天合聯盟

天合聯盟
成立日期	2000年6月22日
成员总数	19
无投票权成员	23附屬成員
候选成员	3
航点机场	1023
航点国家	186
年客流量	537百万
机队规模	4050
总部	荷兰阿姆斯特丹
官方网站	skyteam.com

Schiphol World Trade Center - 天合聯盟的总部

天合聯盟（SkyTeam Alliance）是由19家國際航空公司所形成的航空聯盟。初期是由4家分屬不同國家的大型國際航空公司結盟，藉由共用其成員航空公司航班時間、票務、代碼共享、乘客轉機、飛行常客計劃、機場貴賓室、降低支出及軟硬體資源與航線網等多方面進行合作。，強化聯盟各成員競爭力。2000年6月22日由法國航空、達美航空、墨西哥國際航空和大韓航空聯合成立，2004年9月與擁有4名成員的航翼聯盟合併後，荷蘭皇家航空亦成為其會員，成為全球第二大航空聯盟。今日的天合聯盟成員數已發展到19個之多，除了是迄今為止最年輕、規模第二的航空聯盟，天合聯盟依然積極招募新會員當中，2014年初將加入的有：印尼加魯達航空。

簡介

天合聯盟（或所有航空聯盟）的概念，源自更早以前就存在於民用航空業界的班號共用（Code-Sharing）與延遠航線代理制度。班號共用令航空公司間很大程度上實現了無縫連接。這種緊密的合作，曾被懷疑為不正當競爭行為，並導致歐盟展開對該聯盟成員實質合并的調查。事實上，一些人推測，若政府放寬限制，其成員將合併為一個單一的公司，儘管仍未有證據證明其實現的可能。在天合聯盟之前，西北航空和荷蘭皇家航空自1993年起便共同經營在一起，是現代航空聯盟體系的先行者，雖然在此前更早的幾十年裡航空公司間就已存在有搭配和合作制度，或甚至共同執行行銷活動，但合作方式較分散雜亂。1997年，星空聯盟由聯合航空（United Airlines）與漢莎航空（Lufthansa，又常稱為德航）這兩家分別來自美洲與歐洲的民航巨擘為主幹，再加上加拿大航空（Air Canada，當時仍譯稱為加拿大楓葉航空）、北歐航空（SAS）與泰國國際航空（Thai Airways International）等既有合作夥伴，5家航空公司宣布星空聯盟正式成立。星空聯盟的成立由於其規模而成為航空史上的一個里程碑。這導致了其競爭對手必須組合在一起，並成立其他聯盟，以對抗星空聯盟。1999年，寰宇一家成立，2000年，天合聯盟由法國航空、達美航空、墨西哥國際航空和大韓航空聯合宣布成立。

基本資料

• 航點：1000
• 國家：187
• 每日出發航班：約 15,465 架次
• 年載客量：5.52 億人次
• 酬賓計畫會員數：1.61 億人次
• 貴賓室數量：525
• 機隊：4,137架飛機（含1,403架相關承運商或子公司飛機）
• 創立年份：2000
• 員工：436,007

合作方式

天合聯盟的目標主要是提高運營效率，這主要體現在以下幾點： 共同的里程累積酬賓計畫（Frequent Flyer Program, FFP）和兼容優惠的服務。乘客只需申辦19家成員航空公司提供的19個獨立常旅客計劃中的任何一個，就可以將搭乘不同航空公司班機的里程累積在同一個FFP裡。除此之外，原本是跨公司的轉機延遠航段也被視為是同一家公司內部航線的銜接，因此在票價上較有機會享有更多優惠。

• 實施「同一屋檐下」計劃。聯盟成員航空公司在主要機場進駐同一航站樓運營，共用機場設施，如值機櫃檯、行李設施、中轉櫃檯、休息室和辦公區域等。

以臺灣桃園國際機場為根據地的中華航空情況較特殊，隨著營運航線的不同而使用兩座不同的航廈，華航與韓航、越航、印航共用第一航廈，並與荷航、達美共用第二航廈；但華航與南航、東航、廈航合作推出的「大中華攜手飛」計畫則使用兩岸航線專用的第二航廈。

• 隨著全球網路的建立協調一致的定期航班。
• 單張機票可搭乘聯盟其他航空公司的航班。
• 協調一致的服務質量。
• 共同的飛機零部件訂購或租賃。
• 共用的航線網路及停機位。
• 推出天合優享，是第一家推出整體優惠的航空聯盟。

天合優享

天合聯盟於2011年啟動天合優享，目前已啟用於800多座機場中，包含所有聯盟成員、聯盟附屬成員、非聯盟附屬成員但為聯盟成員之子公司的樞紐機場及重點機場，將於2013年初達到1300座機場皆有啟動天合優享的規模，包含所有聯盟成員、聯盟附屬成員、非聯盟附屬成員但為聯盟成員之子公司的飛行目的地機場。目前只要擁有聯盟成員、聯盟附屬成員、非聯盟附屬成員但為聯盟成員之子公司的最高等級、次高等級會員，如：「擁有中華航空及華信航空之（晶鑽卡）或（翡翠卡）」之會員均可享有天合優享之服務。 天合優享之優惠內容：

