大众捷达

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捷达（Jetta）是由德国大众汽车公司（Volkswagen）生产的一款小汽车。自1979年第一代发布以来，到2011年已先后历经六代。一如该公司以风名命名汽车的传统，Jetta一名来自大西洋的高速气流（Jet Stream）。根据车型及生产地域的不同，此车又被称作Atlantic、City Jetta、 Fox、 Vento、Bora（宝来）、或Sagitar（速腾）。捷达事实上是大众公司另一款紧凑型小轿车系列Golf（高尔夫）的三厢型轿车版。

最早，大众公司认识到北美消费者相对于高尔夫的两厢式外形更倾向于带有后备箱的小轿车，从而开始了对新车型的研制。比起高尔夫，捷达拥有更宽大的空间和精细的内饰，但价格也相对较高。投放北美市场后，捷达的销售表现十分优异，成为最畅销的欧洲车型。到2005年，捷达全球累计销量达660万辆，其中仅北美市场就高达220万辆。随着技术的更新换代，捷达的尺寸与动力性能亦有加大和提升。同时并相继衍生出各种变体，包括两开门型和家用旅行车。

第一代（1979）

首代捷达，北美版

由意大利设计师Giorgetto Giugiaro设计外形，第一代捷达于1979年在法兰克福汽车展亮相。同年9月开始在沃尔夫斯堡的大众汽车工厂投入生产。在墨西哥和波斯尼亚也有大众的合资企业生产同型轿车，其中墨西哥的版本被称作Atlantic。大众曾计划在美国密歇根州建立一个工厂来生此型汽车，但后来因为北美销量下滑而不得不中止。

发动机排气量从1.1L到1.8L不等。点火装置采用化油器或燃料喷射装置。此外亦有1.6L柴油发动机版。

第二代（1984）

捷达二代，1985年

第二代捷达市到目前为止在市场上持续时间最长的一代。1984年在欧洲开始销售，次年进入北美。第二代捷达以第二代高尔夫为平台，但无论在外形还是重量上都超出后者。内部空间较前一代也有较大增加。但悬挂系统基本未作改变。

大众在沃尔夫斯堡的一个新工厂负责最初的生产。生产线大量引入了机器人作业，保证了质量的一贯性。1988年起开始装备电子喷火装置以逐步取代化油器。

1991年大众在中国的合资企业一汽大众（与一汽集团合资）开始生产此款车型。生产由最初的完全原件组装（1991）、半组装（1992）最终发展为完全本地生产（1995）。一汽大众此后因应技术革新对该款车于1997年和2004年分别进行了两次重大改进。2007年，出于旺盛的市场需求和独立于大众进行研发的目的，一汽集团在四川成都建立了工厂继续生产2004款的第二代捷达。

除中国外，大众还在墨西哥、南非、尼日利亚、波斯尼亚等地生产此车。

第三代（1992）

捷达三代，1995年

第三代捷达在欧洲市场被赋予了新名字：Vento（意大利语“风”），以期吸引更多的年轻消费者。不过该车于1993年登陆北美时还是保留了捷达的原名。

这一代捷达在外形上趋于流线型，改善了空气阻力。悬挂系统有了一定程度的进化。比起前代采用了更多对环境友好的技术，包括使用可回收塑料、不含重金属的油漆以及装备无氟空调。

这一代捷达未在中国生产和销售。1997年一汽大众推出的“捷达王”型是基于第二代的改良版。

第四代（1998）

捷达四代，北美版

第四代捷达在欧洲和中国被命名为Bora(宝来，一种在亚得里亚海岸及部分东欧地区所刮的冬季间歇风）,于1998年上市。此款车在外形上更加流线化，与之前上市的第四代大众帕萨特有一定相仿之处。

这一代捷达首次装备大众研发的天气控制系统。

此车内饰考究，得到了普遍赞誉；但也因为后排座位空间不足而受到批评。

第五代（2005）

捷达五代，德国版

第五代捷达于2005年洛杉矶汽车展首次发布，并首次先于欧洲在美国发售。大众投资8亿美元升级其在墨西哥的工厂来生产此型轿车。墨西哥工厂不但负责生产整车，也提供整车零部件给大众在中国和非洲的合资分厂以进行现地组装。这一代捷达命名的地区性差异很大。在美国和欧洲仍然使用“捷达”一名，但在中南美洲称作Vento，在墨西哥称作Bora，而于中国则称做Sagitar（速腾）。

在技术上，这一款捷达引入了独立后方悬挂，与福特公司的Focus（福克斯）型轿车类似。在生产过程中使用了大量高强度钢材，激光焊接的比例最多高达35%。由于使用了可吸收冲击力的保险杠，可有效减少轻微碰撞带来的人身伤害。新的电子稳定系统（ESP）则可更有效地防止车辆在摩擦系数小的路面转弯/变线时侧滑。电气系统得到重新设计，各电子设备控制模块（包括收音机）使用一个网络总线来传递信号。

第六代（2011）

第六代大众捷达，也被称之为NCS（New Compact Sedan），在2011年9月于法兰克福车展上正式亮相。第六代捷达和原型车第六代高尔夫不是太相似，主要改变在于捷达增加了轴距和车身长度，使得车内空间有所增加。此外，北美版和中国版与欧洲版相比还有更多差别，例如将原本高尔夫上的多连杆独立后悬挂改为普通的扭力梁后悬挂，取消了车门密封条等很多舒适措施。由于中国版的车身还有额外的加长，导致前门后缘上多出了一个不自然的尖角，有用户担心这个设计可能导致使用者或行人受伤。第六代捷达依然保持了很高的制造工艺，尽管有人表示它相比前一代有了明显的下降。有人认为大众将捷达的主要竞争对手降低为丰田卡罗拉等低价紧凑型车是这一代捷达降低标准的主要原因。大众为捷达MK6提供了1.2T,1.4T和2.0T的汽油发动机以及1.6L和2.0L两种柴油发动机。中国版多增加了1.6L自然吸气汽油机和1.8T涡轮增压汽油机的选项。在北美则只提供2.5L自然吸气汽油机和2.0T增压汽油机两种。

在中国，第六代捷达以新速腾(New Sagitar)的名称上市，并继续由一汽大众生产。由于相比前一代很大的简配和超出心理底线的售价，2012年3月7日新速腾正式上市时在网络社区上引起了强烈的不满。