大韓航空6316號班機空難

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大韓航空6316號班機空難

改裝成貨機前的失事飛機HL7373,1990年代中前期攝於成田國際機場
摘要
日期 1999年4月15日
事故類型 機師失誤(飛機高度單位判斷錯誤)
地點  中国上海市閔行區莘庄镇
地理坐标 31°06′00″N 121°22′16″E / 31.10000°N 121.37111°E / 31.10000; 121.37111坐标31°06′00″N 121°22′16″E / 31.10000°N 121.37111°E / 31.10000; 121.37111
死亡 8(包括地面5人)
受傷(非致命) 42(地面)[1]
涉事航機
機型 麥道MD-11F
承運人 大韓航空
註冊編號 HL7373[2]
起飛地  中国上海虹橋國際機場
目的地  韩国金浦國際機場
乘客人數 0
機組人員人數 3[2]
生還人數 0

大韓航空6316號班機(KAL6316)是由上海虹橋國際機場飛往金浦國際機場的定期貨運航班。1999年4月15日下午4時04分,一架MD-11F在執行該航班時失速墜毀於虹橋機場西南的莘莊鎮並且爆炸起火[3],三名機組人員全部遇難,也造成地面5人不幸罹難,42人受傷。

經過[编辑]

1999年4月15日下午,KAL6316號班機裝載著86噸貨物[4]由上海虹橋機場起飛,所載貨物主要是計劃出口韓國的棉織品、集成電路板和五金工具。起飛后,副機長聯繫上海離場,獲得爬升至1,500米(4,900英尺)的指令。當貨機爬升至4500英尺時,副機長錯誤地提示機長航管所要求高度應為1500英尺(實為1500),機長認為飛機需下降3000英尺,貿然推動操縱杆以儘快下降。[2]但這使得飛機失速,最終墜毀於虹橋機場西南的莘莊莘西南路一處建築工地並起火,機上3名韓籍機組人員全部遇難,地面5人死亡(包括2名小學生及3名務工人員),4人重傷,36人輕傷,附近工棚全毀,11幢建築、32間店鋪、317戶居民房屋受損,飛機殘骸及機載貨物碎片散落在方圓數百米之內[5]。由於飛機墜毀時猛烈撞擊地面,上海市地震局亦於1999年4月15日下午4時04分35.2秒記錄到一次1.6級地震[6]

該事件曾被初步判斷為炸彈爆炸所造成,但在調查中被否認[7]。1999年4月27日的初步調查顯示,飛機上並未載有危險貨物,也沒有人為破壞或空中爆炸的跡象。艙音記錄器(CVR)嚴重損壞,但芯片完好;飛行數據記錄器因撞擊損毀[8]。2001年6月5日,韓國建設交通部稱機組人員對飛機高度的認識錯誤造成了飛機的墜毀[9]

涉事飛機[编辑]

失事的MD-11貨機註冊編號為HL7373,於1992年製造,序列號為48409,生產線編號為490,使用三台普惠PW4460發動機,原為一架MD-11客機,1996年改裝為貨機[10]。它是當時交付給大韓航空的五架MD-11中的第三架。

機組員名單[编辑]

  • 機長:洪性實(朝鮮語홍성실),生於1945年
  • 副機長:朴本錫(朝鮮語박본석),生於1964年
  • 機械師:朴炳基(朝鮮語박병기),生於1951年[11][12]

相關事件[编辑]

事發前一個月(1999年3月15日),大韓航空1533號班機由一架編號為HL7570的MD-83執飛,在浦項機場降落時衝出跑道[13]。而1999年末,一架波音747-200F在執行大韓航空8509號班機時因機師失誤,從伦敦斯坦斯特德机场起飛后不久墜毀。

HL7373交付前的一架MD-11(原編號HL7372)在10年后(2009年)于上海浦东机场起飞后坠毁,3人遇难,当时飞机已经转让至艾维特航空

事發后,時任韓國總統金大中指出大韓航空管理不善,並敦促韓航更換管理層,以專業人員取代當時獨掌大韓航空大權的趙重勳家族[14]

此次空難一度被傳媒稱作“四·一五空難[15],而事發三年後(2002年4月15日)[16]韓國釜山發生中國國際航空129號班機空難,“四·一五空難”這一表述也更多用於指代後者[17]

2001年6月5日,韓國交通部宣佈取消大韓航空由漢城至上海的貨運航線[18]

參見[编辑]

參考[编辑]

  1. ^ 上海“4-15空难”--中国灾难史最大赔偿案始末. 生活时报. 2001-05-15 [2013-07-29]. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 Accident description. Aviation Safety Network. [2013-07-29]. 
  3. ^ 一架飞机今天下午在上海附近坠落. 新浪网. 1999-04-15 [2013-07-29]. 
  4. ^ 大韩飞机坠毁前后. 是兆新、周峻 (生活时报). 1999-04-17 [2013-10-05]. 
  5. ^ 闵行年鉴. 沈永清. [2013-10-05]. 
  6. ^ 用科学捍卫尊严──中国民航调查“4·15”韩航坠机事故原因纪实 第二节 寻找证据. 徐海平 黄诗青 王治德. [2013-07-29]. 
  7. ^ 上海方面否认韩国货机失事由炸弹造成. 法新社. 1999-04-16 [2013-07-29]. 
  8. ^ 中国民用航空总局(CAAC)和美国国家运输安全委员会(NTSB)、韩国民航局(KCAB)对韩国货机坠毁事故初步调查结果. 人民日报. 1999-04-27 [2013-07-29]. 
  9. ^ 上海机场大韩航空事故原因为驾驶员失误. 朝鲜日报 (民航资源网). 2001-06-06 [2013-07-29]. 
  10. ^ HL7373 Korean Air Lines McDonnell Douglas MD-11F - cn 48409 / ln 490. Planespotters.net. [2013-07-29]. 
  11. ^ “4·15空难”纪实. 北京晚报. 1999-04-17 [2013-10-05]. 
  12. ^ [KAL화물기 폭발사고]블랙박스 아직 못찾아. 1999-04-17 [2014-03-08]. 
  13. ^ Accident description. Aviation Safety Network. [2013-07-29]. 
  14. ^ 金大中痛斥韩航“辱”国 敦促必须更换管理层. 北京青年报. 1999-04-22 [2013-07-29]. 
  15. ^ 漫漫赔偿路:上海“4-15”空难事故索赔纪实(图). 新民晚报. 2001-04-03 [2013-07-29]. 
  16. ^ 惨烈空难惊人巧合-3年前同一天韩一货机在上海坠毁. 金羊网-新快报. 2002-04-16 [2013-07-29]. 
  17. ^ 中韩领导人向“415”空难罹难者敬献花圈. 中新社. 2002-04-18 [2013-07-29]. 
  18. ^ 韩国将取消大韩航空汉城--上海货运航线. 新浪财经. 2001-06-05 [2013-07-29]. 

外部鏈接[编辑]