新大嶼山巴士

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新大嶼山巴士(1973)有限公司
成立 1973年
總部地點  香港
產業 巴士
母公司 冠忠巴士集團
網址 http://www.newlantaobus.com/
新大嶼山巴士(猛獅NL262/R型)
梅窩巴士總站的站長室及茶水部

新大嶼山巴士(1973)有限公司New Lantao Bus,簡稱新嶼巴嶼巴NLB),是香港第三間專利巴士公司,服務範圍主要於大嶼山

它開辦了多條路線來往梅窩大澳昂坪寶蓮寺東涌等地,另外有一條機場巴士路線是由香港國際機場往梅窩。除此之外,新大嶼山巴士亦有開辦一條由紅磡碼頭開往昂坪寶蓮寺,和兩條分別由港鐵元朗站天水圍天慈邨深圳灣口岸的路線。

新大嶼山巴士公司的股東冠忠巴士集團,集團主席為黃良柏


冠忠巴士集團年報披露,2012年營業額新大嶼山巴士有1.42億元,按年增長達7%,經營的23條專利巴士路線。車輛共有108部


歷史[编辑]

1973年前的大嶼山巴士服務[编辑]

大嶼山早期只是一個未開發的島嶼,主要村落散佈近海處,居民主要依賴水路交通。直至1950年代末期,政府需要在石壁興建石壁水塘以解決當年的水荒,因此政府同時開始興建由梅窩到石壁的第一條道路(大嶼山公路/嶼南道)。隨着道路的建成,九龍巴士於1960年4月22日在大嶼山開辦第一條巴士路線1號,最初由兩部巴士[1] 往來梅窩長沙[2],並隨着道路的落成而兩度延長至水口及石壁[3]。不過由於當時大嶼山相當偏僻,平日需求不多,假日則由於有大量市民往來大嶼山郊遊,導致當時有大量白牌車行走,對九巴1號線造成嚴重競爭,結果出現嚴重虧蝕,1965年11月1日起停止服務。

當九巴於1965年11月1日撤出大嶼山之時,離島四個鄉事委員會及當時白牌車的經營者已有計劃由九巴手上接辦該線,最後原有九巴行走大嶼山的五部巴士,售予鄉事委員會,並成立「大嶼山汽車有限公司」,於同年12月23日接辦原有九巴的大嶼山1號線,提供梅窩至石璧的服務,但仍然長期虧蝕,1969年9月該五個巴士牌照租予聯德巴士有限公司,原有五部巴士於同年十月全部退役。

1965至1971年間,大嶼山居民自行組織三間巴士公司(聯德、昂平及大澳巴士公司)去維持島上巴士服務:

  • 聯德巴士:原名大嶼山巴士公司,於1965年成立,當年試圖接管當時九巴的巴士,但被鄉事委員會購入。1968年茶園與該公司合作並改稱聯德巴士公司,主要提供梅窩、昂平及羌山的服務。
  • 昂平巴士:1966年9月25日由寶蓮寺成立,專門提供往來昂平的服務。
  • 大澳巴士:1971年3月29日起配合大澳道啟用而提供往來大澳的巴士服務。

另外大浪灣村村民亦獲政府批准以一部巴士服務該村至梅窩,1971年1972年期間曾經有一部公共小巴行走,由大嶼山公共小型巴士公司營運。 [4]

新大嶼山巴士的成立[编辑]

1971至1972年間為聯德、昂平及大澳巴士公司競爭最激烈時期,為爭奪客源而減價搶客,由梅窩至大澳的車費於1972年由$3減至$1,結果3間公司出現虧蝕,1973年5月11日,在當時的理民府安排下,3間巴士公司合併成新大嶼山巴士(1973)有限公司。同年7月22日,發生了新大嶼山巴士墮崖事故 [5],釀成17死23傷,成為當時香港最多人死亡的車禍。1974年4月1日取得經營大嶼山巴士服務的專營權,成為香港第3間專利巴士公司,同年12月1日起正式編配路線號予旗下巴士路線。嶼巴成立時,開辦了多條巴士路線,由於當時大嶼山市民對外主要靠梅窩碼頭的船務往返香港島,故絕大部份嶼巴路線是以梅窩碼頭作為起訖點。

