大有巴士
| 大有巴士股份有限公司 CitiAir Bus Co. |
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|---|---|
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| 公司類型 | 股份有限公司 |
| 股票代號 | 非上市 |
| 成立 | 1969年3月24日 |
| 總部 |  新北市土城區青雲路434巷10號 |
| 邮政编码 | 236-54 |
| 電話號碼 | 總機：+886-2-2273-8000 免費服務專線：0800-088-626（限台灣地區） |
| 標語口號 | 大有巴士 有♥服務 |
| 代表人物 | 董事長 陳建緯 總經理 許琀棋 |
| 產業 | 交通運輸、汽車客運 |
| 產品 | 國道客運、市區公車 |
| 實收資本額 | 新台幣1億元（2011年10月） |
| 網址 | www.airbus.com.tw |
大有巴士股份有限公司，簡稱大有巴士，是台灣的一家民營客運公司。
目录 |
[编辑] 簡介
大有巴士為一家歷史悠久的客運公司，成立於1969年3月24日，早期總部位在台北市南京東路、光復北路口附近。在台北市公車尚未聯營的時代，大有巴士服務區域以南港區、松山區以及自松山區分出的信義區為主。目前大有巴士總部設在新北市土城區青雲路，主要經營台北聯營公車與國道客運，現任董事長為陳建緯。
1985年，在一次偶然的機會裡，台北市婦產科名醫吳東瀛毅然接手經營當時搖搖欲墜的大有巴士；吳東瀛以其靈活經營手法使大有巴士成功轉虧為盈、成為台北市最賺錢的民營公車業者，1993年6月時總共擁有公車364部與駕駛員542人（僅次於台北市公車處）；然而吳東瀛自視甚高、容易衝動的個性，導致外界對他的評價是「高傲、霸氣」。[1]
吳東瀛任內的大有巴士陸續併購台灣北部的一些客運公司如基隆客運、欣和客運（現新北客運）及福和客運。吳東瀛接手大有巴士之後，先敲定接手基隆客運；但在基隆客運經營權移交前，吳東瀛很快又談妥買下福和客運；不料吳東瀛接手福和客運之後才發現，他必須額外承接福和客運負債約新台幣14億元，利息沉重；由於他已無法回頭推掉基隆客運，他只好硬著頭皮同時接手基隆客運與福和客運；1996年，因不堪償債壓力，他一口氣賣掉基隆客運、台北市私立景美綜合醫院[2]與台北市私立內湖綜合醫院[3]。[4]
1993年6月時，大有巴士旗下總共擁有公車364部與駕駛員542人，規模僅次於台北市公車處[1]；但大有巴士並未因此擴充而使獲利提升，1995年已把欣和客運轉手給淡水客運董事長呂良宗[5]，1996年再度把基隆客運轉手給呂良宗[4]，2000年代末期（約2008年前後）時讓福和客運完全獨立[6]，後來又因為大有巴士被車體廠國際山霖汽車接手而分道揚鑣。
2010年，國際山霖汽車因為種種原因被迫結束營業，大有巴士營運復由吳東瀛代為主持。
大有巴士原先的英文名稱為『Ta-Yoh Bus Co.』，吳東瀛接任董事長後改為『Toward You Bus Co.』，2000年改名為『Taiwania Bus Co.』，開始經營國道客運路線後改為『Air Bus Co.』。林文彬於2008年5月接任董事長後，大有巴士英文名稱於2009年5月起更改為『CitiAir Bus Co.』。
在台北聯營公車的營運單位之中，大有巴士歷年來的肇事件數最多，卻擁有為數不少的「黃金路線」（高營收的路線）；從2003年以來，十次的「臺北市聯營公車服務評鑑」中，大有巴士只得到乙等或丙等。在財務上，大有巴士在2000年代中期以後時常傳出財務危機，並有股權糾紛。由於上述兩個因素，大有巴士在最近的公車評鑑中每次都是排行最後的；但在新團隊於2008年5月進駐（林文彬接任董事長）後，2008年下半評鑑再次獲得甲等，之後漸漸有提升排名。在經營手法上，大有巴士開始經營國道客運路線後，曾經與福和客運、豪泰客運合作發行會員卡「ABC行家卡」給予乘客乘車優惠，但是成效不彰。
