墨爾本號航空母艦
墨爾本號  HMAS Melbourne (R21) |
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| 1981年，墨爾本號航艦。其後是中途島號航空母艦 | |
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| 澳大利亞皇家海軍的墨爾本號本艦 | |
| 概觀 | |
| 艦種 | 航空母艦 |
| 艦名出處 | 澳洲城市墨爾本 |
| 艦級 | 莊嚴級 |
| 製造廠 | 维克斯-阿姆斯特朗集團，巴罗因弗内斯造船廠 |
| 下訂 | 1943年 |
| 動工 | 1943年4月15日 |
| 下水 | 1945年2月28日 |
| 服役 | 1955年10月28日 |
| 退役 | 1982年3月30日 |
| 結局 | 1985年被賣到中國大陸，於黃埔造船廠解體，被解體前一段時間曾作為中國海軍發展航母研究的一部份[1]。 |
| 技术数据 | |
| 標準排水量 | 14,200 噸 |
| 滿載排水量 | 20,250 噸 |
| 全長 | 211.2 米 |
| 全寬 | 24.8 米 |
| 吃水 | 7.2 米 |
| 鍋爐 | 4 座 |
| 動力 | 帕森式汽轮机，雙軸推進 |
| 功率 | 40,000 匹 |
| 最高速度 | 25 節 |
| 續航距離 | 浬（節） |
| 乘員 | 860 名船員、620 名航空人員 |
| 飛行設施 | 飛行甲板：長米 x 闊米 |
| 艦載機 | 固定翼飞机 42 架（设计标准）： 4 架 A-4G“天鹰”攻击机 6 架 S-2E“跟踪者”反潜飞机 10 架 反潜直升机 |
| 武器裝備 | 4 門 47 毫米炮 |
| 裝甲 | 毫米 |
| 電子設備 | 12 門 40 毫米对空火炮 277Q型对空搜索雷达 293Q型水面搜索雷达 |
墨尔本号(HMAS Melbourne (R21))航空母舰属于澳大利亚海军，原为英国皇家海军莊嚴級航空母艦庄严号。该舰在服役期间曾与多艘船只发生过相撞事故。1985年作为废船被卖给中国并于黃埔造船廠解體[2]。
目录 |
[编辑] 建造
墨爾本號航空母艦（當時名為“莊嚴號”）由维克斯-阿姆斯特朗集團下轄的巴罗因弗内斯海軍造船廠負責建造。1943年4月15日開建，于1945年2月28日由英國財政部大臣約翰·安德遜爵士的夫人主持其下水儀式。由於下水時二戰已結束，當時海事法庭下令終止英國的造艦計畫，包括已下水的莊嚴號及其同級的另外 5 艘姊妹艦。莊嚴號的建造于1946年恢復，恢復建造的過程中修改了一些建造細節。[3]
1949年，應澳大利亞海軍的購買要求，又增加了一些建造內容，包括蒸汽飛機彈射器、5.5°的斜角甲板、助降鏡及一些新式雷達和武備。1955年1月，莊嚴號在英國北愛爾蘭东部的港市贝尔法斯特附近海域進行海試。1955年10月，莊嚴號更名“墨爾本號”，這個名字由澳洲駐英國高級專員托馬斯·懷特的夫人來命名。[4]。墨爾本號配备了 808、816 和 817 飛行中隊，部署有固定翼飛機及直升機，具備了空戰、海上攻擊和對地攻擊的能力。同年，墨尔本號起航駛至澳大利亞，途中先後經過直布羅陀海峽、那不勒斯、馬爾他、蘇伊士運河、亞丁灣和科倫波等地。1956年5月，抵達澳大利亞的悉尼港。[5]
[编辑] 設計
[编辑] 任务
[编辑] 歷史
[编辑] 於英國建造時
[编辑] 於澳大利亞皇家海軍服役時
墨爾本號航空母艦的到來，對於澳洲海軍來說本是個提升其現代化作戰能力的機會，然而其在服役過程中卻帶來了不少的重大事故。
1957年10月28日，墨爾本號抵達澳洲服役的一年半后，在阿德萊德港行進時，與藍卡號戰艦相撞。幸運的是，事故發生在港口中，而且受損程度不高。
1964年2月10日，墨爾本號航艦與其護航編隊的航海者號驅逐艦相撞。然而這次事故是悲劇性的，驅逐艦被航母從船身中部攔腰撞斷，原先好好地驅逐艦被撞成了兩半，其後沉沒。不過，澳洲海軍事後調查的結果是，航海者號的艦長嚴重失職，偏航進入了航母航道。
