存在舰队

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索

存在艦隊海軍戰略理論,指一支海軍戰力对某一片海域施加影响力,但從來不離開其主要港口。一旦離開港口,這隻艦隊就有可能在海战中被消灭,而不再能影響敵人的決策,但如果其一直停留在海港之內,敵人就不得不為了防備它而部署军事力量甚至改变战略决策。存在艦隊理论通常由在制海权争夺中较劣势的一方使用,是一種削弱敵人對特定海域控制力的手段,而不是夺取制海权的手段。

理论演变[编辑]

存在舰队这一概念最早出现在马汉的海权论著作中。他在分析日俄战争时,将舰队分为两种类型:要塞舰队和存在舰队。其指出,存在舰队理论将舰队理解为可以完全脱离基地、要塞而存在,仅将要塞视为舰队的供应基地。马汉将存在舰队阐释为一种极端的舰队至上主义,其本质上是一种国家对海军建设的主导思想,但这一概念随后渐渐被各国海军引申为对舰队的影响力的重视,进而发展成为一种海军战略理论。[1]

存在舰队的整體概念假設一支艦隊停靠在一處绝对安全的港口,对其机动力所及的范围施加影响力,牵制敌方在这一范围内的军事活动。不難看出,這套理论的主旨就是讓艦隊停留在港口内來發揮其最終價值。但是随着空军战术导弹等打击力量的发展,停留在固定區域内的舰队已经很难再保证安全,因此存在舰队这概念對水面艦作戰理論逐漸失效,但是在潛艇作戰運用上仍具有許多可參考的價值。

歷史运用[编辑]

早期[编辑]

史料可考的存在舰队的最早應用是在1690年,當多瑞頓伯爵一世(亞瑟·赫伯特,Arthur Herbert)率領英国皇家海军英吉利海峽對上強大的法國艦隊。他決定避戰,以等待增援後的絕對優勢。利用存在艦隊的概念,成功的獲得了作戰區域的主導權,迫使法軍必需駐防而無法轉攻他處。

中國[编辑]

甲午戰爭黃海海戰後,北洋海軍總督丁汝昌令艦隊以存在艦隊形式停泊威海衛不出,以牽制日本方面的聯合艦隊

第一次世界大战[编辑]

一戰時,德軍的公海艦隊與英國海軍主力艦隊也使用了这一战略理论。在日德蘭海戰之前,德、英兩軍為了保持艦隊戰力,避免损失,相互牵制而不冒險出戰。

第二次世界大战[编辑]

二戰期间,意大利皇家海軍在作戰中也運用了存在艦隊的理論。在與英国皇家海軍經過幾次小规模的交火并大都以意軍戰敗或是戰成平手告终之后,意軍决意將艦隊停泊在塔蘭托,从這里他们能够迅速破坏英军的任何进攻馬爾他的企图。基於這種情勢,英軍只好決定發起著名的塔兰托战役,直接進攻塔蘭托港口内的意軍艦隊,並擊沉了三艘戰艦也就是半數的意軍戰力。由于塔蘭托已不再安全,意大利海军从此只得停泊在较远的港口。存在艦隊的影响范围受到舰队自身机动力的限制,因此意海軍只好出港作战,結果在数月后的马塔潘角海战中被击败,彻底丧失了对地中海的控制权。

同一时期的德国海军也常常运用存在舰队的概念。提尔皮茨号战列舰自下水服役之后就一直处于“限制行动”的状态下,实际上她从未对任何一艘敌船开火。而在整个战争期间,她的主要存在目的却是不停地转站于挪威的各个港口,以威慑盟军并牵制盟军大量的海空力量。

其他應用[编辑]

存在艦隊虽然是海军战略理论,然而基於类似的邏輯,这种概念也同样可以应用在其他军事领域。比如一支被围困在要塞中的军队,实质上就是一支“存在軍隊”。这支軍隊虽然不能出城作战,但是却能牵制敌方,使敌人也不得不留下足够的兵力来实施包围。

海灣戰爭中,薩達姆·海珊也是以“存在空军”的概念来使用伊拉克空軍的[2]。他并不真正出动飞机与联军空战,但却迫使聯軍不得不小心防範。

參考[编辑]

  1. ^ http://warstudy.com/theory/latterday_west/naval_strategy/013.xml
  2. ^ Kungliga Krigsvetenskapsakademien avd III (Swedish Royal War Academy) 2000-05-23 by Colonel Bertil Wennerholm and Colonel Stig Schyldt, page 13, which in turn refers to Keaney and Cohen, Revolution in Warfare? Air Power in the Persian Gulf, Naval Institute Press, Annapolis 1995, page 48.

參考書目[编辑]

  • Virilio, Paul, Speed and Politics: An Essay on Dromology New York: Semiotext(e), 1977 [1986]