塞巴斯蒂安·维特尔
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国籍： 德国 |
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| 世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
|---|---|
| 現任車隊 | 紅牛車隊 |
| 車號 | 1 |
| 出赛次数 | 85 |
| 世界冠军 | 2 |
| 分站冠军 | 22 |
| 领奖台 | 38 |
| 生涯積分 | 834 |
| 杆位 | 31 |
| 最快單圈 | 10 |
| 第一場比賽 | 2007年美国大奖赛 |
| 首次分站冠軍 | 2008年意大利大奖赛 |
| 最後分站冠軍 | 2012年巴林大獎賽 |
| 最后一场比賽 | 2012年西班牙大獎賽 |
| 2011年排名 | 第1（392分） |
塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel 又譯華迪爾、維迪爾、維泰爾、華泰爾，1987年7月3日－）是德國一級方程式賽車手，生於德國黑彭海姆，現效力於紅牛車隊。他是2010年世界一級方程式錦標賽和2011年世界一級方程式錦標賽的总冠军，保持有一級方程式最年輕的取得分數的車手、获杆位车手、分站冠军、总冠军以及卫冕总冠军的纪录。
另外，维特尔也是英國汽車節目Top Gear中F1車手廉價車圈速記錄排行榜的榜首。他在第17季第3集里做出了1分44秒整的成绩，以0.3秒的差距領先鲁本斯·巴里切罗 。
目录 |
[编辑] 來歷
在1995年開始了車手的生涯，贏得不少獎項，在2003年開始參加開蓬車。2004年參加寶馬方程式賽車在20場比賽中贏得18場而奪冠。2005年參與歐洲三級方程式賽車，在2005年的表現良好，以第五名完成賽季，在2006年表現有所進步，整個賽季只是負於英國車手保罗·迪·雷斯塔。此外他也參加雷諾方程式的比賽，在首場比賽中受惠於對手被取消資格而奪得冠軍。可是在比利時的比賽，遇上了意外，更休息了一段時間。[1]
[编辑] 一級方程式
[编辑] 2006年
维特尔在2006年成為了宝马索伯车队測試車手，在2006年土耳其大獎賽中，更成為車隊第三車手，是因為雅克·维伦纽夫退出，由羅伯特·古碧沙所取代。
[编辑] 2007年
在2007年賽季，當羅伯特·古碧沙取代其位置。在土耳其大獎賽中的星期五練習賽，更成為了最快圈速的車手。[2]此外他在該季繼續為車隊以測試車手出賽。
2007年賽季，他是宝马索伯车队的測試車手，此外他繼續參與雷諾方程式的比賽。古碧沙在加拿大大獎賽中發生嚴重意外，需要留院觀察，因此维特尔取代了古碧沙，在2007年美國大獎賽中首次為車隊出賽。[3]比賽中排第七名起步，最終以第八名完成比賽，他成為了現時在一級方程式賽車最年輕取得分數的車手（19歲349日），打破了由英國車手詹森·巴顿，以20歲2個月7日在2000年巴西大獎賽，當時他以第六名完成比賽。[4]
随后从匈牙利大奖赛起维特尔加入红牛二队取代美国车手斯皮德。在日本大奖赛上他一度排在第三，本有机会登上颁奖台，然而在第46圈却因为经验不足被领跑的汉密尔顿的动作干扰，撞上排在第二的红牛车手马克·韦伯，两人双双退赛，赛后他痛哭失声。紧接着在中国大奖赛上，维特尔从第17位起步，获得第4名，表现突出。2007赛季维特尔共参加了8场大奖赛，获得6个积分。
[编辑] 2008年
本季初，红牛二队使用2007年的旧车STR02B参赛，由于赛车稳定性及发车的拥挤，维特尔连续四站遭遇退赛。在摩纳哥站红牛二队推出本季新赛车STR03后维特尔表现开始急速攀升，多场比赛均获得稳定的积分，排位赛更是每次都能跻身第三节决战。 在2008年意大利大奖赛上维特尔夺得其F1职业生涯的第一个杆位和分站冠军。同时也是F1史上最年轻的杆位及分站赛冠军获得者。此站前后五站比赛，维特尔共有24分入账，表现惊人。在收官之战巴西大奖赛上，维特尔于倒数第三圈成功超越汉密尔顿，差点破坏了后者即将到手的世界冠军。
[编辑] 2009年
賽巴斯蒂安·維泰爾將會到紅牛車隊繼續其F1生涯。在2009年F1上海大奖赛排位赛上，塞巴斯蒂安·维特尔夺得了个人职业生涯的第二个杆位，同时也是他为红牛车队夺得的第一个杆位。正赛中，塞巴斯蒂安·维特尔在大雨中稳健发挥，获得了个人的第二个分站冠军，帮助红牛车队包揽了2009年F1上海大奖赛的1-2名。在土耳其站排位擊退布朗車隊排頭位出賽，但在第一圈被詹森·巴頓超越。只得季軍。接著在英國站獲排頭位出賽，並取得勝利及最快圈速，随后在德国站夺得第二，与队友马克·韦伯再次为红牛车队包揽冠亚军。 然随后红牛RB5赛车使用的雷诺引擎出现稳定性故障，维特尔连续两站引擎报废，失去追赶詹森·巴頓的最好机会，且可用的引擎也仅剩一台。欧洲站后红牛车队决定调低引擎转速以保护引擎。随后维特尔在比利时斯帕站第八位起步登上颁奖台，在蒙扎亦获得一分。在新加坡夜战中维特尔本有机会获得亚军，然FIA判定他于维修区内超速而加罚，最终维特尔以第四名完赛。赛后红牛车队表示维特尔并没有超速，而是FIA使用的测速方法存在问题。 在日本大奖赛上，维特尔对于首次出战的铃鹿赛道表现出了极好的适应能力，轻松夺得杆位并且正赛中全场领先夺得个人第4个分站冠军。
