天津轨道交通

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天津轨道交通
概覽
營運地區	中华人民共和国天津市
服務種類	城市軌道交通系統
车站总数	39
路線总数	2
技術數據
路線長度	78.947公里
軌道標準	1,435毫米（标准轨）
运营信息
營運時期	1984年12月28日至2001年10月9日 2003年9月30日至今
运营单位	天津市地下铁道集团有限公司 天津滨海快速交通发展有限公司
- 總部	和平区汉口西道3号地铁和谐大厦 滨海新区经济技术开发区第七大街99号

天津轨道交通，俗称天津地铁，是服务于中国天津市的城市轨道交通系统，其第一条线路始建于1970年4月7日并于1976年2月正式运营，是北京地铁建成通车后中国内地投入运营的第二个城市轨道交通系统，截止2012年2月1日，天津轨道交通线网已开通运营2条线、39座车站，运营里程达78.947公里，另有全线位于天津市经济技术开发区内的天津开发区导轨电车一号线，到2012年底，天津轨道交通的总里程将达到131公里，近期及远期规划则达到1500公里。

历史沿革

天津地铁各个历史时期的线路图

1970年4月7日，天津地铁既有线开始建设，成为中国继北京、英屬香港后第三个拥有城市轨道交通系统的城市。1976年，天津地铁先期建设了3.6公里，开通了新华路站、营口道站、电报大楼站以及海光寺站4个车站试运行。但由于停缓建政策、唐山大地震的影响和资金的限制，被迫停建。1979年，天津地铁重新启动建设，并开通二纬路站和西南角站。1984年12月28日，西北角站和西站开通，天津地铁总里程达到了7.4公里。天津地铁既有线虽然较短，只有7.4公里，但经过多年的试运营已经证明天津地铁的建设对缓解地面交通起到了一定的积极作用，已经成为天津市的一条重要的交通线。据统计，平均日载客量在1万人左右，历史最高日客运量曾达6.1万人次。1988年的年载客量最高为1154万人次。2001年10月9日，天津地铁既有线停止运营进行改造，天津地铁一号线改造工程于2002年11月21日正式开工，并于2005年12月28日建成通车，原定于2006年3月28日开始观光性试运营（非准点），票价一律3元，但在3月28日地铁车站贴出通知，观光性试运行未能照计划进行。最终于2006年6月12日开始载客试运营。改造后的地铁1号线全长26.188公里，设刘园、双林等22座车站。既有线所设的新华路站被永久关闭，成为中国大陆第一个永久关闭的地铁站。官方说法为因此站与小白楼仅相距过近而被关闭。亦有人指出此站关闭很可能因为与天津市委市政府地下构建物相连通，不便进行改造。2006年和2007年，天津地铁二号线和天津地铁三号线相继开工建设，预计2号线（曹庄—东南角，天津站—空港经济区）将于2012年7月，3号线（高新区—小淀）将于2012年10月开始试运营。2009年12月，天津地铁五号线和天津地铁六号线项目可行性研究报告获发改委批复。两条地铁线路都已于2012年开工建设，预计2016年建成通车。2012年2月，天津地铁四号线项目，5、6号线南部线位调整计划可行性研究报告获发改委批复。

线路

当前天津轨道交通已开通线路和即将开通线路示意图

已开通线路

一号线

天津地铁勤俭道站

天津地铁一号线是天津市快速轨道交通网中连接北辰区刘园站和津南区双林站的南北骨干线，于2002年11月21日开工建设，历经约4年时间改造，于2005年12月28日建成通车，2006年6月12日开始载客试运营，正线全长26.188公里，其中高架线8.743公里，地面线1.509公里，过渡线0.558公里，地下线15.378公里（包括既有线7.335公里），设刘园、西横堤、果酒厂、本溪路、勤俭道、洪湖里、西站、西北角、西南角、二纬路、海光寺、鞍山道、营口道、小白楼、下瓦房、南楼、土城、陈塘庄、复兴门、华山里、财经大学、双林共22座车站。。

