天津滨海国际机场
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| 天津滨海国际机场 Tianjin Binhai International Airport |
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| 机场概览 | |||
| 机场类型 | 公共 | ||
| 服务城市 | 中國天津 | ||
| 管理机构 | 北京首都国际机场股份有限公司 | ||
| 啟用日期 | 1939年11月 | ||
| 市區距離 | 15公里 | ||
| 机场代码 | |||
| IATA：TSN – ICAO：ZBTJ | |||
| 地理位置 | |||
| 经纬度 | 39°07′28″N 117°20′46″E / 39.12444°N 117.34611°E | ||
| 海拔高度 | 3米 | ||
| 跑道 | |||
| 方向 | 长度 | 表面 | |
| 呎 | 米 | ||
| 16/34 | 11,811 | 3,600 | 混凝土 |
| 16/34 | 10,499 | 3,200 | 混凝土 |
| 统计数据 (2008年) | |||
| 客运量 | 4,637,299人 | ||
| 货运量 | 125,087.3噸 | ||
天津滨海国际机场（IATA代码：TSN，ICAO代码：ZBTJ）位于天津东丽区，是中国主要的航空货运中心之一，也是天津航空与奥凯航空的枢纽机场,但由于距离北京首都机场较近，过去发展受到一定制约。自从滨海新区发展纳入国家发展战略后，滨海机场旅客吞吐量增速很快，货运的发展更加迅速。2007年，完成一期扩建工程，二号跑道已于2010年开放客运运行，是国内少数几个双跑道运行的大型机场之一。2010年后继续进行二期扩建工程，2013年竣工。建成后的天津机场可满足2020年2500万人次旅客吞吐量的需求，京津城际高铁和3条地铁将引进机场。
目录 |
[编辑] 天津濱海國際機場基本信息
[编辑] 货运区
- 海拔高度 3米
- 坐标：北纬39度07分，东经117度20分
该航站楼于2008年4月28日零时停止使用，所有航班转至新航站楼。
[编辑] 客运区
- 跑道1：3600米
- 跑道2：3200米
- 新航站楼采用指廊式布局设计，主体建筑面积11.6万平方米，建筑物最大高度43米，单层面积5万平方米，总面积达到25万平米，旅客吞吐能力1000万人次，货邮吞吐量50至60万吨；设有60个值机柜台，6台自助值机设备，17条安检通道，19个登机桥，在高峰小时可保障旅客2209人次。
- 备注：该航站楼于2008年4月28日零时开始使用，接替老航站楼用于客流运输。
[编辑] 扩建二期工程启动
- 天津机场二期航站楼建设规模约25万平方米，年旅客吞吐能力为2400万人次。工程于2009年9月开工建设，2012年建成并投入使用。该项目的实施对构建天津现代综合交通体系，把天津机场建设成为北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场具有重要意义。
- 天津机场二期航站楼工程主要包括：航站楼主体约25万平方米、站坪及滑行道约25万平方米、南侧机场大道、消防设施、灯光及附属配套等。工程总投资约57亿元，其中2009年计划投资5亿元。
[编辑] 天津濱海國際機場簡介
- 天津滨海国际机场始建于1939年11月，天津滨海国际机场前身为天津张贵庄机场。天津是中国最早兴办民航运输的城市之一，1950年8月1日中华人民共和国第一条民用航线从这里起飞。机场同时担负起中华人民共和国专业飞行和技术人才培养的任务，被誉为“新中国民航的摇篮”。1974年，天津机场被确定为首都机场的备降机场。 1996年10月，被升格为国际定期航班机场，后更名为“天津滨海国际机场”。2002年12月加入首都机场集团公司。
- 天津滨海国际机场位于天津东丽区，距天津市中心13公里，距天津港30公里，距北京134公里，南至津北公路，西至东外环路东500米，北至津汉公路及京津高速公路，东至京津塘高速公路，是北京首都国际机场的固定备降机场和分流机场，是国内干线机场、国际定期航班机场、国家一类航空口岸。是中国主要的航空货运中心之一。地理位置优越，具有较强的铁路、高速公路、轨道等综合交通优势，基础设施完善，市政能源配套齐全。天津滨海国际机场代理国内外客货运包机业务，并提供一条龙服务。同时为各航空公司提供地面代理业务。机场基地航空公司有天津航空、中国国际航空公司天津分公司、中国新华航空公司、奥凯航空公司、中国东方通用航空公司。
