大连地铁
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| 大连地铁 | |
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| 概览 | |
|---|---|
| 营运地区 |  中国辽宁省大连市 |
| 服务种类 | 城市轨道交通系统 |
| 线路总数 | 运营中：2 建设中：4 |
| 线路长度 | 63.45千米（运营中） 152.19千米（建设中） |
| 轨道标准 | 1,435毫米（標準軌） |
| 列车编组 | 4节或2节编组B型车（快轨三号线、七号线） 6节编组B型车（地铁一号线、二号线） |
| 运营信息 | |
| 营运时期 | 2002年11月8日（快轨三号线）至今 |
| 运营单位 | 大连地铁运营有限公司 |
| 乘客量 | 日均：12万人次 最高纪录：20万人次[1] |
大连地铁是中华人民共和国辽宁省大连市的城市轨道交通系统。
大连地铁的构想始于1980年代。1987年，大连首次提出建设地铁，但未获批准。2002年，大连快速轨道交通三号线通车试运营。2005年，大连再次提出修建地铁，并与2009年7月通过审批。大连地铁于2010年开始建设，并预计于2014年底通车试运营。
大连地铁的组成部分包括大连地铁及大连快轨。
目录 |
[编辑] 概述
截至2011年年底，大连地铁已开通的线路包括快轨三号线及七号线，运营线路总里程63.45公里，共有18座运营车站。两条线路均由大连公交客运集团金马快轨运营分公司运营。
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| 线路 | 首段开通日期 | 两端终点站 | 车站数 | 长度 （千米） |
车辆段/停车场 | 列车 编组 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大连快轨三号线 | 2002年11月8日 | 大连站 - 金石滩站 | 12 | 49.15 | 海湾车辆段 | 4B | |
| 大连快轨七号线 | 2008年12月28日 | 开发区站 - 九里站 | 7 | 14.3 | 九里车辆段 | 2B 4B |
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[编辑] 大连快轨三号线
大连快轨三号线连接大连市区与金州新区，是大连市第一条按地铁规格建设的线路，以快速轨道交通名义建设规避审批。大连快轨三号线由大连站 (快轨)至金石滩站，全长49.15公里，设12个车站。
大连快轨三号线分两期工程建设。一期工程（香炉礁站至金石滩站）2000年7月开工建设，于2002年11月8日开通试运营，2003年5月1日正式运营。二期工程（大连站至香炉礁站）2003年7月开工建设，2004年年底通车运营。
大连快轨三号线自大连火车站站北广场西侧大连站出发，沿疏港路西行，于香炉礁站转向北，沿东北路北行，于东北路北端终点转向东沿华北路、振兴路、金马路、辽河西路、辽河中路、辽河东路、金石路东行，于金石滩国家旅游度假区北侧设终点站金石滩站。三号线在开发区站与七号线换乘。
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[编辑] 大连快轨七号线
大连快轨七号线又称大连快轨三号线支线，连接金州新区开发区与原金州区城区。快轨七号线由开发区站到九里站，全长14.3公里，设7个车站。快轨七号线于2008年12月28日通车运营。
大连快轨七号线自金州新区开发区站出发，沿东北大街、五一路、东山路西北行，至201国道转向北行，并转入202国道北行至终点站九里站。七号线在开发区站与三号线换乘。
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[编辑] 历史
[编辑] 1980年代：最初规划
大连地铁的设想最初提出于1980年代[2]。1987年，大连提出了地下、地面及高架线路相结合的城市轨道交通规划方案，线路全长82.4公里，并写入了《大连城市总体规划》（1990-2010）[3]。但由于对大连能否有能力修建、运营地铁有疑问，加之当时的宏观调控，大连地铁项目并未能实现。
