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堺筋線

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日語寫法
日語原文 堺筋線
假名 さかいすじせん
平文式罗马字 Sakaisuji-sen

堺筋線是一條大阪市營地下鐵的路線,連接大阪府大阪市北區天神橋筋六丁目車站西成區天下茶屋車站,並與阪急電鐵的千里線、京都本線直通運轉。正式名稱為高速電氣軌道第6號線大阪市交通局大阪市高速鐵道第6號線稱之,鉄道要覽則以6號線(堺筋線)記載之。在車站編號中,本路線使用英文字母「K」表示,雖然本路線日文「さかいすじ」的第一個羅馬字母是S,但已被更早建設的千日前線使用。

路線愛稱「堺筋線」的由來,是因為本線主要修築於堺筋的地下。路線顏色則是為配合阪急線,也選用了茶色

堺筋線車輛、66系(阪急茨木市南茨木間)
東吹田檢車場

路線資料[编辑]

  • 路線距離(實際距離):8.5km(營業距離(運賃計算距離):8.1km)
  • 軌距:1435mm
  • 車站數目:10車站(含起終點車站)
  • 複線區間:全線
  • 電氣化區間:全線電化(直流1500V,高架電纜
  • 閉塞方式:自動閉塞式
  • 最高速度:70km/h
  • 編成輛數:8輛(1993年現在)
  • 月台最大編成輛數:8輛

運賃計算是東梅田 - 南森町 - 動物園前間之距離以御堂筋線梅田 - 動物園前間計算。

概要[编辑]

大阪市中心部,沿線有証券街、藥房、電氣店街的堺筋地下行走,御堂筋線四橋線谷町線擔當大阪市中心部的南北之交通。

車輛基地於線外的阪急京都本線正雀車站附近的吹田市南正雀東吹田檢車場。車輛基地於線外的典型例子如東京地下鐵日比谷線半藏門線,俗稱殖民地車庫

大阪市營地下鐵第3多利用者之路線,長堀鶴見綠地線今里筋線3位有赤字額,營業成績很差。近年大阪的金融中心在北濱(大阪証券取引所)的三越大阪店之閉店、電氣店街之衰退、御堂筋沿線向梅田移動,連接阪急京都本線阪急千里線的為乘客數而懊惱,原因是沿線的乘客減少而引起。

運行形態[编辑]

本路線運轉,除了線內運轉,還有天神橋筋六丁目車站阪急京都本線高槻市車站阪急千里線北千里車站相互直通運轉。平日早上繁忙時間時的堺筋準急的阪急京都本線河原町車站高槻市車站;黃昏畤茨木市車站的運轉(堺筋準急的茨木市車站行,與快速急行連接淡路車站與河原町車站行)。堺筋準急是用阪急電鉄之車輛運行,於堺筋線內各站停車。堺筋線內折返的列車都是用阪急電鉄之車輛。

2007年3月17日之運行改正で,以前運行的堺筋急行與堺筋快速急行,阪急線內的停車站增加的堺筋準急作出變更,同時,天下茶屋車站始發的運転區間短縮至茨木市車站天下茶屋車站行,以前是河原町車站高槻市車站始発)。除外,今里筋線開業更新車內顯示用路線圖,高槻市車站 - 河原町車站間的直通運轉區間被省略。

大阪市交通局所屬車的高槻市車站以北乘入有一種運用原則,60系在堺筋線開業30周年的紀念列車在阪急京都本線桂車站乘入,66系引入時試運轉同車站運轉的例子。除外,阪急千里線阪急京都線也畲與堺筋線66系共用車庫。但是,66系的7次車的方向幕有列車種別「急行」表示確認種別,將來66系的高槻市車站以北有乘入可能性,所以準急的方向幕可能變更。

車輛[编辑]

自局車輛[编辑]

  • 66系(1990年 - 現在)

他社車輛[编辑]

過去的車輛[编辑]

  • 60系(1969年 - 2003年)

歷史[编辑]

當初是與南海電氣鐵道乘入,阪急電鐵乘入的協議,吹田市萬國博覽會的開始的事之決定,與阪急直通。輛社之軌間(阪急1435mm;南海1067mm。當時架線電壓為阪急1500V,與南海的1973年600V不同)不同,採用第三線軌,兩者之電車直通方案已出來,結果車輛規格相違,工事期間中的對象區間必要運休之。再者,南海的新今宮車站可以與動物園前車站步行連接,1993年在天下茶屋車站連接(1996年同站的南海本線高野線之一部優等列車,到2003年全列車停車)。

車站一覽[编辑]

