大众汽车
| 福斯汽車公司 Volkswagen AG |
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| 公司類型 | 上市公司 |
| 股票代號 | FWB：VOW |
| 成立於 | 1937年由德國汽車協會成立 |
| 總部地點 |  德国 沃尔夫斯堡 |
| 口號 | "Das Auto" |
| 重要人物 | Martin Winterkorn董事长 |
| 產業 | 汽車 |
| 產品 | 汽車 |
| 年營業額 | 1323.231億美元 (2007年) |
| 員工數 | 368,500 (2009) |
| 網址 | www.volkswagen.com |
大众汽车（德语：Volkswagen），是一家總部位於德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。Volks在德語中意思為「國民」，全名的意思即「國民的汽車」，故又常簡稱為「VW」。
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[编辑] 歷史
雖然福斯公司的起源於1930年代，但由汽車設計師費迪南·保時捷（Ferdinand Porsche，1875年—1951年）設計的甲壳虫（Beetle）則可追溯至更早。阿道夫·希特勒希望每一個人都能負擔的起購買像這樣的一台車—不過大部分設計都是改良承襲自漢斯·雷德溫卡（Hans Ledwinka）所生產的塔特拉（Tatra）車型。
雖然希特勒對於汽車有強烈的熱情，但是卻不甚了解相關的技術細節（同時他也不會開車），於是他命令保時捷修改原本的設計，使其能提升燃油效益至讓工人階級都能負擔的起、增加穩定性、使用方式也必須更簡單，並且維修成本與零件價格必須要低。這項計畫的動機是讓德國人藉由儲蓄就可購買車輛（當時的口號是「Fünf Mark die Woche mußt Du sparen, willst Du im eigenen Wagen fahren」，意為「如果你想買台車，那就每星期存5馬克吧。」），估計最後約會有33萬6千人進行儲蓄計畫。在第二次世界大戰後，福斯公司因為其對儲蓄計畫的幫助而獲得表揚，而有類似儲蓄計畫系統「coupon」的美國福特公司（Ford）則沒有成功。這款車型名為「KdF-Wagen」（德文原文：Kraft durch Freude，意為「來自喜悅的強韌」），在1936年之前登場（第一台車是在斯圖加特製造的）。這台車已經有獨特的圓滑造型、空調系統、水平對臥四汽缸(等於夾角180度的V 型引擎，此設計可減少震動)、後承載式引擎等與塔特拉（Tatra）相近的特色。福斯的汽車只是眾多KdF計畫的其中一部份。
保時捷的主要設計師—厄爾文·柯曼達（Erwin Komenda）研發出了車身的原型，也就是今日廣受人知的福斯金龜車（Beetle）。這是最早搭載風洞（wind tunnel）的車型之一，與克萊斯勒「Airflow」車型不同，這是一個成功的車款。
為了容納更多工人，福斯在沃尔夫斯堡（又稱「狼堡」，Wolfsburg）建造了新工廠，但是僅在戰爭開始時的1939年製造手工車輛。最後沒有一台車真的被送到存到錢的車主手中，除了其中一台「Type 1 Cabriolet」於1938年被當成希特勒50歲的生日禮物送出。
由於戰爭策略的關係，車輛的製造被轉移至軍事用途，包括「Type 81 Kübelwagen」車款（戰時福斯最普遍的車型）和兩棲車輛「Schwimmwagen」。
二戰後一位英國少校Ivan Hirst被指派去重整福斯汽車讓其重新運作，而他也成功讓福斯汽車恢復大量生產。福斯第一代金龜車在沒有大量改變外型與機械的情況下連續生產數十年，2003年停產時共生產約兩千一百五十三萬輛，成為世界紀錄上真正最暢銷的汽車。
福斯汽車在20世紀的車型風格通常較為儉樸保守，車身與機械強調耐用、安全、高速穩定性，20世紀90年代福斯也發展少見的W型引擎，W形12氣缸引擎將小夾角V6引擎的活塞交錯排列，引擎剖面看似如W形，有V型引擎的動力和低震動但體積又明顯縮小。1988年福斯汽車建立汽車業第一個大量使用全車鋼板鍍鋅的生產線，90年代後期原廠提供長達12年的防鏽保證，還有優於同級車的車尾拖曳能力展現優良機械強度，以及可增加車身強度的焊接專利技術，集團旗下的基本車款如1999年的Skoda Fabia也採用新式電子液壓輔助(Electro-hydraulic)方向盤的高等配備，由CAN-bus連結到引擎電腦來決定輔助力量，並有省油的優點；通用汽車的工程師也發現如福斯Jetta有較同級車優良的避震性是因為採用較同級車昂貴的底盤懸吊系統零組件(Car and driver,us edition,July,2004)。