1990年代[编辑]

嶼巴於1992年1月被冠忠巴士集團以4000萬港元全面收購,巴士亦開始更換為以日本五十鈴單層空調巴士為主力。

1997年東涌新市鎮首期落成及青馬大橋通車,以及1998年地鐵東涌綫通車,大大縮短由市區往大嶼山的時間及路程。嶼巴遂大力拓展往來東涌新市鎮至大嶼山各區的路線,並在同年6月1日開辦N13通宵路線來往東涌和梅窩。

1998年7月6日,新香港國際機場開幕,嶼巴開辦來往梅窩和機場的A35路線,並於同年11月1日將N13路線延長至機場,更改編號為N35線。

1999年4月1日,來往梅窩和大澳的1號線提供通宵服務,路線名為N1。

21世紀至今的發展[编辑]

東涌市中心是新大嶼山巴士的主要「地盤」之一

2001年1月24日春節,嶼巴開辦由紅磡碼頭昂坪寶蓮寺1R號假日路線,成為嶼巴第一條在大嶼山以外作為起訖點的巴士路線。

2002年1月2日,因應香港迪士尼樂園開始興建,嶼巴開辦P1號線來往青衣機鐵站與香港迪士尼樂園建築工地及36P號線來往東涌地鐵站與香港迪士尼樂園建築工地。因地鐵迪士尼綫啟用,此路線於2005年8月21日取消服務。

2003年,嶼巴引入9輛德國MAN NL263單層特低地台空調巴士,專門行走東涌逸東邨和東涌北的路線如3738(其中38更是嶼巴中班次最密的巴士路線,最密2分鐘一班),是首間引入該款巴士的專利巴士公司。另外它亦向城巴購買了5輛MAN NL262單層特低地台空調巴士。

2007年初,因應深圳灣口岸即將落成啟用,運輸署公開招標兩條往來深圳灣口岸至屯門元朗的巴士路線,並於2007年6月23日宣佈,嶼巴投得往來深圳灣口岸至元朗的巴士路線,編號為B2,於2007年7月1日傍晚起隨深港西部通道啟用而投入服務,成為嶼巴於1974年4月1日起成為專利巴士公司以來,首次開辦兩邊總站均在大嶼山以外的專利巴士路線,原有行走東涌逸東邨路線3738德國MAN NL263單層特低地台空調巴士,亦全數被調走,改為行走B2[6],因此為填補車隊空缺,嶼巴向城巴購買富豪B6LE,行走3738號線。

2007年中,嶼巴引入5輛德國猛獅歐盟4型單層雙門高地台巴士,全數已投入服務。同年末再引入10輛德國猛獅NL273歐盟4型單層特低地台空調巴士,全數用來行走深圳灣口岸B2系路線,該批巴士已於2008年投入服務。

2010年下旬及2011年中旬,嶼巴分批引入9輛及5輛青年JNP6122GR型單層特低地台巴士(原為MAN NL323底盤配國產青年車身),以取代最後5輛1997年出牌手動箱波五十鈴巴士(ILS103、104、106、107、111),6輛1998年前城巴富豪B6LE巴士(VL1-VL6),以及3輛1998年手動波箱的丹尼士飛鏢SLF(DN1-DN3)。

2013年3月3日,根據長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃,年滿65歲長者使用長者或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通,每程收費只需HK$2。

2013年12月,嶼巴向城巴購買了2輛丹尼士三叉戟12米雙層特低地台巴士,已於2014年投入服務。

收費模式[编辑]

所有巴士路線均有固定收費,大部分較長途路線亦有分段收費,並接受以港幣現金及八達通付款,車上不設找續。除了東涌新市鎮區內路線34、36、37、38及深圳灣口岸路線B2、B2P、B2X外,所有路線都分為平日(星期一至六)及假日(星期日及公眾假期)收費,並以後者較高。此舉是希望利用節假日時提高遊客佔乘客多數的車費,來補貼平日以當地居民為主要乘客時客量不足的問題。[7][8]

