圖-134

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Tu-134
正在起飞中的图134
类型 客机
制造方 图波列夫
首飞 1963年7月29日
服役 1967年9月
主要用户 俄罗斯航空
苏联空军
生產年份 1966-1984
制造数量 852 (850 + 2架原型机)
前身 图波列夫Tu-124

Tu-134北约代号: 硬壳)是原苏联图波列夫设计局开发的一种双引擎窄体客机,和道格拉斯DC-9属于同一级别。它是在Tu-124的基础之上,将机翼下的发动机后移至机尾处,再改用T型尾翼而成。[1]它在曾经的华约国家中被广泛使用,由于其巨大的噪声而逐渐遭到淘汰。该型号曾在多达42个国家中服役,除了客运航空之外它也时常使用在军事领域。虽然该型号的生产至1985年就停止了,但时至21世纪初仍然有一些国家元首将其作为私人专机。[2]从1966年至1985年,各种型号的Tu-134总计生产了852架。

设计和发展[编辑]

最初的图134是以图124A的名义来进行开发的,1963年7月22日,在图124基础上采用了新发动机的图124A完成了它的首飞。不过2年之后飞机的设计作出了改动,发动机被转移到机尾部,尾翼也改为了T型,这时原型机的编号也变成了后来的图134,一年之后哈尔科夫飞机制造厂开始批量生产图134型。1967年9月,图134从莫斯科飞往阿德列尔国际机场,完成了其第一次商业飞行。

駕駛艙
1969德國紀念郵票
客艙

早期生产的D-30型发动机没有反推力装置,因此图134需要配备减速伞才能在某些机场降落。图134还是苏联第一种能符合西方标准的客机,它良好的适应性可以在苏联和华约国家的大多数机场内降落。1968年,它还作为苏联第一种对外出口的客机入住东德国际航空公司。同年,图波列夫将图134加长并更换了改进的D-30发动机,开发出了第一个改进型号图134A。这个新型号于1969年4月22日完成首飞,第一次执行航班任务则是在1970年11月9日。

俄罗斯航空公司是图-134最大的客户,曾有600多架图134在这家公司服役。如果按人数来算,图134在服役期间为俄罗斯航空运送了7%至9%的乘客。图134大约运送了1000万人次的乘客和3万吨邮件、货物,完成了25万次起降。[3]不过,由于油耗超过新式的空客A320等飞机以及不能满足欧盟的噪声标准,俄罗斯航空在2008年中宣布将其剩余的14架图134转交给旗下的子公司使用。[4]其他一下剩余的图-134则被改装为私人飞机,如乌克兰总统亚努科维奇的专机就是由图134改装而来。

型号[编辑]

Tu-134
基础型号,最初的系列可以容纳64名乘客,后来又被增加到了72名。
玻璃機鼻版图134头部特写
Tu-134A
改进型号,升级了发动机更新了航空电子设备,同时加长了机身,可容纳84名乘客。大部分A型使用的都是玻璃机鼻和机颌雷达,少部分同B型一样使用的是机鼻雷达。
Tu-134A-2
替换掉了玻璃机鼻。
Tu-134A-3
使用升级的D-30涡轮风扇发动机。
Tu-134A-5
最先进的版本。
Tu-134B
第二个系列,拥有80个座位,雷达被放置在机鼻内,撤消了透明的玻璃机鼻。有些B型拥有位于机身下方的附加油箱。
Tu-134BV
太空梭工作模型。S
Tu-134LK
宇航员训练机。
图134 UBL
Tu-134UBL
轰炸机机组训练机。
Tu-134UBK
海军版,仅生产出一架。
Tu-134BSh
领航员训练机,安装有一台图22的雷达。
Tu-134SKh
农业勘探机。

性能特征 (Tu-134A)[编辑]

资料来源:OAO Tupolev[5]

基本信息

  • 乘員: 3-4
  • 載客量: 72-84乘客
  • 掛載重量: 8,200 kg(18,075 lb)
  • 長度: 37.10 m(121 ft 8 in)
  • 翼展: 29.00 m(95 ft 1 in)
  • 高度: 9.02 m(29 ft 6 in)
  • 翼面積: 127.3 m²(1,370.24 ft²)
  • 机身宽度: 2.9 m (9 ft 6 in)
  • 燃料容量: 13,200 l (3,485 US gal)

性能

  • 最高速度: 950 km/h (485 kn, 559 mph)
  • 巡航速度 850-900 km/h(405 kn, 466 mph)
  • 转场距離: 3,200 km(1,890 nm, 2,175 mi)
  • 航程 1,900 km - 3000 km(1,025 nm, 1,180 mi)
  • 實用升限: 12,100 m(39,040 ft)


参见[编辑]

类似型号


来源[编辑]

外部链接[编辑]