赛梅林铁路
| 赛梅林铁路 | ||||
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| 世界遗产 — 联合国教科文组织 | ||||
赛梅林铁路外景 |
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| 正式名稱 | ||||
| 英文名稱* | Semmering Railway | |||
| 法文名稱* | Ligne de chemin de fer de Semmering | |||
| 基本資料 | ||||
| 國家 | ||||
| 登錄類型 | 文化遺產 | |||
| 評定標準 | 文化遺產(ii) (iv) | |||
| 登錄歷史 | ||||
| 登錄年份 | 1998年 | |||
| 其他 | ||||
| 官方網頁 | 785 UNESCO(英文) | |||
| * 名稱依據世界遺產名錄登錄。 ** 地區以聯合國教科文組織所劃分为准。 |
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赛梅林铁路是奥地利的一处人文名胜遗迹,在早期的铁路修建中体现了高超的技术,今天已经发展成为当地风景名胜区,并形成了一处文化景区[1]。
赛梅林铁路至今仍作为奥地利铁路的主要干线正常运行。此段铁路位于格洛格尼茨车站和米尔茨楚施拉格车站间。同时也是维也纳到的里雅斯特[2](今意大利境内)奥地利南部铁路的一部分。赛梅林铁路建于1848年到1854年,穿行于崇山峻岭中,全长41千米。被认为是铁路建筑史上的里程碑。坚固的隧道、稳固的高架桥以及高质量的工程,使它沿用至今。沿途的景色也蔚为壮观。
该铁路在赛梅林关口穿越阿尔卑斯山海拔898米的山顶,这一高度直到1860年都是世界公共铁路所达到的最高点。对于当时的铁路修建技术来说,无论是在结构设计还是在建筑施工上都面临巨大挑战。施工人员在可能出现险情的地方做上标记,计划采用四种不同方法施工。虽然铁路首尾两端的空中直线距离仅为21千米,但是必须修建一条两倍于此的铁路(41.7千米),以便克服山区459米的高度差,为此还需修建16个大型高架桥和14个隧道。1851年通过竞争,蒸汽机车被采用,它成为火车历史上的一次突破。此项工程由卡尔·里特尔·冯·盖加(1802-1860)设计。
[编辑] 结构
赛梅林铁路建设于1848年开工,由卡尔·里特尔·冯·盖加主持,动用20,000多名工人,耗时6年,于1854年完工。该铁路共计14座隧道(最长的一座为1,431米),16座高架橋(若干为双层)以及超过100孔的石桥和11个小型铁桥。并且在隧道工程中产生的废料,如石料等,被直接用来投入到车站建设以及为主管们提供的建筑中。
赛梅林铁路41千米的距离中跨越了海拔460米的高差;60%的铁路长度所承受的斜率为20-25‰ ,并且16%的部分只有190米的曲率半径。这些对于当时的铁路建设来说都是革命性的突破。
| 路线图 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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[编辑] 注释
- ^ Semmering railway. 联合国教科文组织世界遗产登录说明 [2009-5-9] (英文).
- ^ Semmering railway. leonardfrank.com [2009-5-10] (英文).
[编辑] 外部链接
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