太魯閣列車

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太魯閣列車
概覽
營運地區 中華民國 臺灣
服務種類 城際列車
主要路線 縱貫線宜蘭線北迴線
主要車站 田中員林彰化臺中豐原
苗栗新竹中壢桃園樹林
板橋臺北松山七堵頭城
礁溪宜蘭羅東新城花蓮
技術數據
營運長度 420公里
總長度 420公里
軌道標準 1067毫米 (窄軌)
列車编组 Tilting電車組
TEMU1000型
运营信息
營運時期 2007年5月8日至今
(行駛於臺鐵電氣化區間
运营单位 臺灣鐵路管理局
以傾斜姿態過彎中的太魯閣號,攝於宜蘭附近路段。

太魯閣列車(全稱:自強號太魯閣列車,通稱:太魯閣號),為臺灣鐵路管理局以2006年引進之傾斜式電聯車TEMU1000型開行的特快車,初期行駛宜蘭線北迴線,2008年2月25日首次行駛花蓮彰化。原臺北花蓮間的自強號最快行駛時間需約2小時20分鐘,以太魯閣列車行駛將可縮短至1小時59分,花蓮彰化間為4小時5分。

命名[编辑]

列車名稱不再採用傳統自強莒光復興等以民族自強愛國口號命名之方式,而改向民間徵求命名,由中華民國鐵道文化協會整理出「曙光/AURORA」、「飛魚/FLYING FISH EXPRESS」、「太魯閣/TAROKO」等名稱,再由臺灣鐵路管理局內部開會選出。[1]

臺灣鐵路管理局於2006年1月17日評定由「太魯閣」獲選。命名理由為:太魯閣國家公園之自然風光聞名國內外,其英語名稱採用原住民語「Taroko」,無論日語、英語等皆稱易記。結果出爐後,2006年1月20日、3月15日、6月1日及2007年1月21日、5月8日出版之免費時刻表皆以該型車為封面。其中3月15日、6月1日之版本更於內頁介紹列車基本資料及命名沿革,透過新聞媒體,民眾也熟知「太魯閣號」這個名稱。

雖然通稱的「太魯閣號」這個名稱已廣為使用,且顯示於部分車站的最近發車時刻表,但臺鐵為避免票種過度複雜,亦配合其簡化車種的政策,故其票價比照普通自強號,稱為「自強號太魯閣列車」。該局發行的時刻表將太魯閣列車的班次標為自強號,再另外加上太魯閣列車的標誌以為識別;車票上除標示自強外,並特別標示「太魯閣」、「Taroko Express」以供識別。

營運概況[编辑]

  • 太魯閣列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險,故實施全車座位均須對號入座,無座旅客(含持悠遊卡台灣通遠通ETC卡、定期票、其他日期車次車種的車票者)不得搭乘。然而實際上仍常有無座旅客違規搭乘,甚至走道上站滿人[2][3][4][5]。目前台鐵已規定,無座搭乘不發售無座票之列車,均視同無票乘車,不論是否有其他車票,一律補票並應加收五成票價。
  • 服務路線:

使用列車[编辑]

  • TEMU1000型:專用於太魯閣列車的TEMU1000型電聯車是台鐵首次引進的傾斜式列車,使得太魯閣列車在彎道可以較非傾斜式列車快約25km/h的速度行駛,在多彎的宜蘭線可大幅縮短八堵頭城路段的行車時間。

歷史事件[编辑]

太魯閣列車(汐科車站高架段)
太魯閣列車待避另班太魯閣列車(頭城車站
  • 2007年5月8日:開始營運臺北花蓮間的路線,並創下該區間最快行車時間紀錄。
  • 2007年6月25日:原行駛東部幹線通勤時段的1062次太魯閣列車,因不售站票導致通勤旅客無法上車或強行搭車,造成乘車秩序混亂,故從當日起與1064次自強號互換車型。
  • 2008年2月2日:第二批進口的TEMU1000型傾斜式電車,將於2008年春節以加班車的方式行駛臺北至員林間的直達太魯閣列車,該加班車創下臺鐵有史以來於此區間最短行車時間的紀錄。
  • 2008年2月25日:2008年春節期間以加班車方式行駛的花蓮至員林(後因員林站進行高架化工程無法提供車輛長時間停靠,自2009年10月27日起延駛至田中)間的太魯閣列車改為定期班次,每天來回各一班。
  • 2008年3月1日:臺鐵宣布日後將提供一列太魯閣列車作為包車使用,供機關團體、公司行號搭配旅遊及商務行程使用,稱為「太魯閣專車」;但是,逢週五六日或連續假日時,太魯閣列車將會全數上線營運,此時是無法包車的。
  • 2008年5月15日:大量增發定期班車。
  • 2008年10月24日:因東部幹線假日的運能嚴重不足,逢週五到週日時一日將增開4班次。
  • 2009年5月30日:由花蓮開往台北的1069車次太魯閣號,才出發沒多久,就在豐川路段撞上疑似穿越鐵軌的男子,男子當場死亡。
  • 2010年9月20日:1087車次南下太魯閣號列車,從臺中豐原站出發後不到3分鐘,在豐南段撞上1名林姓女子,女子當場死亡。
  • 2010年12月22日起,新時刻表標示變更為太魯閣列車
  • 2011年10月10日:第282次由彰化往花蓮的太魯閣號在台中市圓通南路平交道,撞翻一輛闖越平交道載有大批冷凍鵝肉的貨車,貨車司機逃過一劫沒受傷。
  • 2012年1月17日:第278次由田中開往花蓮在埔心車站南方幸福水泥平交道撞上闖越平交道的砂石車,火車車頭全毀,司機身亡,並導致假日班次只能以其他車種代替。
  • 2012年2月20日:第206次太魯閣號上午8點20分於礁溪-四城間東正線集電弓拉斷電車線約2公里,造成東西正線電車線故障。
  • 2012年3月22日:第284車次太魯閣號在內壢車站南方撞擊一名穿越鐵軌的86歲阿嬤,阿嬤被火車輾過當場死亡。
  • 2012年4月20日:第278車次太魯閣號上午行經苗栗站南方,在進站前約5百公尺,撞死一名跨越鐵軌的老翁。
  • 2012年4月21日:第275車次太魯閣號下午行經竹北站,發生集電弓斷裂事故。
  • 2012年4月22日:第273車次太魯閣號下午行經萬華站路段,一名跳軌的男子遭到撞擊死亡。
  • 2014年2月28日:第278車次太魯閣號上午8點37分於埔心-中壢間西正線集電弓拉斷電車線約4公里,造成東西正線電車線故障。

圖片集[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 大紀元時報
  2. ^ 蘋果日報報導
  3. ^ Youtube 影片
  4. ^ Youtube 影片
  5. ^ 民視新聞報導

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]