[编辑] 醜聞
1992年11月12日下午，工人立法行動委員會（工委會）等工運團體組成「三法一案行動委員會」發起「1112工人鬥陣大遊行」，鄭村棋擔任遊行總指揮，表達關切「勞動三法」（《勞動基準法》、《工會法》、《勞資爭議處理法》）修法進度與基隆客運罷工案（簡稱「三法一案」）；遊行至大有巴士總部時，指揮人員指揮群眾向大有巴士總部丟擲雞蛋，抗議吳東瀛漠視基隆客運勞工權益。[7]
1997年9月11日，由於大有巴士聯營307路多次未依核定路線行駛，臺北市政府交通局除依規定處以罰鍰外，並吊扣該路線十部車輛行車執照及號牌一個月，減少班次由其他客運公司車輛補足。[8]
2005年8月，大有巴士李姓駕駛員出車禍，大有巴士連續31個月扣李姓駕駛員月薪新台幣1萬元作為賠償準備金，大有巴士董事長吳東瀛因此被台北地檢署依《勞動基準法》起訴。
2006年，大有巴士因出車率低、肇事率偏高、車況不理想、脫班情況嚴重及服務態度惡劣等而在2006年第一期「臺北市聯營公車服務評鑑」中獲得丙等，被臺北市政府交通局扣最高公里營收路線「信義幹線」的車額10輛，為期3個月，並由首都客運接駛部分班次營運至2007年3月31日止。
2007年5月，大有巴士無法繼續經營旗下全部的營運路線，釋出台北市聯營公車路線203、205、279、284、286及捷運接駁公車藍10、藍12、藍21共8條路線，205於5月31日移交台北客運營運；284及藍10於5月31日移交首都客運營運（同時復駛284直達車）；203及279於6月1日移交中興巴士及光華巴士共同營運；藍21於6月1日併入新北客運(前身為欣和客運)藍22。
2008年4月21日，親民黨台北市議員黃珊珊召開記者會，引用臺北市政府交通局的統計資料批評，大有巴士近三年來發生74件肇事案件，造成36人受傷、2人死亡；而大有巴士在2005年購入36輛新車、2006年購入59輛新車，2008年購入11輛新車，顯示大有巴士「寧願把錢拿去買新車」也不願處理肇事理賠事宜。出席該場記者會的十多位大有巴士退休員工表示，為大有巴士奮鬥近20年的他們退休至今近四年，有的完全沒領到退休金，有的循法律程序才拿回一點點退休金。大有巴士總經理林文彬在該場記者會中表示，大有巴士絕對有誠意來處理這些問題，但前提是要讓他們能夠經營下去。[9]
2008年6月17日至7月17日，由於大有巴士未積極處理肇事理賠案件與員工退休金問題，大有巴士遭臺北市政府交通局依《公路法》第77條吊扣信義幹線全部車輛牌照一個月，同時限制該公司從其他營運路線調車支援，期間由大都會客運與首都客運支援車輛營運信義幹線。同年度還因積欠款項，導致2002年出廠的三菱扶桑RK127JL全數遭順益汽車拖回廠內，其中10輛已經被彰化客運買走，其餘車輛轉賣南台灣客運、豐原客運等業者。
2011年4月13日，中國國民黨台北市議員李慶元召開記者會指控，大有巴士涉嫌利用疑似人頭或虛假債權人來領取被法院扣押的台北市政府補助款。[10]
2011年7月19日，大有巴士傳出部份員工因為卡債強制扣薪1/3，但錢被大有巴士扣留，沒有實際還給銀行。[11]在中國國民黨立法委員盧嘉辰陪同下揭發本案的前大有巴士林姓駕駛員說，大有巴士涉嫌侵占二十多名員工的扣款達新台幣六百多萬元，三、四年前甚至有二、三名和他相同遭遇的員工最後燒炭自殺；大有巴士董事長薛金長表示，林姓員工所指控的是前任董事長林文彬任內的事，大有巴士已控告涉嫌掏空該公司的林文彬，希望林姓員工找他面對面談，不要在外亂放話。[12]薛金長說，他在2010年9月才接任大有巴士董事長，前經營團隊將資料全都帶走，他對指控內容並不知情。[13]
