大阪站

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大阪站
大阪車站城
大阪車站城
大阪 – おおさか – Ōsaka
所在地 大阪府大阪市北區梅田三丁目1-1
所屬公司 西日本旅客鐵道（JR西日本）
電報略號 オサ
車站構造 高架車站
月台配置 6面11線
上下車人次
-統計年度-		 394,503人/日
-2010年-
啟用年月日 1874年（明治7年）5月11日
停站路線 3條
所屬路線 ■東海道本線
（JR京都線、JR神戶線、■JR寶塚線）
距離 42.8km（起點站：京都）
556.4km（起點站：東京）
◄*新大阪 (3.8km)
(3.4km) 塚本*►
所屬路線 ■大阪環狀線
距離 0.0km（起點站：大阪）
◄天滿 (1.6km)
(1.0km) 福島►
轉車 梅田站（阪神本線、阪急京都本線、神戶本線、寶塚本線、地下鐵御堂筋線）
西梅田站（地下鐵四橋線）
東梅田站（地下鐵谷町線）
北新地站（JR東西線）
備註 直營站（管理站）
設有綠窗口
阪 大阪市内站（中心站）
大阪站御堂筋口
在大阪站出發的列車方向

大阪站是一座位於日本大阪府大阪市北區，由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營管理的鐵路車站，也是日本關西地區最大都會大阪的代表車站。

大阪站每日使用人次，以出入檢票閘口的人次計算，單以JR各路線計算為85萬人次（2004年度），排名全日本第3位。假如將各鐵路公司所屬路線加總，則高達每日232萬人次（2002年度）。

目录

[编辑] 概要

大阪站是在西日本中最大的車站，在近畿站百選第一回入選的車站。此車站為一個直營站，也同時會管理東海道本線塚本站。在JR的特定都區市內制度中，屬「大阪市內」的車站（中心站）。車站位於大阪市北面的玄關口，位於梅田附近，車站的東面和南面都是繁華的大阪都市。此車站曾經是許多長途列車的終點站、起發站或中途站，之後在1964年啟用的東海道新幹線（與之後的山陽新幹線）與新大阪站就取代了此地位。現時此車站是前往北陸/信州/北近畿/山陰方向特急列車的始發與終點站。京阪神之城際連絡列車：新快速也必須停此站

[编辑] 所屬路線、轉乘路線

此車站為東海道本線（JR神戶線、JR京都線）的所屬線[1]，再加上大阪環狀線，共兩鐵路線作此為車站。此外，福知山線（JR寶塚線）列車會由尼崎站直通至此車站。

此車站附近也設有不同鐵路公司的車站：

[编辑] 車站結構

此車站的月台都是東西橫向在高架路段。由以前的7面13線，在2004年的工程減少至5面10線後，在2009年12月20日工程完成後，新的11號月台啟用，變為6面11線，直至現在[2]。

在驗票口方面，共有五所出入口（御堂筋口、南口、中央口、櫻橋口、連絡口）。中央口與連絡口的驗票口會由第一層升第二中層後，進入各個月台。而南口與御堂筋口會直接由第一層再上一層進入各個月台，而連絡口則由第三層落一層進入各個月台。除了連絡口外，其他驗票口都可前往北新地站、梅田站、東梅田站、西梅田站轉乘各其他鐵路線。

在2010年11月1日，第三層的轉乘通道啟用[3]，在2011年4月11日，第三層的轉乘通道旁的連絡口也開始啟用[4]。

車站大廈
車站南面是一座27層，高122.3米的車站大廈「大阪Terminal大廈」，原名為「大阪Active」，大廈內設有大丸梅田店與格蘭比亞大阪酒店。此大廈的東面，由於進行再開發工程而把商業設施遷至「FROATCOURT」，而西面同時設置臨時設施「Travel COURT」，北面的商店（主要是餐廳）由於工程關係被拆卸。
車站Naka
御堂筋口對出是「EAST COURT mido」，是一個超豪華的超級市場與咖啡店（DELI CAFE），而中央口的「CENTRAL COUNT」就設有紀念品商店、餐廳與便利店。中央口與櫻橋口的連絡通道設有麵包圈店（BAGEL & BAGEL）、卷蛋糕店與咖啡店，中央口西面設有大阪GARE（於2011年3月31日關閉，取而代之是新商業設施ALBi，在2011年6月16日開幕）。
地下街
車站是連接大型地下街，當中包括大丸梅田店、crost等商店，也可由地下街前往地下鐵車站。