- 天津机场资产规模8亿以上，主营业务包括：飞机起降服务、航空地面服务、房屋场地租赁、仓储、餐饮、广告、宾馆、信息及通讯服务、地面运输、停车场服务、国内外航空运输业务代理等。机场现有航站楼2.5万平方米，货库2.95万平方米，跑道长3600米，飞行区等级4E级，可满足各类大型飞机全载起降。具有管制二次雷达、卫星通信终端、机场数据传输网络等先进的导航通信设备及完善的地面保障设施。
- 自2002年12月加入首都机场集团公司以来，天津机场旅客吞吐量以年均36%的速度增长。2006年旅客吞吐量达到277万人次、货邮吞吐量9.7万吨、安全保障航班5.5万架次。在天津机场运营的国内外航空公司达20余家，其中基地航空公司达六家。截止2006年底，天津机场开通航线59条，通航城市48个，其中国内城市30个，国际城市17个。日本航空、全日空、大韩航空、韩亚航空、新加坡航空、荷兰马丁等航空公司均已开通了飞往天津的航线。
- 天津机场第五次改扩建工程总投资近30亿元，2008年5月正式投入使用，新建11.6万平方米航站楼和4万平方米货库，一座文化凸显、流程合理、功能完善、交通便捷的巨型“风筝”造型的新航站楼拔地而起。为空中客车A320中国总装线项目配套的第二条跑道也同期建成。天津滨海国际机场将实现双跑道运行，场区硬件设施可具备大型枢纽机场规模，满足年旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量50万吨、飞机起降20万架次需求。
- 天津滨海国际机场内部天津机场以“成为滨海新区、环渤海区域,中國北方经济中心发展的航空引擎”和“让客户满意、让员工自豪、让社会认可”为使命，以“中国北方国际航空物流中心、大型门户枢纽机场”为愿景，目标“把天津机场建成文化先进、制度健全、流程合理、操作规范的品牌机场”。
[编辑] 航空管制
| TIANJIN TWR | 118.2MHz |
| RAMP | 121.95MHz |
| TIANJIN APP | 127.9MHz,125.6MHz |
| ATIS | 126.4MHz |
[编辑] 航空保安無線施設
| 局名 | 種類 | 周波数 | 識別信号 |
| TIANJIN | VOR | 112.1MHz | TAJ |
| TIANJIN | DME | TAJ | |
| TIANJIN | NDB | 339.0KHz | CG |
[编辑] 航點
[编辑] 國內航點
- 中國國際航空（成都、杭州、鄭州、煙台、廈門、深圳、上海、青島、杭州、廣州、昆明、 重庆）
- 中國南方航空（長沙、长春、大連、廣州、南京、三亚、武漢、深圳）
- 中國东方航空（上海-虹桥、武汉、昆明）
- 天津航空
- 奧凱航空公司（长沙、昆明、合肥、深圳、上海、晋江、南京）
- 上海航空（上海、杭州、深圳、海拉爾）
- 春秋航空（上海虹橋、三亞）
- 深圳航空（深圳）
- 新華航空
- 四川航空
- 廈門航空（廈門）
- 山東航空
- 祥鹏航空（成都、昆明）
[编辑] 國際及地区際航點
- 天津航空（香港）、（天津→(经停)呼和浩特→乌兰巴托）
- 中国国际航空（香港、台北-松山、台北-桃園、台中）
- 長榮航空（台北-桃園）、（高雄）
- 復興航空（台北-松山）
- 日本航空（名古屋-中部）
- 大韓航空（首爾-仁川）
- 韓亞航空（首爾-仁川）
- 厦门航空（天津→（经停）厦门→新加坡）
- 亚洲航空X（吉隆坡）、（天津→吉隆坡→巴黎-奥利）
- 酷航 Scoot （新加坡）(2012 年 8 月開辦) <reference>http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporebusinessnews/view/1191503/1/.html</reference>
[编辑] 機場巴士
[编辑] 定期貨運航班
- 香港航空 (香港), (鄭州), (石家莊)
- 韩亚航空公司 （首尔）
- 全日空航空公司 （大阪）
- 奥凯航空 （广州）
- 揚子江快運 （杭州）（青岛）
- 中国邮政航空 （大阪）（上海）
- 银河货运航空有限公司 （首尔）
[编辑] 交通
[编辑] 机场巴士巴士
[编辑] 轨道交通
目前本站并无轨道交通，但修建中的天津地铁二号线、规划中的天津地铁Z2线均在本站设站，津滨城际铁路亦在本站设站。同时，天津地铁九号线新立站临近本机场，亦有部分乘客使用本站乘降来往市区与滨海新区
[编辑] 相关条目
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