九号线

天津地铁九号线市民广场

天津地铁九号线又称“津滨轻轨”，始建于2001年1月18日，一期工程东段于2003年9月30日建成通车，2004年3月28日开始试运营。全线设车站19座（包括5个预留车站），控制中心、车辆基地、停车场各一个。天津地铁九号线车辆采用长春轨道客车生产的四节编组车，设计最高时速为100公里/小时，中山门至东海路全程运行时间46分钟，车辆采用四辆编组，定员800人，投入29列，共计116辆。目前的高峰时段发车间隔是5分钟，运营时间是每天6：00-21：00，目前从十一经路站与东海路站双向对开，全天运营15个小时。已启动了自动售检票系统（AFC）、列车自动控制系统（ATC）等先进设备。同时，站内还设有残疾人升降机、自动擦鞋机、ATM自动柜员机等服务设施。九号线高峰时段最小行车间隔保持为五分钟，东海路站至十一经路站全程时间约为56分钟，全程票价9元。根据天津市轨道交通建设开通计划，大王庄站、天津站站预计于2012年和天津地铁二号线东段和天津地铁三号线一起开通试运营。

导轨电车

天津开发区导轨电车

2006年12月6日，由法国劳尔电车的胶轮轨道系统支持，亚洲第一辆投入商业运营的现代导轨电车天津开发区导轨电车开通， 天津开发区导轨电车一号线一期工程全长7.86公里，总投资1.9亿元（不含车辆）。南起津滨轻轨泰达站，北至第十三大街的学院区北站即天津科技大学泰达校区，纵贯天津经济技术开发区西部，沿途共设置14个车站，均为地面站，途经生活区、工业区、学院区，采用岛式月台设计，站台类型与公交车站类似，为简易车站。其中开发区第一大街至第十一大街都将设站，平均每个站点间距离583米。

天津开发区导轨电车整车长度为25米，宽2.2米，分别由三节车厢组成，每趟最高载客量210人，最高时速为70公里。采用低地板设计，车距离地面高度仅为25厘米，便于残疾人的轮椅上车。此外，导轨电车由电力牵引驱动，车厢顶部有了电源导线牵引。最高时速70公里，平均时速可达20公里，橡胶制成的电车动力轮减少了运行时的噪音并降低车辆对路面的损坏。

在建线路

二号线

天津地铁二号线列车

天津地铁二号线是天津市快速轨道交通网中的东西骨干线，于2006年开工建设，正线全长22.657公里，全线共设19座车站，其中地下站17座、半地面站1座、地面站1座。这19座车站的站台除曹庄站为半地面站侧式站台和天津站站为地下站侧式站台之外全为地下站岛式站台。天津地铁二号线西起西青区曹庄，东至东丽区天津空港经济区，设曹庄、延安西路、芥园西道、咸阳路、红旗路（与六号线换乘）、广开四马路、西南角（与一号线换乘）、鼓楼、东南角、建国道、天津站（与三号线、九号线换乘）、新开路、顺驰桥、靖江路（与五号线换乘）、翠阜新村、贺兰路、登州路、国山路、空港经济区共19座车站。此外，天津地铁二号线延长线上设有滨海国际机场站，成为天津的机场联络轨道系统。目前，天津地铁二号线于2011年8月12日在李明庄车站进行了试车。该线路的预计开通时间为2011年末，但由于2011年5月6日发生的建国道区间渗水事故，导致通车时间延期到2012年。

