女滿別機場

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女滿別機場
Memanbetsu Airport
Memanbetsu Airport02n.jpg
机场概览
机场类型 商業
服務城市 北海道大空町
管理机构 北海道
啟用日期 1985年4月
官方網站 http://www.mmb-airport.co.jp/
机场代码
IATA:MMB – ICAO:RJCM
地理位置
经纬度 43°52′50″N 144°9′51″E / 43.88056°N 144.16417°E / 43.88056; 144.16417
海拔高度 52.1・170.9英尺
跑道
方向 表面 长度
英尺 米 
18/36 柏油 8,202 2,500

女滿別機場(日語平假名:めまんべつくうこう,英文:Memanbetsu Airport)是位於北海道網走郡大空町,根據日本空港整備法,被分成地方管理機場。

概要[编辑]

  • 機場主要服務北見市網走市
  • 2005年,使用機場的旅客人數有1,015,350人。
  • 機場前身是大日本帝國海軍的美幌第二航空基地,當年設施(包括壕溝等)至今仍存在於機場週邊。

歷史[编辑]

  • 1935年3月:中央氣象台設置飛行場作為跑馬場氣象觀測用(跑道長500米)。
  • 1936年6月:跑道延長650米。
  • 1942年:飛行場改為海軍航空隊的「美幌第二飛行基地」。
  • 1945年:第二次世界大戰結束,軸心國不能使用此基地。
  • 1952年11月:美軍接管基地。
  • 1956年4月:美軍歸還部分設施。
  • 1956年6月:北日本航空開辦不定期航線往札幌飛行場。
  • 1957年7月:北日本航空開辦由札幌飛行場至計根別飛行場,途經女滿別機場。
  • 1958年7月:美軍歸還所有設施,由女滿別町接管。
  • 1958年12月:機場定為第三種機場F級。
  • 1959年9月:北日本航空的航線由札幌飛行場至計根別飛行場,途經女滿別機場,改為札幌飛行場至中標津機場,途經女滿別機場。
  • 1961年4月:由北海道接管。
  • 1963年4月:機場定為第三種機場,跑道長1,200米。
  • 1964年4月:北日本航空合併成為日本國內航空。
  • 1965年6月:日本國內航空開辦定期航線往札幌飛行場。同時札幌飛行場至中標津機場,途經女滿別機場的航線取消。
  • 1970年:日本國內航空開辦航線往東京國際機場經札幌飛行場。
  • 1971年5月:北日本航空合併成為東亞國內航空。
  • 1972年4月:機場全年運作。
  • 1974年12月:航線往札幌飛行場改為新千歲機場。航線往東京國際機場經札幌飛行場也改為經新千歲機場。
  • 1977年8月:東亞國內航空使用YS-11型機升降女滿別機場。
  • 1980年5月:航線往東京國際機場不經新千歲機場。這條航線是YS-11型機之中最長的航線。
  • 1981年9月:朝向到噴氣式飛機化。新女満別機場開始動工。
  • 1985年4月:於女滿別機場南面的新女満別機場啟用2,000米,可供噴氣式飛機升降。女満別機場停用。
  • 1987年4月:新女滿別機場改名為女滿別機場。
  • 1988年4月:東亞國內航空改名為日本佳速航空(JAS)。
  • 1992年7月:全日本空輸開辦航線往大阪國際機場。
  • 1993年7月:全日本空輸開辦航線往名古屋飛行場。
  • 1994年4月:航站樓增建部分啟用。
  • 1994年9月:隨著關西國際機場啟用,航線往大阪國際機場改為往關西國際機場。
  • 1995年6月:日本佳速航空開辦季節性航線往褔岡機場(6月-10月)。
  • 1996年6月:日本佳速航空新增航線往廣島機場經褔岡機場,日本佳速航空開辦季節性航線往新潟機場(6月-10月)。
  • 1996年7月:日本佳速航空開辦航線往仙台機場。
  • 1997年7月:舊日本航空和全日本空輸開辦航線往東京國際機場,開始了三間航空公司同一航線的競爭(舊日本航空、全日本空輸和日本佳速航空)。
  • 1997年8月:日空航空開辦航線往新千歲機場,開始了兩間航空公司同一航線的競爭(日空航空和日本佳速航空)。
  • 1997年10月:日本佳速航空停辦航線往褔岡機場。日本佳速航空把往仙台機場改為只限6月-8月季節性航行。
  • 1997年11月:日本佳速航空停辦航線往廣島機場經褔岡機場。
  • 1997年12月:1997年使用人數突破100萬人(1,045,531人)。
  • 1999年4月:全日本空輸把往東京國際機場改為只限6月-10月季節性航行。