此外,部分路線(例如路線1、N1、3M、4)設有雙向分段收費,乘客可以依實際乘搭路程用現金繳付相應車資。

嶼巴是有提供日票的專利巴士公司。日票分為「大嶼通」、「大澳通」及「360海陸空全日通」。「大嶼通」日票可以於當天無限次乘搭嶼巴所有路線[9],平日售價HK$35,假日售價HK$55。「大澳通」套票則除一張與「大嶼通」相同功能的日票外,還包括昂坪360吊車單程車票一張,成人售價HK$155(標準車廂)/$205(水晶車廂),小童售價HK$105(標準車廂)/$155(水晶車廂);「[[360海陸空全日通」套票則除一張與「大嶼通」相同功能的日票外,還包括昂坪360吊車來回車票一張及大澳小艇遊,成人售價HK$225(標準車廂)/$310(水晶車廂),小童售價HK$145(標準車廂)/$230(水晶車廂)因吊車公司配售關係,「大澳通」及「360海陸空全日通」每日只限發售/換取合共約200張套票及只於09:30-15:00時段發售。[10]

路線列表[编辑]

編號 路線 備註 平日車資 假日車資
1 梅窩 大澳 $10.7 $17.7
1R 紅磡碼頭 昂坪寶蓮寺 只於假日提供服務 不適用 $43
2 梅窩 昂坪寶蓮寺 $17.2 $27
3M 梅窩 東涌市中心 全日途經梅窩舊墟 $10.5 $16.2
4 梅窩 塘福 $5.6 $10.8
7S 梅窩 禮智園墳場 只於清明節及重陽節提供服務 $5
11 東涌市中心 大澳 $11.8 $19.2
21 昂坪寶蓮寺 大澳 $6.6 $14
23 東涌市中心 昂坪寶蓮寺 $17.2 $27
34 東涌市中心 石門甲 $4.3
34S 東涌市中心 東涌18區墳場 只於清明節及重陽節提供服務 $4.3
36 東涌市中心 小蠔灣 $4.3
37 逸東邨 映灣園 $3.2
37P 逸東邨
(裕東路)
東涌北 終點站分別為可譽/靈糧堂
只在上課日早上繁忙時間服務
$3.2 不適用
38 逸東邨 港鐵東涌站 $3.1
38P 逸東邨
(裕東路)
港鐵東涌站 回程經松逸街
只在上課日早上繁忙時間服務
$3.1 不適用
逸東邨
(松逸街)
港鐵東涌站 只在特殊情況下提供服務 $3.1
38X 逸東邨
(松仁路)
港鐵東涌站 回程經松逸街
只在上課日早上繁忙時間服務
$3.1 不適用
A35 梅窩 機場客運大樓 $15 $25
B2 港鐵元朗站 深圳灣口岸 經藍地、洪水橋及元朗大馬路 注意:深圳灣公路大橋可能會在惡劣天氣下封閉,B2亦會因此而停止服務。 $12.0
B2P 天慈邨 深圳灣口岸 經港鐵天水圍站、天瑞及天水圍市中心 注意:深圳灣公路大橋可能會在惡劣天氣下封閉,B2P亦會因此而停止服務。 $8.5
B2X 天耀邨 深圳灣口岸 只於星期六、日及公眾假期服務;經港鐵天水圍站 注意:深圳灣公路大橋可能會在惡劣天氣下封閉,B2X亦會因此而停止服務。 $8.5
N1 梅窩 大澳 通宵服務 $16 $27
N35 梅窩 機場客運大樓 通宵服務 $21 $32
N38 逸東邨 港鐵東涌站 通宵服務 $4.5

點到點路線對照表[编辑]

下表中,第一欄為起點,第一列為目的地:

