塔石廣場
塔石廣場（葡萄牙語：Praça do Tap Seac），位於澳門望德堂區，原址為塔石球場，是澳門四大廣場之一。政府於2005年5月開始動工，拆卸球場並把文化局至塔石藝文館對開的一段荷蘭園大馬路整合成塔石廣場，地下設有行車道，現時工程已完成並於2007年7月22日正式通車[1]。整個項目由崔世平、馬若龍及馬斯華等人負責，建造費和工程計劃編製費合共一億六千萬元澳門幣[2]。
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[编辑] 簡介
塔石廣場佔地13000多平方米[3]，地上廣場地圖全舖上葡式碎石；而地下則設有一層高5米、可以容納60多輛旅遊巴的停車場；廣場上分別設有休憩區、飲食及娛樂中心和地庫商場；此外，廣場的地下還有一條「U」形行車隧道，以取代被廣場合併的一段荷蘭園大馬路。地下「U」形行車隧道共長200米，路面闊8米，雙線行車，平均一條線閣4米，且設有一條避車線。此外，隧道內裝有24小時監察裝置、自動抽氣機和空氣質量感應器，以確保空氣流通[1]。
這次的重整計劃是政府繼議事亭前地重整後最大型的重整計劃，目的是要整合塔石和望德堂一帶至以澳門博物館及大三巴牌坊，以成為澳門具文化特色的新地標和主要的旅遊點。
[编辑] 受爭議之設計方案
[编辑] 廣場大樓的外牆
廣場東側的飲食娛樂中心之外牆在初期曾裝設一些外型獨特的鋼支，因此令對面的住戶感到不安，更被人謔稱為「魔鬼之爪」[4]。後來經過一番討論後，當局決定修改設計並拆卸鋼鐵支架。
[编辑] 地下隧道
從荷蘭園大馬路駛進地下隧道時是要轉一個九十度、傾斜約三十度的彎才能進入隧道，行駛的車輛是要非常小心才能順利轉彎的[5]，另外，大型車輛如巴士是越線轉彎的。這個狹窄的行車隧道入口也被人批評為「地獄之門」[4]。後來當局後來作出修改，於2007年7月11日通過兩巴士同時轉彎的測試[6]。但是，「U」形的行車隧道方案仍然備受批評。
當局在2007年2月指塔石廣場地下隧道的「U」形設計最初是為了配合澳門輕軌最初所設立的塔石站[7]。可是塔石站最終被取消，當局也沒有把地下隧道的設計更改。到了2007年7月又解釋指直線隧道是不可行，因為假如要有同樣的深度（六米），直線隧道則需要更長的空間來延伸出入口，這會導致附近的街道不能轉入荷蘭園大馬路，屆時更將影響該區以至高士德大馬路一帶的交通。此外，當局又指附近的歷史建築物也是考慮因素之一，由於廣場附近的建築物如文化局大樓是沒有打樁的，假如興建直線隧道會影響建築物的結構[8]。
[编辑] 其他批評
- 塔石廣場的原址為塔石球場，廣場的興建是以澳門稀少的青少年康樂場地作為代價的。但也有論者認為以前的球場四周為馬路，吸入汽車廢氣亦不利健康。
- 廣場地面的葡式碎石地面手工強差人意，而廣場上銅製的扶手也容易引來賊人垂涎[9]。
[编辑] 抄襲疑雲
廣場東側的飲食娛樂中心之外牆上的幾條不規則長矩形窗口設計，有抄襲世界知名建築師Daniel Libeskind設計的柏林猶太博物館之嫌[來源請求]。原柏林猶太博物館的不規則長矩形窗口設計及金屬外皮，乃比喻猶太人在二次大戰中受納粹迫害的傷痕。
[编辑] 意外事故
2007年7月29日凌晨左右，一輛巴士在荷蘭園地下隧道入口處與一私家車發生輕微碰撞。但事件導致荷蘭園大馬路嚴重擠塞，車龍一度至水坑尾街和白馬行交界。[10]
2009年5月20日深夜，塔石廣場行車隧道出口，一塊面積約一平方呎，安裝在隧道出口上方底部的雲石飾板鬆脫，跌落其中一條行車線上，幸未造成車輛損毀或人員受傷。[11]
[编辑] 參見
[编辑] 參考資料
- ^ 1.0 1.1 塔隧明通車 - 澳門日報 2007-07-21
- ^ 塔石廣場建造費億六 - 澳門日報 2007-7-24
- ^ 塔石廣場隧道口改善工程為期約兩個月 - 澳門新聞局 2007-02-12
- ^ 4.0 4.1 塔石廣場計劃所作質詢 - 新澳門學社
- ^ 塔石廣場貨不對辦 - 澳門早報 2006-12-25
- ^ 兩巴入塔隧唱慢板 - 澳門日報 2007-07-11
- ^ 工務局為U形車隧設計解畫 - 澳門日報 2007-07-21
- ^ 當局指塔石直線隧道不可行 - 澳門日報 2007-07-21
- ^ 大型戶外活動理想場地 - 澳門日報 2007-7-11
- ^ 塔隧首宗意外大塞車 - 澳門日報 2007-07-29
- ^ 塔隧雲石落地開花 - 澳門日報 2009-05-22
[编辑] 外部連結
- 塔石廣場簡介 - 澳門特別行政區新聞局
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