大圍站（英语：Tai Wai Station）位於香港沙田區大圍，是港鐵東鐵綫與馬鞍山綫的轉車站。本站設有四個月台，並有轉車通道連接各月台。
[编辑] 車站結構
大圍站是一個架空車站，大堂設於地面，並連接A、B、C、D出口，而1及2號月台南端亦設有E、F、G出口往返路面。
[编辑] 車站樓層
[编辑] 車站大堂
- 車站商店及自助服務
車站的商店有人民幣找換店、各大銀行的自動櫃員機、衣履、書籍、食品、公共事業、快餐店、銀行、理財服務及便利店等商店及自助服務[1]。另外，港鐵於車站大堂近A出口的非付費區設有「e分鐘著數」機，供乘客購買網上服務及享用港鐵友禮會的會員優惠[2]。
[编辑] 車站月台
大圍站設有4個側式月台，位於大堂之上。其中3號月台前和2號月台間設有4條斜道連接，使馬鞍山綫的南行乘客可在轉乘東鐵綫往市區時無須轉換樓層，斜道設計更方便傷殘人士使用。然而，由馬鞍山綫轉乘東鐵綫往羅湖站／落馬洲站或由東鐵綫轉乘馬鞍山綫時，必須使用扶手電梯或升降機下一層往大堂再上一層到指定月台方可轉乘列車。需要注意的是，馬鞍山綫為方便乘客轉乘東鐵綫列車，因此不同於港鐵其他的路綫，列車行駛方向是以右上左落排列的，故此位於東邊的4號月台是馬鞍山綫的北行月台。
[编辑] 車站出口
大圍站以南設有一個大型的公共運輸交匯處，乘客可利用地面行人通道進出車站。另有一條24小時全日開放的行人隧道，連接村南道及公共運輸交匯處。
大圍站共設7個出入口，於2004年新設的出入口有5個，其中3個位於擴建的車站大堂，2個位於美田路以南連接東鐵綫北行大堂。原有位於美田路以南連接東鐵綫南行大堂，以及位於村南道的出入口均被保留。
[编辑] 鄰接車站
[编辑] 使用狀況
由於大圍站是東鐵綫及馬鞍山綫的轉車站，加上附近也有多個大型屋苑及大量租單車的店舖，因此不論平日還是假日，均有穩定的人流。由於大圍站距離車公廟較車公廟站近，因此在農曆新年期間，市民會選擇由大圍站步行前往車公廟參拜，警方會因應情況在大圍站實施人潮管制。
[编辑] 接駁交通
大圍站大堂東面興建的一條行人隧道，連接村南道及公共運輸交匯處。該行人隧道24小時全日開放。
[编辑] 歷史
- 1983年8月15日，大圍臨時站開設，位於現時大圍工業區對開隔音屏位置的九廣鐵路（英段）臨時車站，車站主體是用木材搭建（俗稱「木頭站」）。
- 1986年4月23日，位於臨時站以南現時富嘉花園對開位置的大圍站啟用，當時車站只有兩個相對的出入口（現時的D出入口及客務中心所在位置）。
- 1993年12月，位於2號月台近單車公園（今港鐵大圍車廠）的大堂（現時的F出入口）啟用。
- 1995年，車站進行改善工程，新建兩組扶手電梯。更改入閘區域，使升降機毋須職員協助使用。
- 2001年，馬鞍山綫動工，大圍站週邊開始進行擴建工程。
- 2003年12月24日，大圍站擴建部份局部性啟用，當中只有非馬鞍山綫主體建築部份啟用，今天的A、B、C出入口啟用。原有的大堂同日封閉進行改建工程，並將車站主題顏色由綠色變成深藍色。隨著馬鞍山綫通車，餘下的大堂部份及月台轉乘通道啟用。
- 2005年4月，新建的大圍站公共運輸交匯處啟用，B出入口重開。同年，D出入口週邊翻新完成重開。位於1號月台近海福花園的大堂（現時的E、G出入口）啟用。
- 2011年5月，大圍站擴建部份進行首次翻新工程，工程包括在收費區增建商店，工程預計在2012年落成。
[编辑] 未來發展
- 沙田至中環綫
- 参见：東西綫及南北綫
按照沙田至中環綫的早期計劃，原有馬鞍山綫會由大圍站延伸，經過東九龍的鑽石山、啟德、土瓜灣、馬頭圍、何文田，在紅磡與東鐵綫、西鐵綫交匯，再過海到香港島，經會展、金鐘，最後到中環南，成為「沙田至中環綫」。
根據運輸及房屋局對沙田至中環綫的最新建議[3]，沙中綫將一分為二，東鐵綫將接駁第四條過海鐵路到達港島區的灣仔北，最終以中環南部為終點站，命名為南北綫；而西鐵綫將接駁沙中綫大圍至紅磡段，途徑東九龍的紅磡、土瓜灣、啟德、鑽石山，到達大圍站再接駁現有的馬鞍山綫，命名為東西綫。
[编辑] 未來車站樓層
[编辑] 參考文獻及注釋
[编辑] 外部鏈接
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圖例：「 ■」為 輕鐵轉車站，「 ■」為 西鐵綫轉車站，「 灰色」為有計劃並興建中或待啟用的車站，「 -」為興建中或建議中路段
「 斜體」為規劃中或研究階段的車站，「 劃線」為曾建議但暫無計劃興建的車站。
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