宝船

宝船

小巫见大巫，哥伦布的船和郑和宝船模型

宝船，又名宝舟、宝舡，是郑和下西洋时的船只。

• 第一手文献资料，来自随郑和下西洋的翻译官马欢所著《瀛涯胜览》（1416年成书，1451年定稿）：“宝船六十三只，大者长四十四丈四尺，阔一十八长，中者长三十七丈阔一十五丈。”。
• 费信《星槎胜览》：“永乐七年己丑，上命正使太监郑和等统领官兵，驾使海船四十八号，往诸番国开读赏赐。是岁秋九月，自太仓刘家港开船，十月到福建长乐太平港泊。十二月，福建五虎门开洋，张十二帆，顺风十昼夜，至占城国”。
• 1434年随郑和下西洋的龚珍在《西洋番国志》中记录：“其所乘之宝舟，体势巍然，巨无以敌。蓬、帆、摇橹，非二三百人莫能举动。”

• 明顾起元《客座赘语·宝船厂》（1617年）：“宝船六十三号，大船长四十四丈四尺阔一十八丈，中船长三十七丈，阔一十五丈。”。

• 明祝允明《前闻记》记载，郑和下西洋所用的海船，有一号二号等，有清和号、惠康号、长宁号、安济号、清远号等，有以船上用橹之大小，分别为大八橹、小八橹。

• 明罗懋登《西洋通俗演义》对郑和下西洋的船队有较详细的叙述，郑和船只，最大的一号船，上有九桅杆，名为宝船，长四十四丈四尺，阔一十八丈，共36号：二号船立八道桅杆，名为马船，长三十七丈，阔一十五丈，共700号；三号上立七桅杆，船名为粮船，，长二十八丈，阔一十二丈，共240号；四号船上立六桅杆，名为坐船，长二十四丈阔九丈四尺，共300号，五号船上立五桅杆，名为战船，长一十八丈，阔六丈六尺，共180号。

• （清）《明史》记载略有不同：“造大舶，修四十四丈广十八丈者六十二。”
• 《明史稿》《郑和传》：“和等造大船，修四十四丈，广十八丈，中容数百人。”

伊本·白图泰《游记》记录，宋元时代中国海船，大者张12帆，载1000人，其中六百名水手，400名士兵弓箭手等。大船用20至30摇橹，每橹15至30人摇，单是操作摇橹，需要300至900人。

关于宝船大小的争议

寶船複製品

複製品內艙

複製品甲板

关于鄭和宝船是不是如《明史》所记载的那样大，有两派不同的观点

• 质疑派：
  • 认为《明史·鄭和傳》記载出自《三宝太监西洋通俗演义记》。
  • 认为木材强度有限，过大的船体无法保证水密性，难以做长时间的航行。
  • 根据南京静海寺郑和所立残碑记载，郑和首次出海宝船为“两千料”，根据他们推论，折合长约为长十五到二十丈，宽六到八丈左右。载重量约为450吨(15料為一噸)。
  • 如果以15米长的舵跟船的比率來看，寶船會長44丈，寬18丈，排水量有萬噸以上，但那是沙船型，但沙船不耐風浪。所以南京郑和造船厂出土舵桿的長度適合用於四到五倍長的福船，船长约为60到75米。
  • 至今未有人复制能够实际航行的44丈“宝船”。目前复制中的宝船多采用质疑派的说法。
• 肯定派：
  • 南京静海寺郑和残碑所记“两千料海船”，不是“宝船”，而是较小的“战座船”。
  • 对南京郑和造船厂的考古，发掘出一根约15米长的舵，和明史所述宝船大小相符。
  • 南京郑和造船厂的船坞宽可容20丈。
  • 伊本·白图泰游记中早已纪录中国巨大的12張帆可载千人的海船。白图泰的纪录可作为12帆载千人的宝船的旁证。

現代鄭和寶船

2010年，由中國南京鄭和寶船廠所製造的一艘可進行遠洋航行的仿明代鄭和寶船的寶船主體，經已完成三分一；該船長逾71米，排水量達一千六百噸，自上而下共五層。寶船以中國的傳統工藝方式建造，預料於2011年完成船體的安裝，2013年進行航行試驗。

参考文献

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