• 優先報到櫃檯（SkyPriority 專屬櫃台或是商務/頭等艙報到櫃台)。
• 免費行李托運公斤限制變少。
• 特殊通關禮遇（有些歐美國家不適用）。
• 免費進入貴賓室（有些歐美航空公司須付費）。
• 優先登機。
• 優先獲得座艙升等。
• 優先提取行李。

歷史

• 2000年——6月，墨西哥國際航空、法國航空、達美航空、大韓航空聯合成立天合聯盟。而各成員亦開始提供一系列的優惠措施。
• 2001，捷克航空、義大利航空（重整前）（尚未破產）也正式加入天合聯盟。
• 2004，荷蘭皇家航空因為和法國航空合併也正式加入天合聯盟。和荷航同時加入天合聯盟的還有西北航空（已被達美航空合併）、美國大陸航空（已退出）。
• 2006，俄羅斯航空也正式加入天合聯盟。
• 2007，中國南方航空也正式加入天合聯盟。成為第一家加入航空聯盟的中國籍航空公司。和中國南方航空同時加入天合聯盟的還有歐洲航空、肯亞航空。
• 2009，重整後的義大利航空也正式加入天合聯盟。美國大陸航空退出天合聯盟。改加入星空聯盟。
• 2010，羅馬尼亞航空、越南航空也正式加入天合聯盟。
• 2011，中國東方航空、上海航空、中華航空、華信航空也正式加入天合聯盟。成為第一家加入航空聯盟的台灣籍航空公司。在同時，天合聯盟推出天合優享。是第一家推出整體優惠的航空聯盟。
• 2012，沙烏地阿拉伯航空、中東航空、阿根廷航空、廈門航空也正式加入天合聯盟。
• 2013，南航、廈航、東航與華航於台北成立「大中華攜手飛」，強化中國國內、兩岸與遠東地區航路的合作。
• 預計2014年，將有加魯達印尼航空加入天合聯盟，目前華航已跟印尼航空實施代碼共享協議。

天合聯盟塗裝

2010年，為慶祝天合聯盟成立十週年，每個成員航空公司的機隊機身將會塗上特別的塗裝。為了推廣天合聯盟的合作與統一形象，聯盟也在航空公司最重要的活看板——機身塗裝——方面做了一些變化。首先，所有會員航空所屬的飛機機身上皆繪有代表天合聯盟的彩帶圖樣。而除一般標準版本的機身塗裝外，所有天合聯盟成員都必須將旗下至少一架飛機（或依機隊規模大小）改為天合聯盟的統一彩帶塗裝，以提升天合聯盟的統一形象，也從此成為新加入航空公司的入盟儀式的重點。目前天合聯盟19家航空公司均有飛機漆上天合聯盟塗裝的彩帶圖樣，依各家公司規模大小有所不同。新加入的加魯達印尼航空也會在入盟儀式中或加入後秀出天合聯盟塗裝機。

聯盟成員

天合聯盟過去曾有兩種不同等級的會員，除標準會員航空外，另有「區域性會員航空公司」（Regional Member Airlines）的等級，該等級成員主要是一些小型或地區性航空公司，以擴充聯盟的航線網路涵蓋範圍。加入天合聯盟的區域性會員航空名單的要求門檻較低，只不過已取消，原是區域性會員航空公司的羅馬尼亞航空改加入正式成員，巴拿馬航空則和美國大陸航空退出天合聯盟。

天合聯盟樞紐

现时成員

^A 创始成员
^B 法国航空已经于2004年5月5日正式收购荷兰皇家航空，并成立法国航空-荷兰皇家航空集团（Air France-KLM Group），目前以集团对两家航空公司完全控股的方式，维持双品牌的独立经营。 ^D 未来的成员附属公司

已退出成員

• 美國大陸航空（Continental Airlines）（2009年10月27日起改加盟星空聯盟，2012年3月3日併入聯合航空）
• 巴拿馬航空（Copa Airlines）（美國大陸航空持有部份股份並贊助，2012年6月21日加入星空聯盟）

未來成員

• 加魯達印尼航空 〔2010 年 11 月 23 日，印尼航空公司在雅加達正式簽署了入盟協定，展開加入天合聯盟的準備〕（2014年加入）

可能加入成員

以下航空公司正遞件成為未來成員：

• 阿爾及利亞航空：自2008年開始申請加入天合聯盟。
• 阿拉斯加航空：自2009年開始申請加入天合聯盟。
• 巴西高爾航空：希望能與新成立的LATAM Airlines相抗衡，自2008年開始申請加入天合聯盟。
• 捷達航空：雖是印度第一大航空公司，但因剩下印度大型航空公司均加入其他聯盟（雖都因財務不佳遭延後）因此想加入天合聯盟與其他印度大型航空公司相抗衡，自2008年開始申請加入天合聯盟。
• 曼谷航空：因為為了拓展航線網，及迎戰泰國國際航空。目前正在積極爭取中，自2009年開始申請加入天合聯盟。
• 烏茲別克航空：因為為了拓展航線網，及取得更多市場及載客量。目前正在積極爭取中，自2009年開始申請加入天合聯盟。

相關條目

• 航空公司列表
• 寰宇一家
• 星空聯盟
• 天合聯盟貨運
• 大中華攜手飛

外部連結

• SkyTeam Alliance