[编辑] 2010年
在巴林站的比賽，獲得桿位，原本一直取得領先優勢，但是中途汽車出現問題被法拉利車隊兩名車手超越，只得第四名。在馬來西亞站取得首場勝利。接著在摩納哥站取得亞軍，與隊友韋伯包辦一二名，之後又在歐洲站奪冠。在本赛季最后一站阿布达比赛段，维泰尔夺得赛段冠军，并以256夺得年度车手总冠军，成为F1最年轻的车手冠军。
[编辑] 2011年
在澳洲站沒有意外地木獲桿位出賽，接著在正賽中於大部份時間佔有領先優勢取得勝利。在最初的九站比賽中，華特爾一度保持進入頒獎台的優勢，直到德國站表現不理想，對其他對手有機可乘，以第四名完成。在華特爾三場不勝出，終在比利時站取勝。由於在賽季連番勝利，在車手榜帶離其他車手，並在日本站提前奪得總冠軍。在之後華特爾挑戰單季桿位及冠軍紀錄，在巴西站，成功打破奈杰尔·曼塞尔的桿位紀錄。
[编辑] 2012年
在澳洲站站未能取得桿位下以第二名完成[5]。
[编辑] 車手成績
| 賽季 | 賽事 | 車隊 | 場數 | 勝利 | 桿位 | 最快圈速 | 頒獎台 | 分數 | 名次 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Formula BMW ADAC | Eifelland Racing | 19 | 5 | 5 | 4 | 12 | 216 | 亞軍 |
| 2004 | Formula BMW ADAC | ADAC Berlin-Brandenburg | 20 | 18 | 14 | 13 | 20 | 387 | 冠軍 |
| 2005 | Formula 3 Euro Series | ASL Mücke Motorsport | 20 | 0 | 0 | 1 | 5 | 57 | 第五 |
| Masters of Formula 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 第十一 | ||
| 西班牙三級方程式 | Racing Engineering | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 8 | 第十五 | |
| 澳門格蘭披治大賽車 | ASM F3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | 季軍 | |
| 2006 | Formula 3 Euro Series | ASM Formule 3 | 20 | 4 | 1 | 5 | 9 | 75 | 亞軍 |
| 澳門格蘭披治大賽車 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 第二十三 | ||
| Formula Renault 3.5 Series | Carlin Motorsport | 3 | 1 | 1 | 0 | 2 | 28 | 第十五 | |
| Masters of Formula 3 | ASL Mücke Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 第六 | |
| 2007 | 雷諾方程式3.5系列賽 | Carlin Motorsport | 7 | 1 | 1 | 1 | 4 | 74 | 第五 |
| 一級方程式 | 寶馬沙巴車隊 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 第十四 | |
| 紅牛二隊 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
| 2008 | 一級方程式 | 紅牛二隊 | 18 | 1 | 1 | 0 | 1 | 35 | 第八 |
| 2009 | 一級方程式 | 紅牛車隊 | 17 | 4 | 4 | 3 | 8 | 84 | 亞軍 |
| 2010 | 一級方程式 | 紅牛車隊 | 19 | 5 | 10 | 3 | 8 | 256 | 冠軍 |
| 2011 | 一級方程式 | 紅牛車隊 | 19 | 11 | 15 | 3 | 17 | 392 | 冠軍 |
| 2012 | 一級方程式* | 紅牛車隊 | 4 | 1 | 1 | 1 | 2 | 53 | 第1 |
*賽季進行中
[编辑] 一级方程式赛绩
(图例)粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速
| 年份 | 車隊 | 底盤 | 引擎 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 排名 | 分數 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006年 | 寶馬 | 寶馬沙巴 F1.06 |
