香港大學站
 |
本文或本章節是關於香港未來的建設或計畫。 它可能包含推测的性质的信息，可能與竣工情況有所出入。 |
 |
|
||||
|---|---|---|---|---|
 山道建造豎井工程（原址為山道休憩花園） |
||||
| 車站名稱 | ||||
| 中文名稱 | 香港大學站 | |||
| 英文名稱 | Hong Kong University Station | |||
| 車站代碼 | HKU | |||
| 基本資訊 | ||||
| 車站位置 | 香港中西區薄扶林道與香港大學任白樓之地底 | |||
| 車站色系 | 淡綠色 、灰色[1] | |||
| 途經路線 | 港鐵港島綫 | |||
| 啟用日期 | 興建中 預計於2014年啟用 |
|||
| 車站結構 | ||||
| 車站類型 | 地底車站 | |||
| 月台類型 | 島式月台 | |||
| 月台數目 | 4 | |||
| 出口數目 | 6 | |||
.JPG)
香港大學站（英文：Hong Kong University Station[2][3]）是港鐵港島綫上一個興建中的車站，由金門西松聯營負責興建（連同其他兩個西港島線車站的興建，工程項目編號為WIL704），預計於2014年竣工[4]。車站將會服務香港島中西區的香港大學和石塘咀一帶。
根據2005年6月的建議，香港大學站將會是港島綫延伸段（即西港島綫）和南港島綫的轉綫站，而不是在較早前的建議中，一個南區鐵路支綫（當時也被稱為西港島綫，即現時南港島綫西段的前身）的車站。
該站曾在1970年的《集體運輸計劃總報告書》出現。該站作為港島綫的車站，本應在1980年代與港島綫一起興建。但是當時地鐵公司（即現時的香港鐵路有限公司）以上環站以西的路段客量不足和存在技術困難為由，而沒有展開工程。
目录 |
[编辑] 車站結構
[编辑] 車站樓層
| 地面 | - | 出口 |
| 大堂層 | 大堂 | 客務中心、車站商店、洗手間 |
| 月台層 | 1號月台 | 港島綫列車往柴灣方向→ |
| 島式月台，右邊車門將會開啟 | ||
| 2號月台 | ←港島綫列車往堅尼地城方向 | |
[编辑] 車站月台
由於南港島綫、西港島綫的工程不是同步進行，兩綫的月台將會分階段興建。根據地鐵公司在2006年8月發表的修訂建議方案，香港大學站在西港島綫啟用時會設置一層島式月台，供港島綫列車使用[6]。至於南港島綫西段落成後的設計，則暫時未有相關資料。
在此之前，根據地鐵公司在2005年9月發表的西港島綫的初步設計方案，香港大學站在西港島綫啟用時，將會由上下兩個側式月台構成，港島綫的路軌會先置在車站月台的北面（月台設計已經是計算了南港島綫的轉車流量）；當南港島綫興建時，才把南港島綫西段的路軌加建在月台的南面，成為兩層的島式月台設計，使車站成為諸如北角站的順方向跨月台轉車站：往堅尼地城方向的港島綫乘客只要走到對面月台便可換乘至南港島綫西段的列車，反之，南港島綫西段的乘客到達此站時亦可步行到對面月台換乘港島綫往柴灣方向的列車。至於來往堅尼地城站的乘客如欲在此站轉車，則需行經連接上下月台的電動扶梯前往適當的月台。然而，由於南港島綫西段的興建時間尚未明朗，因此地鐵公司在2006年8月發表的修訂建議方案中，不再考慮預留位置讓南港島綫西段可以跨月台轉車的設計，以求使興建西港島綫的成本略為下降。
[编辑] 車站出口
根據地鐵公司（現港鐵公司）在2007年10月發表的西港島綫的最新建議方案，港鐵建議設立5個出口。方案中並沒有使用過去位於屈地街一帶分別位於創業商場和太平洋廣場的兩個預留位。港鐵在公眾諮詢中，而部份當地居民則認為出口的選址並不太方便住在半山下的人士，建議再於德輔道西增設出口，市民建議除了方案內有的出口外，還額外建議增加10個出口，港鐵還未就市民額外建議增加的出口作任何回應。
| 出口編號 | 建議前往的目的地 |
|---|---|
   |
 香港大學 |
  |
屈地街、皇后大道西、石塘咀市政大廈 |
 |
山道、太平洋廣場、香港商業中心、德輔道西、維壹、無國界醫生 |
 |
薄扶林道 |
|
卑路乍街、西寶城、寶翠園、堅尼地城游泳池、堅彌地城海旁 |
[编辑] 鄰接車站
|
[编辑] 命名爭議
香港大學站曾經是西港島綫的3個車站中唯一未有一個共識命名的車站。在1967年至1980年代的方案中，該站是以石塘咀的一條較為著名的街道屈地街而命名為屈地站，這亦是香港電車的其中一個總站。而到了1990年代，這個車站因附近的大型私人屋苑寶翠園而改名作寶翠站。後來，在香港大學的要求下[8]（所持的理由是香港大學的歷史較寶翠園悠久[9]），地鐵當局於2003年再將該站改名至的大學站。
