安-124运输机

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An-124 "Ruslan"
Ан-124 «Руслан»

An-124-100
類型	運輸機
生產公司	安托諾夫設計局
設計者	安托諾夫設計局
首次飛行	1982年12月26日
服役	1986
主要用戶	俄罗斯空軍（25） 伏爾加第聶伯航空 （10） 安托諾夫航空 （7） 波萊特航空 （6）
生產數量	56
單位造價	約$150-200萬美元
衍生機型	An-225

安托諾夫安-124「魯斯蘭」式（Антонов Ан-124 «Руслан»；Antonov An-124 "Ruslan"，北約代號為「禿鷹」（Condor））為一種由前蘇聯的安托諾夫設計局研制的遠程戰略運輸機，主要用於運輸坦克及戰機。它於1982年首飛，並於1986年開始裝備部隊，面世時為當時全世界最大的飛機。至1995年為止，共生產了56架此類型飛機。

發展

安-124原本名為安-400，計劃名稱為安-40，研發目的是生產一款比安-22更大的運輸機。首架原型機在1982年12月26日首飛，第二架原型機名為「Ruslan」，並首次向西方國家亮相，出現在1985年的巴黎航空展，而飛機名稱同時改為安-124。

安-124採用四台Lotarev D-18發動機，具有反推能力，起飛重量達892,875磅，比C-5銀河運輸機還要高，能夠負載507,063磅燃料。飛機採用線傳飛控來控制飛機各部件，設有液壓系統用作後備，機身部件廣泛地採用複合材料構成，其中飛機的派龍和吊艙更是完全採用複合材料構造。安-124的貨艙高4.4米、寬6.4米、長36米，貨艙門在機首和機尾，上層甲板能載88人，安-124能負載達330,668磅的貨物，例如在福克蘭戰爭中安-124曾運載英國皇家空軍的軍用直升機。為了支撐如此高重量的飛機，安-124的機輪採用雙機輪設計，鼻輪有兩組，每組2個，主輪兩組，每組10個，全機共24個機輪。早期的安-124-100需要6名飛行員，當中為正副駕駛共兩名，兩名飛航工程師，一名通訊員和一名領航員。後期的安-124-100M減至四名，刪去了通訊員和領航員，而安-124-102更減至三人，採用EFIS及CRT顯示器，而計劃中安-124-130可能採用通用電氣公司的CF6-80發動機。

1985年當在基輔完成7個機體後，安-124便正式投產。同年7月25日，一架安-124在負載377,473磅貨物的情況下成功升空至10,750米，創造了世界紀錄；之後又創造多個不同紀錄，在1987年一架安-124又創造世界紀錄，用了25小時30分鐘飛行了20,151公里。1991年蘇聯解體，使安-124在基輔的生產線曾基一度短暫中斷，之後一直以低速生產直至1995年停產。之後在2005年又重開生產線，安托諾夫設計局和伏爾加第伯聶航空表示會生產約50架現代化的安-124M-150。首架使用安-124的民航公司是福伊爾航空（Air Foyle）。

安-124的設計成為日後安-225的設計樣本，在1988年首飛的安-225取代了安-124的地位，成為世上最大的飛機，最大起飛重量達1,322,750磅，但此機目前只生產了一架。

規格

资料来源：antonov.com

基本諸元

• 乘員： 6
• 載客量： 88 人
• 掛載重量： 150,000 kg（150,000 kg）
• 長度： 68.96 m（）
• 翼展： 73.3 m（240 ft 5 in）
• 高度： 20.78 m（68 ft 2 in）
• 翼面積： 628 m²（6,760 ft²）

• 空重： 175,000 kg（385,000 lb）
• 載重： 229,000 kg（505,000 lb）
• 可用載重： 230,000 kg（508,000 lb）
• 最大起飛重量： 405,000 kg（893,000 lb）
• 發動機： 4×Lotarev D-18 渦輪扇葉發動機， 每個 230 kN（51,600 lbf）

性能

• 最高速度： 865 km/h （467 knots, 537 mph）
• 巡航速度： 800 km/h（430 knots, 500 mph）
• 航程： 5,400 km（2,900 nm, 3,360 mi）
• 實用升限： 12,000 m（35,000 ft）
• 爬升率： ft/min（m/s）
• 翼負荷： 365 kg/m²（74.7 lb/ft²）
• 推重比： 0.41

参考資料

维基共享资源中相关的多媒体资源：

安托諾夫An-124

• Civil Aircraft Today. 2006:  46-47. ISBN 1-84509-324-0.