坪尻站

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坪尻站
坪尻站站舍
坪尻 – つぼじり – Tsubojiri
◄D18 讚岐財田 (8.2km) (3.3km) 箸藏 D20►
所在地	德島縣三好市池田町西山
車站編號	D19
所屬公司	四國旅客鐵道（JR四國）
所屬路線	■土讚線
距離	32.1km（起點站：多度津）
電報略號	ツリ
車站構造	地面車站
月台配置	1面1線
上下車人次 -統計年度-	2人/日 -2006年-
啟用年月日	1950年1月10日
備註	無人站
關於本模板 本模板使用方法請參考Template:日本車站資訊。

坪尻站（坪尻駅）是一位於日本德島縣三好市池田町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D19。車站位於德島縣與香川縣交界的豬之鼻峠附近，高度為海拔272米。車站附近全為樹林和河流，人湮罕至，因為被稱為「秘境站」。另一方面，也正因為此，每年皆有不少冒名而來的鐵道愛好者及遊客，特意到本站留念，成為「秘境站」中其中一個極受歡迎的車站。

坪尻站為日本現時少數還保存有折返式鐵路裝置的車站，而在四國島內，亦只有它和新改站仍保留這種裝置。

所屬路線

• 四國旅客鐵道

■ 土讚線

車站及月台構造

車站為單線單月台設計，月台設於折返式鐵路側。車站平房設於月台旁邊，靠近箸藏站方向。現時為無人站，只停部份普通列車班次。

車站的位置，本來是屬於鮎苦谷河的河床位置，為了建造訊號場，特建造引水隧道將河水分流至其他地方，現時從列車車窗西面往多度津方向向外觀看，仍可以見到有關的隧道位置。

本車站其中一個功用是用作列車待避之用，當待避列車駛入月台後，另一方向的列車便可以通過主軌道，而主軌道為限制速度路段，最高速度為100km/h。運作模式是：由箸藏站開出的列車可以直接從主軌道駛進車站，離站時駕駛員會倒車（或利用另一端的的駕駛室駛至）至主軌道旁的側軌後，再駛回（或返回原駕駛室駛出）主軌道前出讚岐財田站；至於由讚岐財田站開出的列車，入站時則先會駛入側軌，然後駕駛員會以倒車的方式將列車駛入車站；離站時則直接駛入主軌道前往箸藏站。

分岔口部份，本來裝設了轉轍器，但因應高速化及系統改良，有關設備現時已經撒去。

車站等候大堂張貼有發車時間表，並且列出停車10分鐘以上時，主軌道所通過的不停站列車資料。另外亦設有留言冊讓到訪的遊人留言。

路線	方向	行先
■土讚線	（下行）	阿波池田方向、大步危、土佐山田、高知、須崎方向
	（上行）	琴平、多度津方向

周邊設施

坪尻站位處於鮎苦谷川旁，遠離民居及一般道路，車輛並不能駛至本站附近。沿車站南方離開車站後，沿平交道向東面的小徑走，大約10-20分鐘的步程便可到達國道32號；沿西行則可以到達市町村道，但由於是山路，間中會有樹木擋路的情況，而天雨後路面亦較濕滑，須小心行經。而季節性亦會出現蝮蛇和黃蜂。

班次及利用情況

由阿波池田站開出的普通列車，有6班會停站，3班通過。 由琴平站開出的普通列車，8班會停站，2班通過。

平均1日的使用人次為2人。

圖片集

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  從坪尻站往箸藏站方向的分岔口。

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  坪尻站上的月台。

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  位於國道32號，遠處的車站入口指示牌

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  攝於1983年，高空拍攝坪尻站待避列車及通過列車。

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  攝於1990年，Kiha181系「南風」號列車停在坪尻站，待避另一列Kiha185系「南風」號列車。

歴史

• 1929年4月28日：以訊號場的形式開設。
• 1950年1月10日：昇格為車站。
• 1970年10月1日：無人化。
• 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
• 2010年1月11日：為慶祝坪尻駅開設60周年，JR四國開設臨時列車「坪尻秘境號」，並且將十年前埋下的「50周年時間囊」掘出及種植樹苗等活動。

鄰近車站

四國旅客鐵道

■土讚線

普通

讚岐財田站 (D18) - 坪尻站 (D19) - 箸藏站 (D20)

軼事

車站內設有車站圖章，是日本鐵路車站的一大特色，讓到此一遊的搭客可以蓋章留念。坪尻站於2008年5月15日曾由附近的居民團體送贈，可是卻在2010年2月10日被盜走。2個月後，在青森縣的津輕鐵路中澤站尋回。