2012年3月15日，因為大有巴士虧損及財務日遽惡化、且仍有未按規定提撥（或提繳）勞工退休金等情事，臺北市政府交通局自2012年3月16日起停止大有巴士之車輛行駛307，永久收回該路線經營權，同時指定台北客運臨時接駛該路線3個月。[14]
[编辑] 經營範圍
[编辑] 使用車種
[编辑] 日本五十鈴（ISUZU）
- 車體廠 固特
- 引擎 五十鈴 (ISUZU) 6HK1xS
- 最大馬力 230ps
- 全長 11,300mm
- 軸距 5,700mm
- 變速 手排
- 底盤年份 2006
- 領牌年份 2006
- 領牌英文 XXX-AD
- 分類：甲類大客車
- 降大樑車，原為大都會客運樣品車，僅有兩輛
- 該車款已全數更換為新塗裝
- 車體廠 國際山霖（2008~2009）、寶立華（2010）
- 引擎 五十鈴 (ISUZU) 6HK1E4N
- 最大馬力 240ps
- 全長 11,300mm
- 軸距 5,700mm
- 變速 手排
- 底盤年份 2008~2009
- 領牌年份 2008~2010
- 領牌英文 XXX-FN、XXX-FP、XXX-FR
- 分類：甲類大客車
- 四期環保底盤，降大樑車
- 302-FN為樣品車
- 2009年車款外觀與08年車款略有不同
- 2010年領牌車輛改由寶立華車體打造，外觀細部與國際山霖汽車打造者略有差異
- 不同時間出廠的內裝配置些許不同
- 車體廠 國際山霖（2008）、寶立華（2010）
- 引擎 五十鈴 (ISUZU) 6HK1E4N
- 最大馬力 240ps
- 全長 11,300mm
- 軸距 5,700mm
- 變速 手排
- 底盤年份 2008~2009
- 領牌年份 2008/2010
- 領牌英文 XXX-FN、XXX-FR
- 分類：甲類大客車
- 四期環保底盤
- 2010年領牌車輛改由寶立華車體打造，外觀細部與國際山霖汽車打造者略有差異
- 不同時間出廠的內裝配置些許不同
[编辑] 南韓大宇（DAEWOO）
- 車體廠 統一
- 最大馬力 340ps
- 變速 手排
- 底盤年份 1999
- 領牌年份 1999
- 領牌英文 AG-XXX
- 分類：甲類大客車
- 國道客運用車，部分已淘汰
- 車體廠 成運
- 引擎 CUMMINS ISC 285
- 最大馬力 285ps
- 全長 10,591mm
- 軸距 5,500mm
- 變速 手排（前6後1）
- 底盤年份 2005
- 領牌年份 2005
- 領牌英文 XXX-AD
- 分類：甲類大客車
- 部分車輛於交車前被其他客運業者買下
- 該車款已全數更換為新塗裝
- 不同時間出廠的內裝配置些許不同
[编辑] 日本三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）
- 車體廠 健益
- 引擎 三菱 (MITSUBISHI) 6D24-1AT1
- 最大馬力 310ps
- 變速 手排（前5後1）
- 底盤年份 2001
- 領牌年份 2001/2002/2004/2010
- 領牌英文 AG-XXX、AH-XXX、XXX-AB、XXX-AC、XXX-FP
- 分類：甲類大客車
- 國道客運用車
- 部分車輛為福和客運轉入，部分車輛轉賣至台西客運
- 部分車輛已淘汰
- 部分車輛更換為新塗裝
- 不同時間出廠的內裝配置些許不同
- 2004年和2010年為車輛換牌
- 140-AB重領牌為650-AC、897-AB重領牌為385-FP
- 車體廠 健益
- 引擎 三菱 (MITSUBISHI) 6D16-3AT3
- 最大馬力 203ps
- 全長 9,240mm
