大欖隧道 (西鐵綫)
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大欖隧道 |
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16px 號幹線的一部份  |
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| 港鐵西鐵綫行車隧道 | |
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| 隧道總長度： | 5.5公里 |
| 車速限制： | 130公里/小時 |
| 管道數量： | 二個管道 |
| 行車線數量： | {{{行車線數量}}} |
| 軌道數目： | 二個軌道（雙程） |
| 所在地區： | 香港新界西 |
| 起點： | 元朗區錦田河背 |
| 終點： | 荃灣區荃灣柴灣角 |
| 坐標： | {{{緯度}}}°N {{{經度}}}°E / 表达式错误：未预料的<操作符 表达式错误：未预料的<操作符表达式错误：无法识别的标点“{”表达式错误：无法识别的标点“{”表达式错误：无法识别的标点“{”表达式错误：无法识别的标点“{” |
| 收費： | 包括在港鐵車費內 |
| 收費廣場位置： | |
| 隧道舊名資料： | |
| 隧道動工日期： | 1999年 |
| 隧道興建計劃： | 九廣西鐵（第一期） |
| 通車日期： | 2003年12月20日 |
| 興建模式： |
九廣鐵路公司興建 |
| 擁有人： | 九廣鐵路公司 |
| 管理機構： | 香港鐵路有限公司 |
大欖隧道（英语：Tai Lam Tunnel）為香港港鐵西鐵綫（興建時稱為九廣西鐵）一期工程（屯門至南昌）三條鐵路隧道之一，全長5.5公里，是香港最長的一條運輸隧道，穿越大欖郊野公園，連接西鐵綫錦田段至荃灣西站，於荃灣西站西北面設有柴灣角通風大樓，隧道只供西鐵綫列車使用。隧道內可容許列車最高以130km/h的速度行駛。首兩天慈善試搭活動全日、2007年1月至2008年3月初，列車曾以最高130km/h行駛。在現時的正常情況下，列車最高只會以110km/h行駛[來源請求]。
[编辑] 興建簡介
九廣鐵路公司於1999年批出大欖隧道和多份西鐵的工程合約，並在同年動工興建。隧道於2001年4月2日貫通，由時任政務司司長的陳方安生及九鐵公司主席楊啟彥主禮引爆隧道的最後一段，正式貫通隧道。隧道在2003年12月20日下午和西鐵正式通車。
本隧道挖出的泥土，大部分用在西鐵綫八鄉維修中心的平整土地工程上。
[编辑] 嚴重事故
2007年2月14日早上9時15分，一列西鐵SP1900南行列車駛經大欖隧道時，車頂變壓器因過熱引致絕緣油氣化並爆炸，同時短路裝置發生故障，在變壓器發生短路時未能截斷電力供應，導致過熱起火。事發現場距離荃灣西站約2公里，約650名乘客步行到荃灣西站，另外約340人則在柴灣角通風大樓返回地面，有11人不適需要送院。