這是墨爾本號航母首次撞船并導致被撞艦艇沉沒的事故，被撞的驅逐艦共 82 名官兵死亡，同時，由於被撞的逐舰毕排水量达数千吨，因此，两舰相撞后，墨尔本號也受到重创。舰长罗伯森给海上委员会的軍艦损害报告说，航母虽然没有人员伤亡，然而，许多地方已经损害。其中，1号和2号平衡水舱已经淹到了第5甲板，前舷和右舷撞出了洞，电缆舱也可能有窟窿。 [5]
其後的墨爾本號航母暫無重大事故發生。從1964年底至1967年底，墨爾本號航母出訪多個國家及地區，包括巴布亚新几内亚拉巴爾、新加坡港、馬來西亞槟榔、日本橫濱和吴市、以及當時的英屬香港等地。
在1964年至1967年間，墨爾本號還多次參加太平洋地區的軍事演習，包括“福特演习·64”和“海豹”等联合演习。其中，1965年3月15日，它与英國皇家海軍进行联合演习，英皇海軍的軍艦包括鷹號航空母艦和勝利號航空母艦。
1967年秋，墨爾本號前往美国进行现代化改装。途中航母访问了夏威夷和加州的旧金山。在圣迭戈，它接收了20多架新型艦載機，包括 10 架A-4“天鹰”攻击机和 14 架“跟踪者”反潜机。随后，“墨尔本”号开始在美国军港进行现代化的改装，时间一直持续到1969年。期间，整艘航母的电子系统进行了全部更换。随后，墨尔本号回国，开始了新的生涯。 [6]
然而在1969年6月3日，在南中國海巡航[7] 的墨尔本号航母与美國海軍弗兰克·E·伊文思号驱逐舰(DD-754)一起进行“海妖”联合演习期間，两舰突然发生相撞。此次兩艦相撞導致了驅逐艦被撞斷為兩截，當即沉沒，驅逐艦上 73 名官兵葬身大海。而事後的調查結果是美軍伊文思號驅逐艦的艦長正休息中，兩名負責瞭望觀察的軍官的失職使驅逐艦進入墨爾本號航母的航道。[8]
事後美軍取消了與墨爾本號的聯合演習，而墨爾本號則前往新加波進行緊急修理。后墨爾本號返回悉尼港進行修繕工作。
不過墨爾本號在悉尼進行修繕工作期間，仍時有事故發生。1969年6月10日,與一艘名為“馬魯”的船隻發生碰撞。1970年，在悉尼港內，墨爾本號又與一艘渡輪發生小碰撞。
1972年10月15日，墨爾本號突然燃起大火，航艦自帶的損管設施投入工作，消防隊也派出人員展開滅火工作。儘管火勢其損失得到了控制，然而過於頻繁的事故令澳大利亞皇家海軍煩惱不已。
在1974年7月11日，墨爾本號又再次與一艘客輪相撞，這次事故不僅使澳大利亞海軍震驚，連澳大利亞的平民也為之震驚，從此“墨爾本號”在澳洲人心目中成了“惹禍”的代名詞。
兩年後的1976年7月24日，墨爾本號在悉尼港與一艘日本貨輪相撞，雖然並沒造成人員傷亡，但雙方都遭受到一定的損失。
1977年，受英國皇家海軍的艦隊校閱活動之邀請，澳洲派出了由墨爾本號航空母艦和布裡斯本號飛彈驅逐艦前往英國。活動結束后，墨爾本號前往英國造船廠進行維修。次年回到澳洲繼續進行改造工程，包括擴大飛行甲板、更換電戰系統。這樣的改造使得墨爾本號成為澳大利亞海軍最有戰鬥力的軍艦。
然而經過改造後的墨爾本號事故依舊。1979年，墨爾本號艦上的一台鍋爐發生爆炸，一些來不及躲閃的水兵受傷。同年8月22日，墨爾本號在太平洋巡弋，位於桅杆頂部的雷達天線罩突然鬆脫掉落大海，由於落水的零部件是該艦雷達系統的重要部份，因此該艦的工作人員迅速組織打撈工作，但無果而終。此時一些軍事分析員認為，墨爾本號如此的狀態，根本無法進入實戰。
[编辑] 退役
由於接連的事故，引致許多人員的傷亡和不必要的損失，澳大利亞皇家海軍對其徹底失望，墨爾本號於1982年進入預備役封存。由於受當時英國以 2.5 億美元出售勝利號航空母艦的影響，以及福克蘭戰爭中航母的作用大不如前的表現，和反艦飛彈技術的提高，澳洲皇家海軍最終不僅放棄了對勝利號航母的意向，還決定將墨爾本號解體處理。
接下來墨爾本號拆除了大部份的儀器裝備，於1985年作為廢鐵卖給了中國聯合拆船公司，同年5月21日轉移到廣州黃埔造船廠，進行相關的技術資料搜集后進入了解體工程。
[编辑] 参看
[编辑] 注脚
[编辑] 外部链接