  • 1999年10月:北海道空中系統開辦航線往函館機場。
  • 1999年11月:日空航空開辦航線往札幌飛行場。
  • 2000年1月:使用人數突破1,000萬人。
  • 2000年2月:跑道延長至2,500米,日本佳速航空位往東京國際機場的飛機改為波音777-200。
  • 2000年4月:全日本空輸把往東京國際機場改為只限7月-9月季節性航行;日本佳速航空把往仙台機場改為只限7月中-8月季節性航行。
  • 2000年7月:由日空航空接管全日本空輸航線往關西國際機場。
  • 2000年9月:全日本空輸取消航線往東京國際機場。變為兩間航空公司同一航線的競爭(舊日本航空和日本佳速航空)。
  • 2000年10月:日空航空取消航線往札幌飛行場。
  • 2001年3月:巨型客機首次降落女滿別機場(舊日本航空由檀香山國際機場飛來的波音747-246B客機)
  • 2001年8月:日本佳速航空停辦航線往仙台機場。
  • 2003年4月:日本佳速航空新增航線往大阪國際機場。開始了兩間航空公司同一地區的競爭(日空航空和日本佳速航空)
  • 2003年7月:日本佳速航空重開季節性航線往仙台機場(7、8月)。
  • 2003年8月:日空航空的YS-11型機,班次454號往新千歲機場為YS-11的最後一班機。
  • 2003年9月:Air Nippon Network開辦航線往新千歲機場和札幌飛行場。
  • 2003年9月:日本佳速航空停辦航線往仙台機場。
  • 2003年10月:舊日本航空和日本佳速航空準備合併,航線往東京國際機場就變為由日本佳速航空獨自經營。日本佳速航空停辦航線往新潟機場。
  • 2003年11月:日空航空往關西國際機場的航線改為2月-3月,6月-10月季節性航運。
  • 2004年4月:舊日本航空和日本佳速航空合併,改名為日本航空。Air Nippon Network、Air Japan和全日本空輸都統一呼號全日本空輸。
  • 2005年2月:隨著中部國際機場啟用,航線往名古屋飛行場改為往中部國際機場。
  • 2005年4月:日本航空把航線往大阪國際機場改為往關西國際機場。全日本空輸往關西國際機場的航線由季節性航運改為全年航運。
  • 2005年7月:開設美幌側道女滿別機場IC
  • 2005年9月:由JR北海道開發的雙用交通試驗由北見站 - 西女滿別站 - 女滿別空港路線運行。
  • 2005年12月:機場擴建部分完成。包括空橋3個,隨身行李轉盤2座。
  • 2006年2月:北海道國際航空、全日本空輸共同經營航線往東京國際機場,重現三間航空公司同一航線的競爭(日本航空、全日本空輸和北海道國際航空)。
  • 2006年3月:北海道空中系統停辦航線往函館機場。
  • 2006年4月:Airtransse Inc.開辦航線往函館機場。停車場開始收費。
  • 2006年6月:Airtransse Inc.開辦航線往新千歲機場。開始了三間航空公司同一航線的競爭(全日本空輸、日本航空和Airtransse Inc.)。
  • 2007年2月:Airtransse Inc.停辦航線往新千歲機場。回復了兩間航空公司同一航線的競爭(全日本空輸和日本航空)。
  • 2007年3月:Airtransse Inc.改辦不定期航線往函館機場。
  • 2007年4月:全日本空輸停辦航線往新千歲機場。由日本航空獨自運營一條航線。
  • 2008年11月:全日本空輸往關西國際機場的航線由全年航運改為7、8月季運性營運。

航空管制[编辑]

種類 頻率 運用時間(JST)
TWR 118.85 MHz,126.2 MHz 8:00~21:00

航空無線保安設施[编辑]

局名 種類 頻率 識別信號
女滿別 VOR 110.85 MHz TBE
女滿別 DME 1132.0 MHz TBE
女滿別 ILS 110.1 MHz ITB

航空公司與目的地[编辑]

 日本國內線[编辑]

航空公司 直飞航点
日本航空 札幌東京-羽田
全日本空輸 名古屋-中部札幌大阪-關西
北海道國際航空 東京-羽田

國際線[编辑]

航空公司 直飞航点
中華民國 中華航空 季節性包機: 臺北-桃園
中華民國 立榮航空 季節性包機: 臺北-桃園

航站樓設施[编辑]

  • 1/F:航空公司櫃台,到達處。
  • 2/F:出發處,商店(土產貨品)、餐館ATM
  • 3/F:觀景台(免費)

如何前往[编辑]

  • 距離網走市約22公里,北見市約32公里。

巴士[编辑]

鐵路[编辑]

相關題目[编辑]

外部鏈結[编辑]