[编辑] 1990年代：再次尝试
1990年代，大连再次尝试修建地铁。1998年，市政府将城市轨道交通的建设列入实现21世纪大连发展战略的重要举措，成为大连市城市重大基础设施项目中最为重要的工程。1999年，《大连市轨道交通路网规划方案》完成，并通过建设部评审。[2]
《大连市轨道交通路网规划方案》共规划了五条线路，全长共123公里。一号线全长19.2公里，由市区西南部凌水至市区北部泉水，大致相当于今日地铁一号线海事大学至西安路区间及地铁二号线西安路至泉水区间，为大连南北方向主干线。一号线另有全长5.4公里的支线，由刘家桥至大连周水子国际机场。二号线全长24公里，是市区中心环线，包含长8公里的北环线及长16公里的南环线两部分。其中北环线为既有有轨电车线路改造，南环线为新建线路，连接星海湾、森林动物园、棒棰岛等旅游景区。二号线作为风景旅游线运营。三号线即今日的快轨三号线，为大连南北方向快速客运交通干线。四号线全长7.5公里，大致相当于今日规划地铁五号线的青泥洼桥至虎滩新区区间。五号线全长16.63公里，由市区西部湾家村至市区东部东海公园，大致相当于今日地铁二号线湾家至西安路区间及地铁一号线西安路至海之韵公园区间，为大连东西方向的主干线。
为加快大连城市轨道交通的建设，当时的市政府做出“一次规划，分期建设，分段开通”的决策[2]，并依据此决策现行开始了大连城市轨道交通试验线路，即大连现代有轨电车线路工程的建设。大连城市轨道交通试验线路全长12.6公里，由沙河口火车站至海事大学，包括有轨电车线路改造7.1公里，工程概算总投资2.94亿元。试验线路1999年10月15日开工，2000年10月竣工，于2002年作为202路有轨电车开通运营。后沙河口火车站至兴工街的路轨拆除改建快速公交，并将线路由海事大学延伸至小平岛前，形成今日的202路有轨电车。202路有轨电车的开通为大连的公共交通作出了重要贡献，也为未来城市轨道交通线路的修建打下了基础。
[编辑] 2000年 - 2008年：快轨先行
2000年，《大连市轨道交通路网规划方案》中规划的三号线，即今日的快轨三号线，开工建设。由于兴建地铁需要国家发改委的审批，而大连并不符合修建地铁的条件，故市政府采用“快速轨道交通”的名义规避审批，修建依照地铁标准建设的快轨三号线。大连快轨三号线一期工程于2000年9月开工建设，2002年10月1日试运行，2002年11月8日试运营，并于2003年5月1日正式运营[4]。二期工程于2004年年底通车运营。大连快轨七号线以快轨三号线支线的名义建设，为快轨三号线的三期工程，于2008年年底通车运营。
大连快轨三号线及七号线采用1435毫米标准轨，直流1500V接触网，由大连本地中国北车大连机车生产的4节编组及2节编组B型车，为大连地铁其他线路的修建积累了经验
[编辑] 2009年至今：地铁建设
大连修建地铁最新的一次尝试始于2005年。2005年，大连再次提出修建地铁，依据《大连市城市总体规划》和《大连城市发展规划》，提出了包含以《大连市轨道交通路网规划方案》规划为基础的的一号线、二号线，以及连接市区与旅顺口区的新四号线的近期（2009年-2016年）规划建设的大连地铁一期工程[5]。2009年7月，大连市城市轨道交通近期建设规划（2009-2016年）方案通过审批[6][7][8]。
2009年1月，大连市地铁工程建设指挥部正式成立[9]。2009年3月，大连市地铁工程建设指挥部开始面向全国征集大连地铁标志设计，[10]最终河北承德人吴禹征的设计方案获选。[11]
2009年7月25日上午，大连地铁奠基仪式在港湾广场举行[8]，开工建设两个试验段。2010年3月5日，大连市政府召开地铁开工动员大会，宣布大连地铁正式全线开工，同时大连地铁最终设计方案确定[12]。估算总投资287.38亿元，每公里控制投资为4亿元；其中1号线投资100.16亿元，2号线投资187.22亿元。截至2010年5月，大连地铁全部26个标段均已开始施工[13]，并计划在2012年年底前建成通车，投入试运营。[14]