  • 連絡橋口驗票口

  • 連絡橋口中央大廳

月台[5]
月台號碼 路線 方向
1 ■大阪環狀線 （内回）西九條、新今宮站方向
■櫻島線 環球影城站方向
■關西本線（大和路線） 王寺、奈良站方向
■阪和線 鳳、和歌山站方向
■關西機場線 關西機場站方向
2 ■大阪環狀線 （外回）京橋、鶴橋站方向
3 ■JR寶塚線、福知山線 篠山口、福知山站方向
福知山線 特急「東方白鸛」：福知山、城崎溫泉站方向
特急「白兔」：鳥取站方向
■JR神戶線 三之宮、姫路方向
4 ■JR寶塚線・福知山線 篠山口・福知山站方向
福知山線 特急「東方白鸛」：福知山、城崎溫泉站方向
■JR神戶線 三之宮、姫路方向
播但線 特急「濱風」：城崎溫泉、香住站方向
5 ■JR神戶線 三之宮、姫路方向
6 ■JR寶塚線 普通列車：寶塚、三田站方向
■JR神戶線 三之宮、姫路方向
7・8・9・10 ■JR京都線 新大阪、高槻、京都站方向
11 東海道本線上行（北陸方向） 北陸・東海方向的特急列車
寢台特急 東京／新潟、札幌方向

[编辑] 列車與班次

參考[6]

[编辑] 近距離列車

JR神戶線、京都線
在日中，一小時會有新快速、快速列車各4班及8班普通列車。在早上繁忙時間，新快速、快速列車會隔4分鐘一班，普通列車則8分鐘一班，在黃昏時，新快速會隔7.5分鐘一班，而向姬路的快速列車（不停須磨站、垂水站、舞子站）則一小時兩班。
JR寶塚線
在日中，一小時會各有4班快速列車（包括丹波路快速）與普通列車[7]。在早上與黃昏的班次會增多。
大阪環狀線
在日中，一小時會各有4班大和路快速、關空/紀州路快速與普通列車[7]。在早上與黃昏的班次會增多。而在繁忙時間，會有櫻島線直通列車。

[编辑] 優等列車

以下是會停此站的優等列車：

[编辑] 車站鄰近設施

Yodobashi梅田大廈
  • Acty大阪
    • 大丸梅田店
    • Granvia酒店大阪
  • 阪急百貨店梅田本店
  • 阪神百貨店梅田本店
  • Yodobashi梅田
  • Travel Court（トラベルコート）（2011年前臨時站舍）
  • Float Court（フロートコート）（2011年前臨時站舍）
  • 大阪中央郵便局
  • Diamor大阪（ディアモール大阪）
  • E-Ma（イーマ）
  • 大阪Maru大廈（大阪マルビル）
  • 梅田DT Tower
  • 大阪站前大廈（第1、第2、第3、第4）
  • 希爾頓酒店大阪、希爾頓Plaza East
  • 希爾頓Plaza West
  • 大阪花園城
    • Herbis Ent（ハービスエント）
    • Herbis Osaka（ハービスオオサカ）
    • 毎日新聞大廈（毎日新聞大阪本社、體育日本新聞社、Oval Hall（オーバルホール））
  • 新梅田City

[编辑] 車站便當

  • あげ巻き壽司
  • 味道樂
  • うなぎめし
  • 大阪壽司
  • 活小鯛壽司
  • 花音
  • かのんかのん
  • 赤飯便當
  • 鯛壽司
  • 浪花御前
  • 八角便當
  • 花響
  • 夢紀行


[编辑] 利用狀況

車站是在京阪神之中最多乘客使用的車站，也是在JR西日本車站中最多乘客使用的車站。在2011年，大阪車站城開業後，JR大阪站的利用者比前年同期增加14%[8]。也比建造大阪車站城前時的利用者增加7%[9]。

年度 1日平均客量 參考
總數 定期
1988年（昭和63年） 326,138 206,793 [10]
1989年（平成元年） 368,203 215,637 [11]
1990年（平成2年） 400,043 228,789 [12]
1991年（平成3年） 414,234 239,115 [13]
1992年（平成4年） 430,109 249,674 [14]
1993年（平成5年） 437,581 255,136 [15]
1994年（平成6年） 444,277 259,803 [16]
1995年（平成7年） 477,918 275,651 [17]
1996年（平成8年） 475,887 274,959 [18]
1997年（平成9年） 439,302 256,473 [19]
1998年（平成10年） 429,719 248,451 [20]
1999年（平成11年） 425,461 243,474 [21]
2000年（平成12年） 424,259 241,612 [22]
2001年（平成13年） 430,995 241,777 [23]
2002年（平成14年） 419,770 239,208 [24]
2003年（平成15年） 425,876 240,172 [25]
2004年（平成16年） 426,348 240,511 [26]
2005年（平成17年） 425,197 239,462 [27]
2006年（平成18年） 423,454 237,654 [28]
2007年（平成19年） 425,010 236,289 [29]
2008年（平成20年） 422,429 233,298 [30]
2009年（平成21年） 401,485 225,260 [31]
2010年（平成22年） 394,503 [32]

