太魯閣列車
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| 太魯閣列車 (Taroko Express) |
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| 概覽 | |
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| 營運地區 |  台灣 |
| 服務種類 | 城際列車 |
| 主要路線 | 縱貫線、宜蘭線、北迴線 |
| 主要車站 | 田中、員林、彰化、台中、豐原 苗栗、新竹、中壢、桃園、樹林 板橋、台北、松山、七堵、宜蘭 羅東、花蓮 |
| 技術數據 | |
| - 營運長度 | 420公里 |
| - 總長度 | 420公里 |
| 軌道標準 | 1067毫米 (窄軌) |
| 列車编组 | Tilting電車組 TEMU1000型 |
| 运营信息 | |
| 營運時期 | 2007年5月8日至今 （行駛於台鐵電氣化區間） |
| 运营单位 |  台灣鐵路管理局 |
太魯閣列車（全稱：自強號太魯閣列車，通稱：太魯閣號），為台灣鐵路管理局以2006年引進之傾斜式電聯車TEMU1000型開行的特快車，初期行駛宜蘭線、北迴線，2008年2月25日首次行駛花蓮到彰化。原台北到花蓮間的自強號最快行駛時間需約2小時20分鐘，以太魯閣列車將可縮短至1小時59分，花蓮到彰化間為4小時5分。
目录 |
[编辑] 命名
列車名稱為打破傳統自強、莒光、復興等以民族自強愛國口號命名之方式，特向民間徵求命名，由中華民國鐵道文化協會整理出「曙光／AURORA」、「飛魚／FLYING FISH EXPRESS」、「太魯閣／TAROKO」等名稱，再由台灣鐵路管理局內部開會選出。[1]
台灣鐵路管理局於2006年1月17日評定由「太魯閣」獲選。命名理由為：太魯閣國家公園之自然風光聞名國內外，其英語名稱採用原住民語「Taroko」，無論國、台、客、日語、英語等皆稱易記。結果出爐後，2006年1月20日、3月15日、6月1日及2007年1月21日、5月8日出版之免費時刻表皆以該型車為封面。其中3月15日、6月1日之版本更於內頁介紹列車基本資料及命名沿革，透過新聞媒體，民眾也熟知「太魯閣號」這個名稱。
雖然通稱的「太魯閣號」這個名稱已廣為使用，且顯示於部分車站的最近發車時刻表，但臺鐵為避免票種過度複雜，亦配合其簡化車種的政策，故其票價比照普通自強號，稱為「自強號太魯閣列車」。該局發行的時刻表將太魯閣列車的班次標為自強號，再另外加上太魯閣列車的標誌以為識別；車票上除標示自強外，並特別標示「太魯閣」、「Taroko Express」以供識別。
[编辑] 營運概況
- 太魯閣列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險，故實施全車座位均須對號入座、不售站票的服務，故無座旅客（含持悠遊卡、台灣通、遠通ETC卡、定期票、其他車次車種的車票者）不得搭乘。然而實際上仍常有無座旅客違規搭乘，甚至走道上站滿人。[2][3][4][5]
- 服務路線：
[编辑] 使用車輛
[编辑] 歷史
- 2007年5月8日：開始營運台北到花蓮間的路線，並創下該區間最快行車時間紀錄。
- 2007年6月25日：原行駛東部幹線通勤時段的1062次太魯閣列車，因不售站票導致通勤旅客無法上車或強行搭車，造成乘車秩序混亂，故從當日起與1064次自強號互換車型。
- 2008年2月2日：第二批進口的TEMU1000型傾斜式電車，將於2008年春節以加班車的方式行駛台北至員林間的直達太魯閣列車，該加班車創下台鐵有史以來於此區間最短行車時間的紀錄。
- 2008年2月25日：2008年春節期間以加班車方式行駛的花蓮至員林(後延駛至田中)間的太魯閣列車改為定期班次，每天來回各一班。
- 2008年3月1日：臺鐵宣布日後將提供一列太魯閣列車作為包車使用，供機關團體、公司行號搭配旅遊及商務行程使用，稱為「太魯閣專車」；但是，逢週五六日或連續假日時，太魯閣列車將會全數上線營運，此時是無法包車的。
- 2008年5月15日：大量增發定期班車。
- 2008年10月24日：因東部幹線假日的運能嚴重不足，逢週五到週日時一日將增開4班次。
- 2010年12月22日起，新時刻表標示變更為太魯閣列車。
- 2012年1月17日：在楊梅埔心平交道與闖越平交道之聯結車發生事故，車頭全毀，司機身亡，並導致假日班次只能以其他車種代替。
[编辑] 圖片集
[编辑] 參考資料
[编辑] 關連項目
[编辑] 外部連結
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