福斯Golf 是繼金龜車之後福斯的主力車種，通常也是歐洲最暢銷的汽車，雖然該車能以一輪騰空用三輪快速開過彎道，但為了回應福特Focus新式底盤操控普受好評的競爭，2003年新款新Golf已改用四輪獨立懸吊系統增強穩定性。Type 2則是廣受好評的多用途小巴士，可算是今日MPV(Multi-Purpose Vehicle 多功能車)或Minivan(轎車式小箱型車)的先驅。福斯Passat則以較大車身與BMW 3系列、賓士C-class、福特Mondeo等競爭經理座車市場。福斯大型轎車Phaeton則與Audi A8共用許多機械競爭企業主座車市場，推出後被當時的德國總理施若德選為總理座車。[來源請求]
[编辑] 产品型号
以下是福斯汽車部份的車款型號，其他還有許多未在亞洲地區發售的車款（車款名稱後方為在中國使用的名稱）。
- Passat/Santana/Magotan -帕萨特/桑塔纳/迈腾
- Jetta/Bora/Sagitar - 捷达/宝来/速腾
- Gol - 高尔
- Golf - 高尔夫
- Beetle - 大众甲壳虫
- Lavida - 朗逸
- New Beetle - 新甲壳虫
- Phaeton - 辉腾
- Polo - 波罗
- Scirocco - 尚酷
- Touraeg - 途锐
- Touran - 途安
- Tiguan - 途观
- Eos
- Multivan
- Caravelle - 卡雷维尔(卡罗维拉)
- Sharon - 夏朗
- corrado
[编辑] 與保時捷的關係
福斯公司與保時捷汽車的關係非常不錯，1931年以斯图加特為基地成立的跑車製造廠，創辦人斐迪南·保時捷就是福斯原始的設計師。第一台保時捷跑車為1948年的「Porsche 356」，這輛車使用了許多福斯公司的技術，包含渦輪引擎、工具箱，以及懸吊系統。之後也合作推出包含1969年/1970年的「VW-Porsche 914」（福斯保時捷914）、1976年的「Porsche 924」（這款車型使用的許多奧迪的技術，並且也是在奧迪的工廠製造生產），在2002年推出的「Porsche Cayenne」與福斯的「Touareg」（途锐）共享了引擎技術。
在2005年9月保時捷宣佈耗資30億歐元買下福斯20%的股份，期望與保時捷的股份整合，福斯和下薩克森政府保證，任何國外投資者都無法進行惡意併購[1]。2007年3月保時捷增持福斯股權提高3.7%，至31%，這也暗示保時捷即將入主福斯將企圖成為歐洲最大的汽車及卡車制造商。
福士汽車公司2009年12月７日發表聲明說，該公司已支付３９億歐元(約59億美元)完成對保時捷汽車業務４９．９％股份的收購。
[编辑] 公司架構
福斯汽車是福斯集團（Volkswagen Group）的成員之一，其他集團公司包括：
- Audi（奧迪）- 在1964年從戴姆勒-賓士公司買下。
- NSU - 由福斯的奧迪分部在1969年買下，自1977年開始就未再使用該品牌。
- 西亚特(Seat) - 1987年開始成為主要持有者。
- Škoda - 1991年買下。
- Bentley（宾利） - 於1998年從Vickers公司與Rolls-Royce品牌同時買下，但之後由於註冊商標權轉移至BMW公司，因此無法再使用Rolls-Royce品牌製造車輛。
- Bugatti - 在1998年時買下這個名字
- Lamborghini（兰博基尼） - 於1998年6月12日買下。
- suzuki（鈴木）-日本品牌，於2009年12月9日斥資2225億日元(25億美元)入股19.9%股份
從1998年7月至2002年12月之間，福斯的宾利分部在BMW的授權下，也有出售以Rolls-Royce為品牌的車輛，BMW當時已買下該品牌的所有權。從2003年開始，僅有BMW製造的車輛能使用Rolls-Royce品牌。
[编辑] 参见
[编辑] 外部链接
[编辑] 官方網站
- Volkswagen AG（福斯汽車官方網站）
[编辑] 其他網站
- CADDY Forum（台灣CADDY家族論壇）
- VWWorld Forum（美國福斯論壇）
- VWBC（台灣福斯論壇）
- 福斯資訊站（與福斯車輛有關的一些資訊，中文網站）
- 福斯喜悅論壇（台灣的一個福斯討論區）
- 我愛福斯俱樂部（台灣福斯車主俱樂部）
- 甲蟲樂園