梅窩 貝澳 塘福 水口 大澳 昂坪 石門甲道 東涌市中心 逸東邨 東涌
(松逸街)
東涌北 機場
梅窩 --- 1, 2
3M, 4
A35, N1
N35
1, 2
4, A35
N1, N35
1, 2
*4, N1
1, N1 2 3M, A35
N35, X35
3M, A35
N35, X35
A35, N35
貝澳 1, 2
3M, 4
A35, N1
N35
--- 1, 2
4, A35
N1, N35
1, 2
*4, N1
1, N1 2 3M, A35
N35, X35
3M, A35
N35, X35
A35, N35
塘福 1, 2
4, A35
N1, N35
1, 2
4, A35
N1, N35
--- 1, 2
*4, 11
23, N1
1, 11
N1
2, 23 11, 23
A35, N35
X35
11, 23
A35, N35
X35
A35, N35
水口 1, 2
*4, N1
1, 2
*4, N1
1, 2
*4, 11
23, N1
--- 1, 11
N1
2, 23 11, 23 11, 23
大澳 1, N1 1, N1 1, 11
N1
1, 11
N1
--- 21 11 11
昂坪 2 2 2, 23 2, 23 21 --- 23 *1R, 23
石門甲道 3M, A35
N35
3M, A35
N35
11, 23
A35, N35
11, 23 11 23 --- 3M, 11
23, A35
N35, X35
34 A35, N35
東涌市中心 3M, *A35 3M, *A35 11, 23
*A35
11, 23 11 23 3M, 11
23, 34
*A35
--- 38, 38P
38X, N38
38P 37 A35
逸東邨 34 38, 38P
38X, N38
--- 37
東涌
(松逸街)
38P ---
東涌北 37, 37P 37, 37P ---
機場 A35, N35 A35, N35 A35, N35 A35, N35 *A35 ---

註:*為特別班次

巴士車隊[编辑]

截至2014年3月,新大嶼山巴士擁有服役中的載客巴士數目為114輛(不包括冠忠巴士集團所支援之巴士),當中可供輪椅使用者乘搭的低地台巴士佔整體車隊比率為39.29%。