三号线

天津地铁三号线周邓纪念馆站

天津地铁三号线是天津市快速轨道交通网中的南北骨干线，于2007年开工建设，正线全长29.655公里，全线共设23座车站，其中地下站18座、高架站4座、地面站1座。这23座车站的站台除高新区站、大学城站、津围公路站和丰产河站为高架站侧式站台、西康路站为地下站侧式站台以及小淀站为地面站侧式站台之外全为地下站岛式站台。天津地铁三号线与天津地铁二号线合设1座主控制中心。天津地铁三号线自西青区的华苑产业园区引出，过外环线进入天津市区，沿迎水道、过水上公园，沿水上北路、气象台路、营口道、赤峰道，经天津站及天津站后广场附近的居住小区，沿昆纬路、三马路、下穿天津北站及北宁公园，沿铁东路、穿过北环铁路，沿宜兴埠镇规划道路，过外环线后由地下改为高架沿津围公路前行，过丰产河后，由高架转为地面到达终点小淀。天津地铁三号线设高新区、大学城、华苑、王顶堤、红旗南路（与六号线换乘）、周邓纪念馆、天塔、吴家窑、西康路、营口道（与一号线换乘）、和平路、津湾广场、天津站（与二号线、九号线换乘）、金狮桥、中山路、北站（与六号线换乘）、铁东路、张兴庄（与五号线换乘）、宜兴埠、普育公园、津围公路、丰产河和小淀共23座车站。天津地铁三号线将于2012年10月全线运营。另外，三号线南延长至西青区天津南站工程将于2012年内开工，计划于2014年投入运营。

五号线

天津地铁五号线是天津地铁规划中的在建线路之一。也是天津市快速轨道交通网中的南北线，工程总投资179.7亿元，北起北辰区双街，南至西青区梨园头，正线全长33.83公里，其中地下线32.76公里，地面线0.8公里。沿线经过北辰区、河北区、河东区、河西区、南开区、西青区等行政区。设双街停车场、双街站、迎宾道站、丹河南道站、沁河南道站、淮河道站、辽河北道站、新宜白大道站、张兴庄站（与三号线换乘）、志成道站、思源道站、建昌道站、金钟河大街站（与六号线换乘）、月牙河路站、幸福公园站、靖江路站（与二号线换乘）、程林庄道站、津塘路站、直沽站（与九号线换乘）、下瓦房站（与一号线换乘）、围堤道站、文化中心站、宾馆西路站（与六号线换乘）、环湖西路站（与六号线换乘）、体育中心站、凌宾路站、遥环路站、王兰庄站、李七庄站、梨园头车辆段30座车站，除李七庄车站为地面站外，其他的29座车站均为地下站。

六号线

天津地铁六号线是天津地铁规划中的在建线路之一。也是天津市快速轨道交通网中的南北线，工程总投资190.9亿元，东起东丽区大毕庄停车场，南至津南区双港车辆段，线路正线全长56.13公里，沿线经过东丽区、河北区、红桥区、南开区、河西区、津南区六个行政区。设南河庄站、大毕庄镇站、徐庄子站、外环线站、金钟站（与五号线换乘）、民权门站、北宁公园站、北站站（与三号线换乘）、六马路站、南口路站、天泰路站、北运河站、北竹林站、西站（与一号线换乘）、西青道站、南运河站、红旗路站（与二号线换乘）、宜宾道站、鞍山西道站、保泽道站、晋宁路站、红旗南路站（与三号线换乘）、理工大学站、水上西路站、水上东路站、环湖西路站（与五号线换乘）、宾馆西路站（与五号线换乘）、行政中心站、文化中心站、尖山路站、黑牛城道站、珠江道站、梅江道站、潭江道站、会展中心站、解放南路站、洞庭路站、梅林路站、淇水道站、赤龙街站、梨双路站、十四次干道站、双港新家园站、高职园站、商务中心站、南大站、天大站等站。本条线路将与五号线修建联络线，形成环线。

规划线路

四号线

天津地铁四号线规划北起北辰区双街，东至东丽区中国民航大学，全长40公里，计划共设36座车站，设2处车辆基地，总投资约为人民币222亿元。沿线主要途经北仓、京津路、白庙、天泰路、天津西站、中山路、老城厢、和平路、解放北路、小白楼、六纬路、津塘路、张贵庄等地区。2009年4月17日，天津市地下铁道集团有限公司下发中标通知书确定中国铁建中铁上海设计院集团公司为天津地铁四号线的设计总体总包单位。

