宫岛口站
| 宮島口車站 | |
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 宮島口車站山陽本線站房 |
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| 宮島口 – みやじまぐち – Miyajimaguchi | |
| 所在地 | 廣島縣廿日市市 宮島口一丁目3-23（山陽本線） 宮島口一丁目11-5（JR宮島渡輪） |
| 所屬公司 | 西日本旅客鐵道（JR西日本） |
| 電報略號 | ミク |
| 車站構造 | 地面車站 |
| 月台配置 | 2面3線（山陽本線） |
| 上下車人次 -統計年度- |
3,809[1]人/日 -2009年- |
| 啟用年月日 | 1897年（明治30年）9月25日 |
| 停站路線 2條 | |
| 所屬路線 | ■ 山陽本線 |
| 距離 | 326.5km（起點站：神戶） |
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◄阿品 (1.7km)
(1.8km) 前空►
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| 所屬路線 | ■ 宮島航路（JR宮島渡輪） |
| 距離 | 0.0km |
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(1.0km) 宮島►
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| 轉車 | 廣電宮島口（廣島電鐵宮島線） 宮島口棧橋（宮島松大汽船） |
| 備註 | 直營車站 設有綠窗口 |
宮島口車站（宮島口駅）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本廣島縣廿日市市宮島口一丁目，除了是JR西日本所屬的山陽本線之沿線車站外，JR西日本下屬的海運公司——JR西日本宮島渡輪（JR西日本宮島フェリー）——所經營之宮島連絡船的渡輪站也一併設在本站內（渡輪站雖然名義上是與鐵路車站併設，但實際上卻位在離車站徒步約需5分鐘、隔著國道2號對向的海邊）。
目录 |
[编辑] 簡介
宮島口車站雖然只是山陽本線上的一個普通車站，但因為是旅客欲前往日本三景之一的「安藝的宮島」（嚴島）時重要的轉運點，因此擁有不遜於鄰近大城市主要車站的旅客吞吐量，每年都有大量來自世界各地的觀光客在本站進出。
在第二次世界大戰結束前，由於要與前往日本海軍位於柱島的停泊基地之艦載艇（一種可以裝載在戰艦上的小船）進行接駁，因此包括特急列車「富士」在內的優等列車皆有在本站停靠。戰後為了軍事所需的轉運用途不再，但仍有部分特急與急行列車在本站停車，以滿足前往宮島的觀光旅客需求。直到1975年時因為山陽新幹線全線通車，導致山陽本線上的在來線列車營運型態大幅改變，許多優等列車都遭到裁撤或改變班次與路線分配，在宮島口車站停車的班次銳減。至於最後一輛在本站停靠的特急列車，則是2005年時停駛的臥舖列車「朝風」（あさかぜ）。
本站在1897年初設時，原名宮島（當時是由還沒收歸國有的山陽鐵道經營），至於目前的宮島口站名，則是在1942年開始才啟用。
在宮島連絡船方面，渡輪站內目前設有一座在1976年3月時完工的棧橋（碼頭）。在青函連絡船於1988年、宇高連絡船於1990年時停駛之後，宮島連絡船成為舊日本國鐵時代曾存在的許多聯絡船航路之中，唯一碩果僅存、還有在實際營運的最後象徵。
在JR宮島口車站正面出站後相距約50公尺、在前往宮島渡輪碼頭的半途，可以見到隸屬於廣島電鐵的廣電宮島口車站，是廣電所屬的路面電車路線——宮島線之終點站。除此之外，緊鄰在JR宮島渡輪站北側，可以見到宮島松大汽船所擁有之渡輪站。由於四個車站、渡輪站之間全都在步行可及的距離範圍內，因此轉乘非常方便。
[编辑] 可利用路線
[编辑] 鄰接車站
- JR西日本宮島渡輪
- ■ 宮島航路（宮島連絡船）
- 宮島口 - 宮島
[编辑] 外部連結
[编辑] 參考文獻與註釋
- 《JR西日本 ― 全51線区の駅・運転・車両のすべてを徹底解説》，山海堂 出版（2000年4月），ISBN 978-4381103628
- 《JR時刻表》，交通新聞社 出版
- ^ JR主要車站運輸實績. 廣島縣廳 [2011年11月6日] （日文）.
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