  • 非低地台單層空調巴士:70輛
  • 低地台單層空調巴士:44輛
    • (支援性質:低地台雙層空調巴士:9輛)
目前嶼巴使用的車種如下
型號 車隊編號 現役量 投入服務年份 車身 載客量 引擎 波箱 備註
猛獅
24.310
--- 1 2000 Berkhof 122 MAN D2866LOH(歐盟二型) ZF 5HP600 冠忠巴士支援車。
丹尼士三叉戟12米 --- 8 2014 Duple Metsec DM5000 109 Cummins M11-305E21 ZF 5HP590 冠忠巴士支援車,主要行走B2X線。[11]
猛獅
NL263/R
MN01-MN09 9 2003 Salvador Caetano 68 MAN D2866LUH-23(歐盟三型) ZF 5HP502
三菱Rosa
BE649J
MS8-MS10 3 2005 三菱扶桑 29 Mitsubishi 4D34 Allison AT545 於2005年5月從冠忠巴士調入,用以行走34線
三菱Rosa
BE63DJ
MS11-MS12 2 2012 三菱扶桑 29 Mitsubishi 4M50 Allison AT545 於2012年10月從冠忠巴士調入,用以行走34線
五十鈴
JALLV423R
  • ILS126-ILS130
  • ILS136-ILS139
4 2006-2009
  • 67
  • 59
Isuzu 6SD1-TC(歐盟三型) Isuzu MLD7Q(七前速手動波) [12]ILS126-ILS130於2013年8月出售予冠利服務
猛獅
18.350 HOCL/R(A91)
MN15-MN19 5 2007 亞洲Spacestar II(雙門版) 65 MAN D2066LUH-13(歐盟四型) Voith DIWA864.3E 原載客量為57人
猛獅
18.360 HOCL/R(A91)
MN79-MN85 7 2013/14 亞洲Aero 63 MAN D2066LUH-23 (歐盟五型) Voith DIWA864.5(四前速) MN79-MN83於2013年從泰豐遊覽車調入;有關車輛原於2010年出廠。MN84、MN85於2014年從泰豐遊覽車調入;有關車輛原於2011年出廠。
猛獅
18.310 HOCL/R(A51)
  • MN20-MN29
  • MN40-MN78
49 2007-2010 MAN D2866LOH28(歐盟三型)
  • ZF 6HP604C(五前速)
  • Voith DIWA864.5(四前速)
[16]
猛獅
NL273/R
MN30-MN39 10 2008 順豐 75 MAN D2066LUH-21(歐盟四型) Voith DIWA864.5D4
青年
JNP6122GR1
YM01-YM24 24 2010-2013 青年 73 MAN D2066LUH-32(歐盟五型) Voith DIWA864.5D4 (YM1-14) / ZF Ecolife 6AP1700B YM1-YM6原編號為MN79-MN84。
丹尼士三叉戟12米 DN4-DN5 2 2014 Duple Metsec DM5000 109 Cummins M11-305E21 ZF 5HP590 於2013年12月從城巴購入(城巴車隊編號為2118及2120);有關車輛原於1998年出廠。
嶼巴曾使用的車種如下
型號 車隊編號 總數 投入服務年份 退役年份 車身 載客量 引擎 波箱 備註
佳牌
阿拉伯UF型
--- 1 1973[17] 1973 金屬部件 70 Gardner 6HLW Guy手動先選式波箱 聯德巴士公司於1971年從中巴購入;巴士原於1956年出廠。
摩利士 --- 2 1973[17] 不詳 新昌 54 BMC Diesel 5657cc BMC 巴士原於1965年出廠。
百福
SB
--- 1 1973[17] 不詳 新昌 59 Bedford 330 不詳 巴士原於1966年出廠。
金馬 CLS1-CLS2(大部分不帶編號) 6 1973[18] 1980-1989 新昌
  • 41
  • 43
Perkins 354 四前速手動波箱 巴士原於1968至1971年出廠;其中兩輛巴士退役後被改裝為工程車輛。
柯士甸 --- 2 1973[19] 不詳 新昌
  • 57
  • 44
BMC Diesel 5103cc BMC 巴士原於1968至1971年出廠;其中一輛為1973年新大嶼山巴士墮崖事故肇事巴士。
福特 --- 3 1973[20] 1978 新昌 36
  • Ford Diesel 5408cc
  • Ford Diesel 3933cc
Ford 巴士原於1969年出廠;其中兩輛為空調巴士。
金馬
Walk-Thru 3023型