七号线

天津地铁七号线规划北起北辰区南淀风景区至津南区梨园头，全长25.5公里，沿线主要途经丽苑居住区、万新居住区、东丽居住区、小海地居住区、梅江南居住区、南洼风景区等地区。

八号线

天津地铁八号线规划北起北辰区小淀至西青区中北镇，全长20公里，设站31座。沿线主要途经南仓道、密云路、芥园西道、西横堤外居住区、铁东居住区、北仓工业区、铁东工业区等地区。远期规划延长至天津南站。

十号线

天津地铁十号线一期工程规划西起西青区，东至东丽区，线路全长约34公里，共设26座车站。

地铁车票

1号线票价矩阵图

天津地铁实行分段计程票制，1号线全程票价5元：乘坐1至4站，票价2元；乘坐5至9站，票价3元；乘坐10至15站票价4元；乘坐16站或以上的票价为5元。乘客从进入付费区开始，须在120分钟内搭乘完地铁，否则车票作超时处理。超时须按最高单程票价付费更新。

地铁车资可使用单程票、储值票及城市一卡通付费，其中储值票包括普通储值票、学生优惠票、老人优惠票、半价票和乘次票5种。

单程票

单程票

单程票适用于临时乘坐地铁的乘客，可使用站厅中设置的自动售票机购买，单次最多购票9张。单程票仅限在车票发售当天有效，一次性使用，乘客出站时单程票将通过闸机进行回收。

半价票及乘次票

2006年12月8日，天津地铁1号线进行“冬季送温暖票价打折活动”，推出半价票、乘次票和集团票三种优惠票。

学生优惠票

城市一卡通

• 半价票：卡内预付值200元，售卖价格100元，需另付10元押金，合计购买价格110元。凭此半价票乘车可再享受9折优惠，最终折合为4.5折。半价票自购买当日起（含当日）90天内使用有效，有效期内不能再次充值，90天后车票内金额自动清零，车票作废。过期后，票面无损坏可凭押金凭条和说明书到任何车站客服中心退还押金10元。
• 乘次票：分为两种：第一种，票额35元可乘坐20次，另付10元押金，合计购买价格45元。第二种票额80元可乘坐50次，另付10元押金，合计购买价格90元。乘次票自购买之日起生效，有效期30天，有效期过后，卡内乘次自动清零。如在有效期内全部乘次使用完毕，可以再次向票内充值购买相应乘次，自充值当日起，所购乘次生效，有效期仍为30天。2012年5月15日起，乘次票不再接受充值，卡内剩余乘次使用完毕后，2012年6月16日起，乘次卡转为普通城市卡使用，乘次功能作废。

学生优惠票及老人优惠票

• 学生票：凡全日制中小学校、中专、技工及职业学校学生凭学生证及学校开具的证明信可购买学生票，持学生票乘车享受7折优惠。
• 老人票：60周岁至69周岁的老人凭《天津市老年优待证》（绿色）购买老人票，乘车享受8折优惠；70周岁及以上的老人凭《天津市老年优待证》（紫红色）购买老年票，乘车享受7折优惠。

普通储值票

普通储值票（已停止使用）

储值票可以反复使用，适用于经常乘坐地铁的乘客，每次车程的车资在乘客出站通过闸机时从储值票余额中扣除。储值票一年内不使用视为过期，过期的储值票可到车站客服中心办理免费更新手续。持普通储值票乘车享受9折优惠。天津地铁普通储值票已于2010年12月1日起停止使用，被天津城市一卡通所取代。

城市一卡通

天津城市一卡通是具有具有多种付费功能的非接触式IC卡，可以在地铁，轻轨，公交，出租车，自来水等多方面使用。自2006年12月28日，城市一卡通开始在地铁1号线投入使用。持城市一卡通乘车可享受9折优惠。

