大阪市交通局30000系电力动车组
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| 大阪市交通局30000系電聯車 | |
|---|---|
 大阪市交通局30000系電聯車 （2009年攝於八尾南站） |
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| 概覽 | |
| 製造 | 近畿車輛 |
| 數量 | 御堂筋線:10輛編成 谷町線:6輛編成 |
| 製造年份 | 2008年 |
| 投入运营 | 2009年 |
| 技術數據 | |
| 營運最高速度 | 70 km/h |
| 起動加速度 | 御堂筋線:3.0km/h/s 谷町線:2.5 km/h/s |
| 減速度 | 3.5 km/h/s（正常） 4.5 km/h/s（緊急） |
| 定员 | 先頭列車：130人 中間列車：140人 |
| 車輛長度 | 先頭車18,900mm 中間車18,700 mm |
| 車輛宽度 | 先頭車2,890mm 中間車2,880 mm |
| 車輛高度 | 先頭車3,745mm 中間車3,735 mm |
| 車輛重量 | 25.5t（T'） 33.0t（Tec1） 36.0t（Mb1'・Ma2・Mb2） t |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 供電制式 | 750V直流電（第三軌道供電） |
| 控制裝置 | VVVF逆變器 |
| 安全防護系統 | WS-ATC CTC |
30000系是供大阪市營地下鐵使用的通勤型電車。分別於2009年3月18日及2011年12月10日，開始在谷町線及御堂筋線投入服務。[1]
目录 |
概要 [编辑]
這款城軌車由近畿車輛負責製造，在2009年，為了令谷町線加快空調化及取締老化的30系及22系電車，大阪市交通局開始投入到谷町線営業。而在2011年12月10日，12列10節30000系車組現已在御堂筋線開始投入服務，取代了原有的10系電車。[2][3]
另外，列車內的前方到站廣播可以播放4種語言，依順序播放日語、英語、中國國語及韓語等等。
列車編組 [编辑]
谷町線使用的列車以6卡為一列
| 車號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車輛形式 | Tec1 | Mb1' | T' | Mb2 | Ma2 | Tec2 |
| 車輛編號 | 32600 | 32100 | 32800 | 32300 | 32200 | 32900 |
御堂筋線使用的列車以10卡為一列
| 車號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車輛形式 | Tec2 | Ma2 | Mb2 | T | T' | Mb1' | Te | Mb1 | Ma1 | Tec1 |
| 車輛編號 | 31900 | 31200 | 31300 | 31500 | 31800 | 31400 | 31700 | 31100 | 31000 | 31600 |
參考文獻 [编辑]
- ^ 大阪市交通局30000系，営業運転を開始. Japan Railfan Magazine. 2009年3月18日 [2009年4月28日]. （日文）
- ^ 大阪市交通局 30000系（地下鉄御堂筋線）. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (日本: 交通新聞). 2011年7月, 40 (327): p.72.
- ^ 12月10日、御堂筋線に新型車両「30000系」がデビューします. 新聞稿. 日本: 大阪市交通局. 2011年12月 [2011年12月6日] （日語）.
外部連結 [编辑]
- （日文） 平成21年春 30000系車両デビュー 地下鉄 谷町線に新型車両を導入します 大阪市交通局 2008年10月21日
- （日文） 大阪市交通局殿向け 新型30000系車両 2009年春デビュー！ 近畿車輛（製造メーカー）による紹介
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