CSS1(大部分不帶編號) 17 1973[19] 1978-1989 新昌
  • 24
  • 25
  • Commer Diesel 2260cc
  • Commer Diesel 2611cc
  • Commer Diesel 3330cc
Commer 巴士原於1969至1972年出廠。
亞比安
Nimbus NS3N
--- 2 1973[17] 1973 Harrington 40 不詳 不詳 聯德巴士公司於1972年從英國購入;嶼巴購入後只作貨倉之用。
金馬
RG13
CLS3-CLS11(部分不帶編號) 12 1973-1975 1987-1992 新昌 46 Perkins 354 四前速手動波箱
花高
RG13
FLS1-FLS4 4 1976 不詳 新昌 46 Perkins 354 四前速手動波箱
花高
RG15
FLS5-FLS6(部分不帶編號) 4 1977 1987-1992 53 Perkins 354 四前速手動波箱 FLS5及FLS6於1986年重建為捷聯車身。
道濟
RG15
DLS1-DLS11(部分不帶編號) 12 1977-1979 1987-1992 新昌 53 Perkins 354 四前速手動波箱 DLS1退役後被改裝為鋸樹車。
道濟
KC40
DSS1-DSS3 3 1979 1992 新昌 33 Dodge Diesel 3330cc Dodge
利蘭
勝利二型
LD1-LD15 15 1980-1991 1993-1997 120 Gardner 6LXB Voith DIWA851 [21]
五十鈴
JCR460ZZ
ILS1-ILS5 5 1985-1986 1996 捷聯JL-B 56 Isuzu 6BD1 Isuzu MBG5B(五前速手動波) ILS4退役後被改裝為鋸樹車;ILS1、ILS2及ILS5退役後則被運到赤鱲角機場工地。
五十鈴
JALMT112K
ILS6-ILS44 39 1987-1991 1997-2005 Isuzu 6BG1 Isuzu MBG5B(五前速手動波) ILS15於1992年發生交通意外,其後被重建為JL-02車身。
五十鈴
JALMT112L
ILS45-ILS74 30 1992-1995 2005-2006 捷聯JL-02 61 Isuzu 6BG1 Isuzu MBG5B(五前速手動波)
三菱Rosa
BE439F/BE437F
MS1-MS7 7 1997-2001 2001-2005 三菱扶桑 24 Mitsubishi 4D34/4D33 於1997年及2001年從冠忠巴士調入,用以行走34線;巴士原於1990年至1991年及1996年出廠。
平治
OH1421L
--- 5 1997 2001 Delta Automotive 45 Mercedes-Benz O.328EC 不詳 於2001年9月調到冠忠巴士
豐田
Coaster
JT743
TY1-TY2(大部分不帶編號) 5 1997-2001 2001、2009 (TY1、2) 荒川
  • 20 (TY1、2)
  • 19
Toyota Toyota 三輛不帶編號巴士於2001年從冠忠巴士租用,用以行走A35線,並於同年歸還。
五十鈴
JALLT132L
  • ILS75-ILS95
  • ILS103
  • ILS104
  • ILS106
  • ILS107
  • ILS109-ILS111
  • ILS113-ILS125
  • ILS131-ILS135
46 1998-2005 2008-2010 Isuzu 6HE1-TC Isuzu MLD7Q(七前速手動波) [35]
丹尼士
飛鏢SLF
DN1-DN3 3 1998 2010-2011 Plaxton Pointer 63 Cummins 6BT Eaton 4106A(六前速手動波)
五十鈴
JALLT133L
  • ILS96-ILS102
  • ILS105
  • ILS108
  • ILS112
10 2001-2003 2007 66 Isuzu 6HH1 Isuzu MLD6A(六前速手動波) 於2001年及2003年從冠忠巴士調入;巴士原於1995至1996年出廠;ILS96-ILS101於2007年12月調到冠忠巴士
富豪
B6LE
VL01-VL06 6 2007 2010-2011 捷聯 52 Volvo D6A-210 ZF 4HP500 於2007年5月從城巴購入(城巴車隊編號為1335-1339及1350);有關車輛原於1998年出廠。
猛獅
NL262/R
MN10-MN14 5 2004 2012-2013 MAN 69 MAN D2866LUH-22(歐盟二型) Voith DIWA851.3 於2004年6月從城巴購入(城巴車隊編號為1576-1580);有關車輛原於1998年出廠。