BMW P86 2.4 V8 | 巴林 |
馬 |
澳 |
聖 |
欧 |
西 |
摩 |
英 |
加 |
美 |
法 |
德 |
匈 |
土 TD |
意 TD |
中 TD |
日 TD |
巴西 TD |
||||
| 2007年 | 寶馬 | 寶馬沙巴 F1.07 |
BMW P86/7 2.4 V8 | 澳 TD |
馬 TD |
巴林 |
西 |
摩 |
加 |
美 8 |
法 |
英 |
欧 |
第14 | 6 | ||||||||||
| 紅牛二隊 | 紅牛二隊 STR2 |
法拉利 056 2.4 V8 | 匈 16 |
土 19 |
意 18 |
比 Ret |
日 Ret |
中 4 |
巴西 Ret |
||||||||||||||||
| 2008年 | 紅牛二隊 | 紅牛二隊 STR2B |
法拉利 056 2.4 V8 | 澳 Ret |
馬 Ret |
巴林 Ret |
西 Ret |
土 17 |
第8 | 35 | |||||||||||||||
| 紅牛二隊 | 紅牛二隊 STR3 |
摩 5 |
加 8 |
法 12 |
英 Ret |
德 8 |
匈 Ret |
欧 6 |
比 5 |
意 1 |
新 5 |
日 6 |
中 9 |
巴西 4 |
|||||||||||
| 2009年 | 紅牛車隊 | 紅牛車隊 RB5 |
雷諾 RS27 2.4V8 | 澳 13 |
馬 15 |
中 1 |
巴林 2 |
西 4 |
摩 Ret |
土 3 |
英 1 |
德 2 |
匈 Ret |
欧 Ret |
比 3 |
意 8 |
新 4 |
日 1 |
巴西 4 |
阿 1 |
第2 | 84 | |||
| 2010年 | 紅牛車隊 | 紅牛車隊 RB6 |
雷諾 RS28 2.4V8 | 巴林 4 |
澳 Ret |
馬 1 |
中 6 |
西 3 |
摩 2 |
土 Ret |
加 4 |
欧 1 |
英 7 |
德 3 |
匈 3 |
比 15 |
意 4 |
新 2 |
日 1 |
韩 Ret |
巴西 1 |
阿 1 |
第1 | 256 | |
| 2011年 | 紅牛車隊 | 紅牛車隊 RB7 |
雷諾RS27-2011 2.4V8 | 澳 1 |
馬 1 |
中 2 |
土 1 |
西 1 |
摩 1 |
加 2 |
欧 1 |
英 2 |
德 4 |
匈 2 |
比 1 |
意 1 |
新 1 |
日 3 |
韩 1 |
印 1 |
阿 Ret |
巴西 2 |
第1 | 392 | |
| 2012年 | 紅牛車隊 | 紅牛車隊 RB8 |
雷諾RS27-2012 2.4V8 | 澳 2 |
馬 11 |
中 5 |
巴林 1 |
西 6 |
摩 4 |
加 |
欧 |
英 |
德 |
匈 |
比 |
意 |
新 |
日 |
韩 |
印 |
阿 |
美 |
巴西 |
第2* | 73* |
*賽季進行中。
‡由於未能完成原定賽程的75%，車手只有一半分數。
†未完赛，但已完成赛事总里程的90%。
[编辑] 参考文献
- ^ WS: Injury to sideline Vettel for weeks.. crash.net. 2006年7月30日 [2007年06月1日].
- ^ 2006 Turkish Grand Prix - Fri Prac 2. formula1.com. 2006-08-25 [2007年06月01日].
- ^ Vettel to replace Kubica at Indianapolis. autosport.com. 2007年6月14日 [2007-06-14].
- ^ "Vettel becomes F1's youngest scorer" ITV Sport Retrieved 18 June 2007
- ^ Benson, Andrew. Jenson Button wins Australian Grand Prix for McLaren. BBC Sport. BBC. 18 March 2012 [18 March 2012].
[编辑] 外部連結
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 紅牛 | 迈凯轮 | 法拉利 | 梅塞德斯 | 路特斯 | 印度力量 | 索伯 | 紅牛二隊 | 威廉姆斯 | 卡特汉姆 | 伊斯巴尼亞 | 玛鲁西亚 |
| 1 维特尔 2 韦伯 |
3 巴顿 4 汉密尔顿 |
5 阿隆索 6 马萨 |
7 舒马赫 8 罗斯伯格 |
9 雷克南 10 格罗斯让 |
11 迪·雷斯塔 12 胡肯伯格 |
14 小林 15 佩雷斯 |
16 里奇亚多 17 沃尼 |
18 马尔多纳多 19 冼拿 |
20 科瓦莱宁 21 佩特罗夫 |
22 卡蒂凯扬 23 德·拉·罗萨 |
24 格洛克 25 皮克 |