然而，這引起了當地居民反對，認為車站主要是應該服務社區而非服務大學，加上他們亦不滿地鐵作出此決定前亦未進行任何諮詢。目前較為主流的意見，是建議把車站命名為石塘咀站，因為車站所處的地區叫做石塘咀，亦較為符合地鐵站一貫命名的準則[10]。另一方面，3名中西區區議員則爭取該站命名為各自所屬選區的名稱（也就是爭議中的大學、寶翠和石塘咀）[11]。然而在兩鐵合併前的官方最新建議方案中提及的本站，依然是選用了大學作為站名[12]。
由於兩鐵合併已經完成，如果該站不改名，未來的港鐵將會同時有兩個大學站出現。因此，有傳東鐵綫大學站會因此復名馬料水站[13]，此舉令部份香港中文大學的學生不滿，在網上論壇和香港大學的學生激辯[14][15]。但港鐵發言人指西港島綫的大學站仍不屬於正式名稱，並重申名稱將會反映該區的地區特色[13]。直到2009年，西港島綫動工興建後，港鐵將該站暫時命名為香港大學站[16]，但英文名稱則命名為「Hong Kong University」；但正式名稱仍然有待決定。
其後，根據2012年1月12日一份港鐵文件，中文名字有機會更改為港大站，英文名字維持不變。[17]有關消息在該文件以外，未有被其他港鐵網站確認。1月26日，港鐵公司指有關站名為「手民之誤」，尚未落實。[18]
[编辑] 建議位置
在1980年代或之前的方案中，這個車站位於嘉安街、屈地街及山道之間的一段德輔道西的地底，而附近的商住大廈創業中心及商業大廈太平洋廣場均設有預留位興建車站出入口和大堂[19]。然而，由於大型私人屋苑寶翠園的發展，車站西南移至寶翠園一帶。到了設計2006年的方案時，地鐵公司打算遷就香港大學和其鄰近半山區的乘客，所以再將車站位置設於山道以及薄扶林道之間的山坡底下。
[编辑] 未來發展
[编辑] 南港島綫（西段）
南港島綫西段將由中西區的香港大學開始，到達南區的數碼港，再經華富邨及香港仔，最終以黃竹坑為終點站。
|
[编辑] 北港島綫
根據《鐵路發展策略2000》，將軍澳綫將會接駁現有的港島綫，本站將會成為將軍澳綫延伸的一個車站。
|
[编辑] 參考文獻
- ^ 1.0 1.1 港鐵西港島綫香港大學站小冊子. 港鐵西港島綫網頁. 港鐵公司 [2011年8月30日] （繁體中文）.
- ^ 香港鐵路有限公司. Construction of MTR West Island Line Project Commenced-Background Information of MTR West Island Line, 新聞稿. 2009-8-10: 第4 頁 [2009-8-13] （英文）. "Three underground stations namely Sai Ying Pun,HongKongUniversity and Kennedy Town"
- ^ West Island Line Authorized Scheme. 香港鐵路有限公司 [2009-8-10] （英文）.
- ^ http://www.mtr-westislandline.hk/en/construction/progress-update.html
- ^ 環境評估報告：西港島線（環境評估報告附圖：4.11），2008年4月，香港環境保護署
- ^ 地鐵公司就西港島綫向香港立法會提供的電腦投影片資料，2007年3月30日
- ^ 西港島綫環境影響評估報告－EIA Reports－Drawings－Figure 2.4－Site Plan – University Station
- ^ 〈港大倡西港島線建大學站〉，《文匯報》，2004年2月27日
- ^ 〈「寶翠」「大學」爭命名〉，《成報》，2005年9月17日
- ^ 〈大學站百米深 掘豎井建升降機〉，《香港經濟日報》，2005年9月16日
- ^ 〈地鐵西港島線11出入口 大學站命名掀爭議〉，《太陽報》，2005年9月13日
- ^ 西港島綫最新建議方案，港鐵公司，2006年8月31日
- ^ 13.0 13.1 《大學站鬧雙胞》，明報，2007年10月23日
- ^ 迷你論壇
- ^ 迷你論壇
- ^ 港鐵網站-西港島綫資料
- ^ 新一代鐵路車站的設計 - 港鐵公司
- ^ 「大學站」改名「中大站」 港鐵：手民之誤. 明報. 2012-01-26 [2012-01-26].
- ^ 西港島線歷史 ── 香港西港島線關注小組
[编辑] 相關參看
[编辑] 站外鏈結
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