營業距離和站間距離以km計算

車站號編 車站名稱 車站距離 營業距離 換乘路線 所在地
阪急電鐵千里線北千里車站、千里線經由京都本線高槻市車站(準急河原町車站 / 茨木市車站)直通運轉
K11 天神橋筋六丁目 - 0.0 大阪市營地下鐵谷町線(T18)
阪急電鐵千里線(直通運轉)
大阪市 北區
K12 扇町 0.7 0.7 西日本旅客鐵道大阪環狀線天滿車站
K13 南森町 0.6 1.3 大阪市營地下鐵:谷町線(T21)
西日本旅客鐵道:JR東西線大阪天滿宮站
K14 北濱 0.8 2.1 京阪電氣鐵道京阪本線中之島線難波橋車站 中央區
K15 堺筋本町 0.9 3.0 大阪市營地下鐵:中央線(C17)
K16 長堀橋 1.0 4.0 大阪市營地下鐵:長堀鶴見綠地線(N16)
K17 日本橋 0.9 4.9 大阪市營地下鐵:千日前線(S17)
近畿日本鐵道難波線近鐵日本橋車站
K18 惠美須町 1.0 5.9 阪堺電氣軌道阪堺線 浪速區
K19 動物園前 0.7 6.6 大阪市營地下鐵:御堂筋線(M22)
西日本旅客鐵道:大阪環狀線,關西本線大和路線)(新今宮車站
南海電氣鐵道南海本線高野線(新今宮車站)
阪堺電氣軌道:阪堺線(南霞町車站
西成區
K20 天下茶屋 1.5 8.1 南海電氣鐵道:南海本線,高野線

其他[编辑]

輸送实績[编辑]

使用大阪市营地下鐵[编辑]

調査年月日 乗車人員(人) 下車人員(人)
定期利用 定期外利用 合計 定期利用 定期外利用 合計
1998年11月10日 139,937 135,103 275,040 140,555 129,222 269,777
2007年11月13日 75,720 93,273 168,993 73,414 95,200 168,614

使用相互直通运转区間[编辑]

以下是大阪市营地铁堺筋線的相互直通运行区间的阪急电铁千里線的天神桥筋六丁目车站-淡路车站-北千里站间,以及阪急电铁京都本线的淡路车站-河原町站间输送的人员。

調査年月日 乗車人員(人) 下車人員(人)
定期利用 定期外利用 合計 定期利用 定期外利用 合計
1998年11月10日 40,777 22,796 63,573 39,401 24,198 63,599
2007年11月13日 35,306 27,701 63,007 31,355 32,490 63,845

各車站一天乘車客數[编辑]

1998年11月10日調査結果
駅名 乗車人員(人) 降車人員(人) 備考
定期利用 定期外利用 合計 定期利用 定期外利用 合計
天神橋筋六丁目 9,707 8,765 18,472 9,939 9,146 19,085  
扇町 2,254 4,643 6,897 2,832 4,632 7,464  
南森町 8,930 9,237 18,167 9,425 10,344 19,769  
北浜 17,469 18,953 36,422 17,895 17,261 35,156  
堺筋本町 18,733 18,643 37,376 19,980 19,569 39,549  
長堀橋 8,319 9,671 17,990 9,108 10,895 20,003  
日本橋 15,937 17,575 33,512 15,756 14,649 30,405  
恵美須町 4,026 7,962 11,988 4,680 7,643 12,323  
動物園前 3,733 4,256 7,989 2,699 3,146 5,845  
天下茶屋 10,052 12,602 22,654 8,840 7,739 16,579  
2007年11月13日調査結果
駅名 乗車人員(人) 降車人員(人) 備考
定期利用 定期外利用 合計 定期利用 定期外利用 合計
天神橋筋六丁目 9,967 16,504 26,471 9,537 14,708 24,245 包括谷町線
扇町 2,084 4,687 6,771 2,529 5,094 7,623  
南森町 16,831 24,297 41,128 17,663 24,123 41,786 包括谷町線
北浜 12,025 19,537 31,562 12,970 19,482 32,452  
堺筋本町 22,257 31,304 53,561 24,779 34,731 59,510 包括中央線
長堀橋 8,298 13,726 22,024 9,522 15,651 25,173 包括長堀鶴見緑地線
日本橋 13,458 22,510 35,968 13,415 21,729 35,144 包括千日前線
恵美須町 2,800 7,067 9,867 3,174 7,262 10,436  
動物園前 3,764 9,087 12,851 3,484 8,372 11,856 包括御堂筋線
天下茶屋 15,207 20,555 35,762 13,864 15,221 29,085