[编辑] 在建线路
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| 线路 | 预计开通日期 | 两端终点站 | 车站数 | 长度 （千米） |
车辆段/停车场 | 列车 编组 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大连地铁一号线 | 2014年 | 河口站 - 海之韵公园站 | 20 | 25.06 | 河口车辆段 | 6B | |
| 大连地铁二号线 | 2014年 | “6”字形环行线 | 29 | 42.56 | 南关岭车辆段 张前路停车场 |
6B | |
| 大连快轨八号线 | 旅顺新港站 - 河口站 | 8 | 42.67 | 4B | |||
| 大连快轨十号线 | 九里站 - 振兴路站 | 11 | 41.9 | 4B | |||
大连地铁在建线路共四条，总长度152.19公里，新建车站65座。
[编辑] 大连地铁一号线
- 大连地铁一号线全长25.06公里，贯穿市区东西。
- 大连地铁一号线设车站20座：海之韵公园、东港新区、东港广场、港湾广场、中山广场、胜利广场、友好街、一二九街、长春路、79中、西安路、功成街、会展中心、星海广场、医大二院、黑石礁、学苑广场、海事大学、高新园区、河口。
- 大连地铁一号线设两座换乘车站：西安路站（换乘地铁二号线，地下三层双岛重叠平行换乘），河口站（换乘快轨八号线，双岛四线平行换乘）。
- 大连地铁一号线所有车站均同时具备地下过街通道的功能。[15]
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[编辑] 大连地铁二号线
- 大连地铁二号线全长42.56公里，为“6”字形环行线路，覆盖大连市西北部主要功能区和规划新区、新建体育中心、大连北站。
- 大连地铁二号线设车站29座：姚家、大连北站、华北路、泉水、中华广场、千山路、松江路、东纬路、春光街、香工街、沙河口火车站、兴工街、西安路、交通大学、师范大学、马栏广场、湾家、红旗西路、南松路、南林路、机场、张前路、前革、中革、革镇堡、后革、体育中心西、体育中心东、南关岭，并经大连北站回到姚家。其中姚家站为半地下车站，香工街站为地下分离式岛式车站，其余车站均为地下岛式车站。
- 大连地铁二号线设一座换乘车站：西安路站（换乘地铁一号线）。一座转乘车站：大连北站（转乘哈大客运专线，地铁与国铁通道转乘）。其中大连北站还将成为市区北部新的交通枢纽。[16][17][14]二号线还有一座车站预留有换乘结构：东纬路站（换乘快轨四号线）。
- 大连地铁二号线所有车站均同时具备地下过街通道的功能。[15]
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[编辑] 大连快轨八号线（202路有轨电车延伸工程）
- 大连快轨八号线全长42.666公里，连接旅顺口区新城与大连市区。
- 大连快轨八号线工程名为“202路有轨电车延伸工程”，于2009年5月8日举行开工典礼，原计划于2011年年底通车。
- 大连快轨八号线设14座车站（其中6座预留，以斜体字表示）：河口、高新园、黄泥川、龙王塘、李塘沟、山川柳、塔河湾、大学城、郭水路、旅顺、寺沟、石板桥、铁山镇、旅顺新港[18]。
- 大连快轨八号线设一座换乘车站：河口站（地铁一号线，双岛四线平行换乘）。八号线还设一座预留换乘车站：旅顺站（换乘快轨四号线）。
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[编辑] 大连快轨十号线（金普城际铁路）
- 大连快轨十号线全长41.9公里，连接金州新区与普湾新区。
- 大连快轨十号线工程名为“大连市金州新区至普湾新区城际铁路”，于2010年8月10日正式开工，计划于2012年年底通车。
- 大连快轨十号线设16座车站（其中5座为预留车站，以斜体表示）：九里、十三里、二十里堡、西三十里、三十里堡、四十里、五十里、石北路、石河、五里台、长店堡、挂符桥、公交总站、平安河、兴中路、振兴路。
- 大连快轨十号线在九里站与快轨七号线接轨，未来将与之贯通运营。