地铁设施

站厅层

天津地铁一号线西南角站的客服中心

天津地铁一号线驗票的閘機

天津地铁在站厅层内设有客服中心、自动售票机和验票机、深圳发展银行自动取款机（部分车站设有自动存款机和自动查询机）以及公告牌等设施。

客服中心提供问询、售卖储值票及城市一卡通、为储值票及城市一卡通充值、车票分析、车票退换、车票更新处理等问题。自动售票机采取触摸操作，同时具有售卖单程票和为储值票充值的功能：单程票每次最多能购买9张，可用现金或储值IC卡付费。为储值票充值时，应先插入储值票，自动售票机经分析后会显示出当前储值票最近的消费和储值记录，然后选择充值金额、放入纸币即可完成充值。

另外，站厅层内设有深圳发展银行自助设备，为乘客提供服务。目前，深圳发展银行在地铁1号线的22个站点配备自动取款机，在果酒厂、西站、西南角、营口道、财经大学5个站点配备查询机，在西站、小白楼站设立两家自助银行。

闸机是车站内非付费区与付费区的连接通道：通过闸机时，应注意闸机上的指示标识，选择显示绿色箭头的闸机。进站时，应右手持票轻触读卡器，检票后闸机自动开启，即可进入闸机通道进闸；出站时，使用单程票的乘客应将单程票投入右侧闸机的回收口内，使用储值票及城市一卡通的乘客持票轻触读卡器，车费自动扣除。

站台层

出于安全及其他原因，天津地铁一号线在沿线各站站台上安装了半高安全门。列车进站时，安全门会随车门一同打开，其他时间安全门处于关闭状态，以防意外发生。而在建的天津地铁二号线、天津地铁三号线与已经部分开通的天津地铁九号线等线路的地下车站也将安装全高安全门。高架车站将安装半高安全门。

在站台内还设有等离子电视、电子时钟、IC卡电话及地铁车站周边街区图。等离子电视播放着乘坐提示及广告，同时提示下次列车的终点站、等候时间及编组情况；而车站周边的街区地图则方便乘客选择最合适的出口出站。

导向和疏散标志

天津地铁在车站内设有由大量导向和疏散标志组成的导向系统。导向系统可以使乘客在方便、快捷、舒适而明确的情况下到达目的地，并具有指示“进与出，来与去，地面与地下，方向与位置，直达与换乘，安全与自救”的功能。乘客在搭乘地铁的时候，也应注意这些标志，在发生紧急情况的时候可以听从工作人员的指挥并根据它们的指引，进行自救。

同时，为配合导向系统，地铁站内设有换向通道、自动扶梯及可直达站台的残疾人专用直梯，帮助乘客更方便、更快捷、更舒适的搭乘地铁。

地铁车辆

扩编之前的天津地铁一号线101车组

• 天津地铁1号线采用非标准B型车设计，车辆由长春轨道客车制造，出厂时分4节（101-117车组）和6节编组（118-125车组），整车型号为DKZ9，动车型号为DK55、56，拖车型号为DK57、62，采用第三轨受电。目前1号线4节编组列车已经全部扩编至6节，新造第3、4节车辆由唐山轨道客车有限责任公司提供。
• 天津地铁2号线采用标准B型车设计，车辆由北车大连机车车辆制造，全部为6节编组，采用第三轨受电。
• 天津地铁3号线采用标准B型车设计，车辆由南车四方机车车辆制造，全部为6节编组，采用第三轨受电。
• 天津地铁9号线采用标准B型车设计，车辆由长春轨道客车制造，全部为4节编组，采用接触网受电。

改造前的天津地铁使用长春客车厂产DK3、DK8A、DK12型电动客车；北京地铁车辆厂（现北京地铁车辆装备有限公司）产BD4、BD8型电动客车；日本东急车辆制造株式会社制造（中国长春客车厂负责散件组装）的TJM1000型电动客车。现除BD8型客车转配北京地铁13号线（编号H3031-3033,现已退役）外，其余车辆已于2001年底天津地铁停运改造后退役并拆毁。

内部链接

• 天津市地下铁道集团有限公司
• 天津滨海快速交通发展有限公司

外部链接

• 天津地下铁道总公司
• 天津滨海快速交通发展有限公司

参考资料

• 【专题】天津地铁“联网”津城