- 軸距 4,390mm
- 變速 手排（前5後1）
- 底盤年份 2004
- 領牌年份 2004
- 領牌英文 XXX-AC
- 分類：甲類大客車
- 該車款已全數更換為新塗裝
- 車體廠 日盈(國際山霖)(2007)，國際山霖(2008)
- 引擎 三菱 (MITSUBISHI) 6D16-3AT3/三菱 (MITSUBISHI) 6D16-3AT2B
- 最大馬力 203ps/240ps
- 變速 手排
- 底盤年份 2005~2007
- 領牌年份 2007~2008
- 領牌英文 XXX-FL
- 分類：甲類大客車
- 2007年領牌車輛部分為庫存底盤，所以其中一輛引擎為6D16-3AT2B與其他車輛不同
- 2007年領牌車輛為降大樑設計，部分車輛於交車前被其他客運業者買下
- 2008年領牌車輛為直樑設計
- 不同時間出廠的內裝配置些許不同
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- 車體廠 國際山霖
- 引擎 三菱 (MITSUBISHI) 6D16-3AT3
- 最大馬力 203ps
- 變速 手排
- 底盤年份 2006
- 領牌年份 2008
- 領牌英文 XXX-FN
- 分類：甲類大客車
[编辑] 日本日野（HINO）
- 車體廠 協億、鉅巃
- 引擎 日野 (HINO) J08C-TR
- 最大馬力 255ps
- 全長 11,620mm
- 軸距 5,800mm
- 變速 手排（前6後1）
- 底盤年份 2002/2004
- 領牌年份 2008~2009、2011
- 領牌英文 XXX-FN、XXX-FR
- 分類：甲類大客車
- 國道客運用車，原遊覽業者車輛
- 2011年為車輛換牌
- 377-FN重領牌為275-FR
- 其中375-FN因火燒車關係，提早報廢
- 車體廠 鑫威
- 引擎 日野 (HINO) J08E-TB
- 最大馬力 263ps
- 全長 11,880mm
- 軸距 6,000mm
- 變速 手排（前6後1）
- 底盤年份 2011
- 領牌年份 2011
- 領牌英文 XXX-FR
- 分類：甲類大客車
- 國道客運用車
[编辑] 歷代使用車型
- 大有巴士創業使用的的塗裝，普通車為灰色車身搭配藍色條紋，車尾處有紅白格排成的斜線條。
- 第二代普通車塗裝有稍微修改，車頭有漆一個當時的大有商標，部分車輛重打加裝空調仍保持原塗裝。
- 第二代空調車塗裝為鐵灰色
- 第三代空調車塗裝以當時商標為主軸，車面有當時的大有英文名稱airbus，顏色主要由藍、紅、白、黑搭配而成，也是第一代國道車的塗裝，有少部分第二代空調車改成此塗裝。
- 2002年第三代空調車塗裝為大紅色，車頭有當時的大有英文名稱airbus，有少部分第二代空調車和第一代國道車改成此塗裝。
- 2001年第三代國道車塗裝以當時商標為主軸，但顏色主要由紫、淺藍、白搭配而成的波浪。
- 2007年第四代空調車塗裝為橙色，搭配白色與灰色的條紋，車尾以六條線由白到灰的漸層，駕駛側有一個明顯的勾。
- 2008年購入的NQR中巴塗裝為橙色，搭配白色與灰色的條紋，車尾以五條線由白到灰的漸層。
- 2008年第四代國道車塗裝為白色，搭配橙色的條紋，車尾以六條線由粗到細的條紋，車身寫有New Air Bus的字樣，車底部分有棕色的條紋，有少部分第三代國道車改成此塗裝，但有些部分些微不同。
- 2008年轉購自遊覽車業者的國道車塗裝為白色，搭配橙色的條紋，車尾以八條線由粗到細的條紋，車身寫有New Air Bus的字樣，車底部分有灰色的條紋。
- 2009年稍微修改車身塗裝，車頭取消擋風玻璃底部的黑線，車身窗戶之間的顏色由橙色改成黑色。
-