參考文獻[编辑]

  1. ^ 兩部Dennis Pax型巴士的車牌分別是HK4095及HK4104,其中一部只作後備用途。
  2. ^ 《香港工商日報》。1960年4月17日第五版及1960年4月23日第六版。
  3. ^ 《香港年鑑》,華僑日報出版。1960年至1965年各號內之巴士路線表。
  4. ^ 二十世紀香港巴士路線發展史-渡海、離島及機場篇,容偉釗編著,BSI HK,2010年出版
  5. ^ (Youtube)當年今日-大嶼山巴士大車禍/北角碼頭巴士車禍
  6. ^ 西部通道3巴士線單程11元 屯門元朗往返 城巴嶼巴經營》 - Yahoo! 新聞,2007年6月23日
  7. ^ 《運輸署:高收費對居民有好處》(A15版),成報,2003年11月7日
  8. ^ 《取消假日平日票價差異 新大嶼山巴士擬劃一收費 嶼巴月內諮詢區議會 決定是否向運署申請》,大公報(A12版),2001年5月2日
  9. ^ 1R,B2B2PB2X,N1,N35及S線除外,該車票亦不適用於15:30後於東涌區上車的23線
  10. ^ 《巴士撼吊車 套票招客 $73環遊大嶼山》,蘋果日報,2006年9月20日
  11. ^ 冠忠巴士於2013年6月向城巴購入,城巴車隊編號分別為2148、2151、2153、2154、2156、2158、2159和2161;有關車輛原於1998年出廠。其中1輛(城巴車隊編號為2154)的車牌號碼被更換為SM4197。
  12. ^ ILS126-ILS130於2006年從冠忠巴士退還;ILS136-139於2009年1月從泰豐遊覽車調入;所有巴士原於2003至2005年出廠。
  13. ^ 此為MN20-MN23、MN28、MN29、MN54-MN58及MN74的載客量。
  14. ^ 此為MN24-MN27的載客量。
  15. ^ 此為MN40-MN53、MN59-MN73及MN75-MN78的載客量。
  16. ^ MN20-MN29於2007年9月從環島旅運調入;MN40-MN50於2009年3及5月從冠忠巴士調入,MN51-MN66於2009年9月起從冠忠巴士泰豐遊覽車調入;MN67-MN78於2010年從冠忠巴士泰豐遊覽車調入;所有巴士原於2004至2007年出廠。
  17. ^ 17.0 17.1 17.2 17.3 購自聯德巴士公司。
  18. ^ 購自聯德巴士公司及大澳公共巴士公司。
  19. ^ 19.0 19.1 購自聯德巴士公司及昂坪巴士公司。
  20. ^ 購自昂坪巴士公司。
  21. ^ LD9、LD11-LD15於1985年、1987年及1991年從九巴購入,巴士原於1982至1983年出廠。LD3、LD4、LD7-LD15於1993年售予城巴
  22. ^ 此為ILS6-ILS8、ILS11-ILS18、ILS21-27、ILS29、ILS30、ILS35及ILS36最初的載客量。
  23. ^ 此為ILS6-ILS8、ILS10-ILS27及ILS29-ILS31改建後的載客量,同時為ILS32-ILS44的載客量。
  24. ^ 此為ILS9、ILS10、ILS19、ILS20、ILS28及ILS31最初的載客量。
  25. ^ 此為ILS9及ILS28改建後的載客量。
  26. ^ 此為ILS15重建車身後的載客量。
  27. ^ 此為ILS75及ILS77-ILS83配上的車身。
  28. ^ 此為ILS76、ILS84-ILS89、ILS103、ILS104、ILS106、ILS107、ILS109-ILS111及ILS113-ILS116配上的車身。
  29. ^ 此為ILS90-ILS95配上的車身。
  30. ^ 此為ILS117-ILS125配上的車身。
  31. ^ 此為ILS131-ILS135配上的車身。
  32. ^ 此為ILS75、ILS77及ILS78最初的載客量。
  33. ^ 此為ILS79-ILS83改建為機場巴士後的載客量,同時為ILS90的載客量。
  34. ^ 此為ILS76、ILS84-ILS89、ILS91-ILS95、ILS103、ILS104、ILS106、ILS107、ILS109-ILS111、ILS113-ILS125及ILS131-ILS135的載客量。
  35. ^ ILS103、ILS104、ILS106、ILS107、ILS109-ILS111及ILS113-ILS116於2003年從冠忠巴士調入;ILS117-ILS125於2004年從冠忠巴士調入;ILS131-ILS135於2005年從冠忠巴士調入;所有巴士原於1997年至1999年出廠;ILS117-ILS125於2008年9月調到冠忠巴士;ILS75、ILS77-ILS83、ILS113-ILS116於2009年調到冠忠巴士;ILS131-ILS135於2009年10月15日出售;ILS84-ILS89、ILS91-ILS95、ILS109及ILS110於2010年3月調到冠忠巴士;ILS103、ILS104、ILS106、ILS107及ILS111於2010年8月調到冠忠巴士

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