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[编辑] 规划线路
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本文或本章節是關於中國大陸未來的建設或計畫。 它可能包含推测的性质的信息，可能與竣工情況有所出入。 |
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本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計畫 它可能包含推测性质的信息，可能與竣工情況有所出入。 |
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[编辑] 大连快轨四号线（旅顺北路快轨）
大连快轨四号线东起大连北站，线路主要沿旅顺北路敷设，终点设于旅顺老城区。线路全长约58.4公里。
[编辑] 大连地铁五号线
大连地铁五号线北起站北广场站，经胜利广场、青泥洼、老虎滩至位于虎滩新区的终点站。线路全长约8.5公里。
[编辑] 大连快轨六号线（金州联络线）
大连快轨六号线东起东山路站，向西延伸至大连金州湾国际机场。线路全长约10公里。
[编辑] 大连快轨九号线（金州西线及机场支线）
大连快轨九号线主线南起姚家站，向北延伸至金渤海岸站。主线长约13公里。
大连快轨九号线支线东起主线毛茔子站，向西延伸至大连金州湾国际机场。支线长约6.5公里。
[编辑] 大连快轨十号线延伸工程（金普城际铁路延伸工程）
[编辑] 大连快轨十一号线
[编辑] 大连快轨十二号线
[编辑] 设施
[编辑] 车辆
大连快轨三号线及七号线采用由大连机车制造的B型车，有4节编组及2节编组两种，其中2节编组快轨列车全部用于七号线的运营。快轨八号线及十号线未来也将采用大连机车4节编组B型车。
大连地铁一号线及二号线车辆采用B型车，3动3拖6节编组，不锈钢车体，每节车厢长19.5米，宽2.8米[19]，最高时速80公里，车辆的国产化率超过70%，交流传动牵引系统，具有自动驾驶功能。一列车标准载客量为1440人。大连地铁一号线及二号线初期将配车60列。[20]
大连地铁全部线路均采用直流1500V接触网供电。
[编辑] 车站
[编辑] 换乘站
大连地铁现有换乘站1个，即快轨三号线及快轨七号线的换乘站开发区站。
[编辑] 过街通道
在建的大连地铁一号线及二号线地下车站非付费区相联通，均可作为过街通道使用[15]。
[编辑] 车辆段
大连快轨三号线设有海湾车辆段；大连快轨七号线设有九里车辆段。
[编辑] 安全
[编辑] 安全检查
大连快轨三号线大连站设有X射线机进行安全检查，但安全检查并非强制性。
[编辑] 安全预防措施
大连快轨三号线及七号线站台均未设有屏蔽门，但未曾有导致伤亡的乘客落入轨道事件发生。
大连地铁一号线及二号线站台均将安装全高安全门[21]。
[编辑] 运营
大连地铁一号线及二号线预计每天可运营乘客185万人次，单向高峰每小时可运送乘客3.9万人次，最大运输能力每小时可达6万人次[19]。设南关岭综合基地一处，1号线设河口车辆段，2号线设张前路停车场。[14]
[编辑] 运营时间及间隔
大连地铁一号线及二号线运营时间暂定为早6点至晚10点，并可能根据实际情况进行调整。列车运行时间间隔设计能力为2分钟，初期间隔4.3分钟，远期2分钟。
[编辑] 车票
[编辑] 票价
- 大连快轨三号线及七号线采用区间计价制阶梯式票价，相邻两站票价为1元。大连站到金石滩站全程票价为8元，开发区站到九里站全程票价为3元，大连站到九里站全程票价为7元。快轨三号线及七号线依据乘坐区间的不同有不同长度的时间限制，若超出时间限制则需补交与所乘坐区间票价相同的票款。
- 大连地铁一号线及二号线将采用里程计价制[22]。
[编辑] 单程车票
大连地铁使用AFC自动售票检票系统[22]。乘客可通过自动售票机购票，采用拍卡入闸、插卡出闸方式，出站时车票回收，回收的车票可在车站售票处重新发售。
[编辑] 明珠卡
明珠卡是大连公共交通的乘车卡，持卡可以乘坐大连市区、金州新区及长海县的全部公交及轨道交通线路。