[编辑] 鄰近車站

有關特急、急行列車的停車站，請參考各條目。

西日本旅客鐵道
■JR京都線、■JR神戶線、■JR寶塚線（東海道本線）
■新快速、■丹波路快速[33]、■快速[34]
新大阪站 - 大阪站 - 尼崎站
■普通
新大阪站 - 大阪站 - 塚本站（部分普通列車會是尼崎站）
■大阪環狀線
■大和路快速、■區間快速、■關空/紀州路快速、■快速、■直通快速、■普通
天滿站 - 大阪站 - 福島站

[编辑] 備註、參考資料

  1. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4533029806
  2. ^ 大阪新 新第5月台（11號月台）開始使用 - 西日本旅客鐵道 2009年11月19日
  3. ^ 2010年9月定例社長會見 - 西日本旅客鐵道 2010年9月15日
  4. ^ 2011年1月定例社長會見 - 西日本旅客鐵道 2011年1月19日
  5. ^ 大阪站│構内圖：JRおでかけネット - 西日本旅客鐵道
  6. ^ EKIKARA時間表
  7. ^ 7.0 7.1 平成23年春時間表修正PDF - 西日本旅客鐵道 2010年12月17日
  8. ^ JR大阪站的利用者增14% 商業設施一日有37萬人 JR西日本 佐佐木社長 - 産經新聞 2011年5月20日
  9. ^ お盆期間、JR西日本利用は前年比7%増 - 神戶新聞 2011年8月19日
  10. ^ 平成2年度大阪府統計年鑑（平成3年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.212
  11. ^ 平成2年度大阪府統計年鑑（平成3年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.212
  12. ^ 平成3年度大阪府統計年鑑（平成4年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.212
  13. ^ 平成4年度大阪府統計年鑑（平成5年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.212
  14. ^ 平成5年度大阪府統計年鑑（平成6年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.194
  15. ^ 平成6年度大阪府統計年鑑（平成7年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.192
  16. ^ 平成7年度大阪府統計年鑑（平成8年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.194
  17. ^ 平成8年度大阪府統計年鑑（平成9年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.190
  18. ^ 平成9年度大阪府統計年鑑（平成10年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.194
  19. ^ 平成10年度大阪府統計年鑑（平成11年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.194
  20. ^ 平成11年度大阪府統計年鑑（平成12年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.194
  21. ^ 平成12年度大阪府統計年鑑（平成13年3月刊行）運輸及び通信PDF - 大阪府 p.206
  22. ^ 大阪府統計年鑑（平成14年3月刊行）JR各駅別乗車人員 (Excel) - 大阪府
  23. ^ 大阪府統計年鑑（平成15年3月刊行）JR各駅別乗車人員 (Excel) - 大阪府
  24. ^ 大阪府統計年鑑（平成16年3月刊行）JR各駅別乗車人員 (Excel) - 大阪府
  25. ^ 大阪府統計年鑑（平成17年3月刊行）JR各駅別乗車人員 (Excel) - 大阪府
  26. ^ 大阪府統計年鑑（平成18年3月刊行）JR各駅別乗車人員 (Excel) - 大阪府
  27. ^ 大阪府統計年鑑（平成19年3月刊行）JR各駅別乗車人員 (Excel) - 大阪府
  28. ^ 大阪府統計年鑑（平成20年3月刊行）JR各駅別乗車人員 (Excel) - 大阪府
  29. ^ 大阪府統計年鑑（平成21年3月刊行）JR各駅別乗車人員 (Excel) - 大阪府
  30. ^ 大阪府統計年鑑（平成22年3月刊行）JR各駅別乗車人員 (Excel) - 大阪府
  31. ^ 大阪府統計年鑑（平成23年3月刊行）JR各駅別乗車人員 (Excel) - 大阪府
  32. ^ データで見るJR西日本2011 - 西日本旅客鉄道、p.76。
  33. ^ 丹波路快速會直通至JR京都線。
  34. ^ JR寶塚線之快速列車會直通至JR京都線。

[编辑] 參看

[编辑] 外部連結

坐标：34°42′7″N 135°29′22″E / 34.70194°N 135.48944°E / 34.70194; 135.48944
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