宁杭客运专线，或称宁杭高铁，是一条连接中国江苏省南京市与浙江省杭州市的高速铁路，于2008年12月27日开工，预计将于2012年12月31日开通。[1]
[编辑] 背景
宁杭客运专线是国家“十一五”规划纲要确定的重点交通建设项目，是長江三角洲地區城際軌道交通網規劃的重要組成部分。
宁杭客运专线北起南京，南至杭州，正线桥梁比63%，正线隧道比11%。其中江苏省境内145公里，浙江省境内106公里。該專線为国铁1级，双线，设计速度为350公里/小时。投资总额约為237.5亿元人民幣，由铁道部和江苏省、浙江省共同组织建设。全線共设11站。最小曲线半径為7000m（南京枢纽和杭州枢纽内适当降低），线间距為5米，最大坡度一般為12‰，局部為20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。宁杭客运专线修好后，60分钟到杭州将成为现实，从而加速长三角两小时铁路交通圈的形成。宁杭客运专线和杭甬客运专线这两大项目总投资超过400亿元，是长三角城际交通轨道交通网和浙江现代化高速铁路环网的重要组成部分，沪宁城际铁路、沪杭甬客运专线等共同构成了长三角城际轨道交通线的主骨架。项目建成后，将形成以上海、南京、杭州、宁波为中心的长三角地区两小时铁路交通圈。
2008年12月27日，南京至杭州客运铁路专线动工，预计2011年建成通车。客运专线设计运行时速为350公里，铁路建成后南京至杭州将在一小时以内到达，单向输送能力8000万人/年。项目投资估算总额313.8亿元，工期四年，由铁道部、江苏省、浙江省共同出资，并组建合资公司负责项目建设。
[编辑] 铁路具体走向
自南京南站东端引出，與京沪高速铁路並行至秦淮河南折，沿江宁区预留通道傍宁杭高速公路南行，跨宁杭高速公路后距溧水东侧3.5公里通过，经瓦屋山西缘、溧阳北侧折向南，距现有的宜兴站西侧2公里设新宜兴站，与新长铁路平行，穿过宜兴国家森林公园，经丁蜀西侧穿大毛山，跨新长铁路，在长兴北设新长兴站，跨宁杭高速公路引入既有湖州站，出站后穿张家山、跨宁杭高速公路，经德清城关东侧跨京杭大运河，从杭州北经既有的德胜路进入杭州东站。
[编辑] 车站
铁路全线由北向南共设南京南、江宁东、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴东、长兴东、湖州、德清和杭州东合计11座车站，其中南京南站和杭州东站是始发站。并在宜兴徐舍、余杭预留设站条件，在句容西站预留禄口国际机场联接线的开通条件。
原规划站上坊站、郭庄站、上兴站、新宜兴站、新长兴站已依次更名为江宁东站、句容西站、瓦屋山站、宜兴东站和长兴东站。原既有站湖州南站已更名为湖州站。[2]
[编辑] 与其它铁路的连接
[编辑] 参考文献
 宁杭客运专线（建設中） |
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| 300～350 km/h |
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| 200～250 km/h |
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連接
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