行經忠孝東路審計部的大有巴士聯營212路線公車（採用日野引擎底盤），車身為該公司冷氣空調車的第一代塗裝，車頭可見大有巴士第一代商標（本型車已全數淘汰）。
-
行經台北車站的大有巴士聯營262路公車（採用日野引擎底盤），車頭可見大有巴士第二代商標（在日野商標正上方），車身為該公司冷氣空調車的第二代塗裝（本型車已全數淘汰）。
-
行經台北車站的大有巴士聯營307路線公車（採用三菱後置式引擎底盤），車身為大有巴士冷氣空調車的第三代塗裝（本型車已全數轉賣）。
-
此款NQR為大有巴士2008年第二批中巴。而大有巴士在2010年新車到位後，淘汰所有中巴。
-
行經台北車站的大有巴士聯營262路區間車（底盤為ISUZU LT134PMK），車身為大有巴士冷氣空調車的第四代塗裝。
[编辑] 經營路線
[编辑] 台北市聯營公車
- 一般路線
| 路線編號 | 營運區間 | 備註 |
|---|---|---|
| 212 | 舊莊－青年公園 Jiuzhuang － Youth Park |
經南港路、永吉路 |
| 212 直行車 |
舊莊－青年公園 Jiuzhuang － Youth Park |
直行忠孝東路 |
| 212 區間車 |
舊莊－捷運昆陽站 Jiuzhuang － MRT Kunyang |
|
| 257 | 新莊高中－忠孝醫院 Xinzhuang High School － Zhongxiao Hospital |
實際迄點為南港國宅 |
| 262 | 德霖學院－民生社區 De Lin Instant of Technology － Minsheng Community |
與大都會客運聯營，但大都會客運只經營中和－民生社區段 |
| 262 區間車 |
民生社區-中和 Minsheng Community － Zhonghe |
由民生社區發車，與大都會客運聯營，中和端為經連城路單循環路線 |
| 263 | 松山商職－五福新村 Songshan High School of Commerce and Home Ecomomics － WuFu XinCun |
與台北客運聯營，實際迄點為松商站，不經音樂公園、五福站，回程行經南港國宅 |
| 620 | 中華科技大學－科學教育館 China University of Scientific and Technology - N.T.S.E.C. |
與光華巴士聯營 |
- 幹線公車
| 路線編號 | 營運區間 | 備註 |
|---|---|---|
| 信義幹線 | 福德街－台北車站 FuDe Street - Taipei Main Station |
與大都會客運聯營，實際迄點為南港國宅，不經松山路 |
- 捷運接駁公車
| 路線編號 | 營運區間 | 備註 |
|---|---|---|
| 藍25 BL25 |
中華科技大學－捷運昆陽站 China University of Scientific and Technology - MRT Kunyang |
- 內湖科技園區接駁車
| 路線編號 | 營運區間 | 備註 |
|---|---|---|
| 內湖科技園區通勤專車11 | 新莊－內湖科技園區 Xinzhuang － Neihu Science Industrial Park |
[编辑] 國道客運路線
| 路線編號 | 原有編號 | 營運區間 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 2060 | 31 | 市府轉運站－桃園機場 City Hall Bus Station - T.I. Airport |
東線 |
| 2061 | 32 33 |