持明珠卡乘坐大连快轨三号线及七号线可享受9折优惠。大连地铁一号线及二号线亦将支持明珠卡[22]。
[编辑] 问题
由于大连地质的复杂性，大连地铁在修建过程中曾发生多起塌陷事故。亦有民间人士对大连地铁的事故频发和扰民提出了批评。
[编辑] 事故
- 2011年3月10日上午，大连交通大学路段发生塌方事故，一名河南籍施工人员在塌方时随塌陷落下失踪。发生坍塌的掌子面距离地面17米，地面坍塌口约5平方米，土石方坍塌量约200立方米。[23][24][25][26]失踪人员已于第二天证实死亡。
- 2011年3月16日晚6时30分左右，大连工业大学成教学院门前发生塌方，坍塌部分直径约10米，深6米。无人员伤亡。[27][28]
- 2011年3月17日，山东路与松江路路口处的地铁施工工地发生塌方，坍塌部分直径逾一米。[29]
- 2011年6月9日16时许，山东路施工现场附近路面坍塌，出现直径超过5米的深坑，部分地下管线断裂。[30]
- 2011年8月29日早上5点左右，位于机场附近的虹港路与圣林路路口东北角发生塌方。塌方导致附近地区有线电视关闭。同时，维修也造成事故附近路段严重堵车。[29]
[编辑] 批评
很多市民认为大连地铁在修建过程中涉嫌扰民，并且事故频发，在2011年8月14日的大连反对PX项目游行中，一七旬老太更是亮出含有“地铁是破坏”字样的标语。
另有市民认为大连地铁一号线及二号线不能与既有的快轨线路换乘是大连地铁设计中存在的一个较大的缺陷。
[编辑] 参见
[编辑] 参考资料
- ^ [议案之一轨道交通不载客试运行三个月]. 大连天健网. 2012-01-08 [2012-01-12].
- ^ 2.0 2.1 2.2 大连城市轨道交通项目，中国城市轨道交通网，2010年4月22日，于2010年6月29日查阅。
- ^ 大连地铁，城市的光荣与梦想，中国城市轨道交通网，2010年3月8日，于2010年6月29日查阅。
- ^ 大连快轨交通三号线通车7年 载客约1.07亿人次，大连天健网，2009年11月11日，于2011年11月7日查阅
- ^ 大连地铁梦圆20年探索之路，大连长途汽车网，于2011年11月10日查阅
- ^ 国家发改委基础[2009]1815号文件
- ^ 大连市城市轨道交通近期建设规划（2009-2016年）通过批准，国家发改委基础产业司，于2010年8月1日查阅。
- ^ 8.0 8.1 大连城市交通开始进入地铁时代，大连市政府网站，2009年7月26日，于2010年8月1日查阅。
- ^ 大连是否适合建地铁？新华网辽宁频道，2010年3月8日，于2010年3月20日查阅。
- ^ 大连地铁logo征集活动，天健网，于2010年8月1日查阅。
- ^ 地铁LOGO“登”上施工围挡，海力网，2009年9月16日，于2010年8月1日查阅。
- ^ 大连地铁工程今日全线正式开工，天健网，2010年3月5日，于2010年3月20日查阅。
- ^ 大连：地铁26个标段全部开始施工，中国城市轨道交通网，2010年5月14日，于2010年6月29日查阅。
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- ^ 大连在建地铁工程发生塌陷 一人失踪，中新网，2011-3-10，于2011-3-10查阅。
- ^ 大连在建地铁工程发生坍塌 一人失踪仍在搜救，天健网，2011-3-10，于2011-3-10查阅。
- ^ 现场：大连地铁施又塌方伤亡不详 道路全封（图），搜房网，2011年3月17日，于2011年3月17日查阅。
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- ^ 29.0 29.1 大连在建地铁半年塌方5次 市民质疑建设合理性，京华网，2011年8月31日，于2011年9月27日查阅。
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[编辑] 外部链接
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