台北－桃園機場－大園(直達) Taipei －T.I. Airport&Dayuan(West Express) 台北－桃園機場－大園(通勤) Taipei －T.I. Airport&Dayuan (West Line) |
不經南崁，西線 經南崁，大園線 |
| 2062 | 34 | 板橋－土城、捷運永寧站－桃園機場 Banqiao － T.I. Airport |
板橋線經土城、捷運永寧站 |
| 2068 | 捷運新店站－中和、三峽－桃園機場 MRT Xindian Station － T.I. Airport |
新店線經中和、三峽 |
|
| 9012 | 松山車站－台中客運總站 Songshan Rail Station － Tachung Bus Station |
與台中客運聯營 |
[编辑] 場站資訊
| 站名 | 站址 | 調度路線 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 松商站
(福德一站) |
臺北市南港區成福路 | 信義、262區間車、263、2060、9012 | 因原址位於松山高級商業家事職業學校附近，故以此為名
原名「福德站」，因此又稱「福德一站」，大有巴士福德站附近，北興宮旁 |
| 福德站
(福德二站) |
臺北市南港區成福路 | 信義、262區間車、263、2060、9012 | 又稱「福德二站」，大有巴士松商站附近 |
| 民生站 | 臺北市松山區撫遠街 | 262、262區間車 | 位於撫遠街與撫遠街403巷交叉口旁空地，近台北客運民生站 |
| 舊莊站 | 臺北市南港區舊莊街二段17號 | 212、212直達、212區 | 近大都會客運舊莊站 |
| 中華站 | 臺北市南港區研究院路三段 | 620、藍25、2060 | 近中華科技大學，台北客運中華站斜對面 |
| 新莊站 | 新北市泰山區泰林路一段6-1號 | 257、內科通勤專車11、2061 | 因原址位於新莊區境內，故以此為名
鄰近新莊高中 |
| 清水站 | 新北市土城區青雲路434巷10號 | 257、262、2061、2062、2068 | 近德霖技術學院 |
[编辑] 參考資料
- ^ 1.0 1.1 蕭元鍾 特稿，〈從婦產科到公車業的傳奇…〉，《聯合晚報》1993年6月24日10版。
- ^ 賣給佳醫集團。
- ^ 賣給國泰醫院，今內湖國泰診所。
- ^ 4.0 4.1 周維新，〈吳東瀛 因緣際會投入運輸業〉，《聯合報》1998年11月22日6版。
- ^ 戴安瑋，〈公車業 夕陽餘暉找出路〉，《聯合晚報》1995年9月10日5版。
- ^ 2008年12月16日，福和客運官方網站上線，正式脫離大有巴士官方網站。
- ^ 台北訊，〈「三法一案」遊行 噴油漆丟雞蛋抗議〉，《聯合報》1992年11月13日6版。
- ^ 黃朗倩 台北1997年9月6日電，〈大有巴士嚴重違規 十輛公車被吊牌照一個月〉，中央通訊社1997年9月6日。
- ^ 黃珊珊官方網站，〈「恐怖公車」台北亂竄 民眾安全沒有保障！〉，2008年4月21日。
- ^ 台北市議員李慶元部落格，〈大有被掏空，全民買單！〉，2011年4月13日。
- ^ 吳秉嵩. 員工欠卡債大有巴士扣薪水不給銀行 多名司機燒炭自殺. NOWnews. 2011-07-19 [2011-07-19].
- ^ 綜合報導. 司機扣薪還債 「大有」竟暗槓. 蘋果日報 (台灣). 2011-07-20 [2011-09-18].
- ^ 許紹軒、莊琇閔 台北報導，〈扣薪還卡債遭吞 「多名大有司機燒炭」〉，《聯合報》2011年7月20日。
- ^ 臺北市交通局收回大有巴士聯營307路並指定台北客運臨時接駛
[编辑] 外部連結
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