富士見丘站

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富士見丘站
富士見丘站北口(2012年4月)
富士見丘站北口(2012年4月)
富士見ヶ丘駅 – ふじみがおか – Fujimigaoka
高井戶 (0.7km)
(0.8km) 久我山
所在地 東京都杉並區久我山四丁目1-11
所屬業者 京王電鐵
所屬路線 井之頭線
距離 9.4km(起點站:澀谷
車站構造 地面車站
月台配置 島式月台 1面2線
上下車人次
-統計年度-
13,370人/日
-2011年-
啟用年月日 1933年8月1日
南口(2012年4月)
車站閘口(2011年8月)
月台(2011年8月)

富士見丘站(ふじみがおか)是位於東京都杉並區久我山五丁目,隸屬京王電鐵井之頭線車站

車站構造[编辑]

跨站式站房設計,具有1面2線島式月台地面車站。現今車站站房於2010年3月動土,2010年12月26日開始營運。車站中央通道與連接的月台、南口、北口之間,設有電梯與電扶梯(跨橋站房至南口地面之間沒有設置電扶梯)。

2010年12月以前曾連接舊站房的地下通道被保存下來,開放供民眾作為南北向的自由通路。

車站西側設有富士見丘車廠。另外設置於主要幹線西側的側線,與上、下幹線連接作為入車線,在早上的通勤尖峰時段以當站作為發車站,並藉由此側線將列車駛進主線用以消化通勤人潮。也因此在早上的尖峰時段時,有許多為求空席可坐的乘客皆在此站轉乘當站始發列車,進而造成月台的混雜狀況。

洗手間設置於2樓車站閘口内,同時也設置有無障礙廁所。

乘車月台[编辑]

1 井之頭線 久我山吉祥寺方向
2 井之頭線 明大前下北澤澀谷方向

部分列車以此站作為起點或終點。該站發車至吉祥寺的列車需由入車線逆向駛進1號月台,因此該月台同時設有順向及逆向的停車位置標點。預備由吉祥寺發車的執勤車輛,出富士見丘車庫後也以同樣方式利用該月台作為轉折點運行至吉祥寺站投入勤務。

雖然僅有普通車停靠此站,但由於設有車廠的關係,仍然屬於井之頭線線上的主要車站。月台也較早裝設LED的列車資訊看板(之後井之頭線已全面裝設)。

年度 1日平均
上下車人次
1日平均
乘車人數
出典
1955年 4,734
1960年 8,757
1965年 11,737
1970年 14,421
1974年 15,942 [1]
1975年 15,146
1980年 14,097
1985年 13,686
1990年 14,485 7,027 [2]
1991年 7,139 [3]
1992年 7,019 [4]
1993年 6,959 [5]
1994年 6,838 [6]
1995年 13,878 6,708 [7]
1996年 6,893 [8]
1997年 6,822 [9]
1998年 6,756 [10]
1999年 6,738 [11]
2000年 13,993 6,773 [12]
2001年 6,915 [13]
2002年 6,904 [14]
2003年 6,921 [15]
2004年 6,841 [16]
2005年 13,979 6,803 [17]
2006年 13,805 6,751 [18]
2007年 13,920 6,907 [19]
2008年 13,985 6,940 [20]
2009年 13,887

車站周邊[编辑]

該站被南側、北側的商店街挾在中間,站前沒有大型道路交叉。商店街外即是大範圍的住宅區。

歷史[编辑]

  • 1933年(昭和8年)8月1日 - 隸屬於帝都電鐵的車站開始營運。
  • 1940年(昭和15年)5月1日 - 與小田原急行鐵道合併,成為該公司帝都線的車站。
  • 1942年(昭和17年)5月1日 - 小田急電鐵東京急行電鐵大東急)合併。
  • 1948年(昭和23年)6月1日 - 從東急分離,成立京王帝都電鐵,成為該公司井之頭線的車站。
  • 2010年(平成22年)12月26日 - 車站遷至新建的跨橋式站房。
北口改建前(2007年9月18日)
南口改建前(2008年6月8日)


其他[编辑]

1960年,京王帝都電鐵原計畫建設新路線,由當站連接至三鷹站方向的三鷹線,以及連接西國立站方向的立川線等2條路線,最終皆未實現計畫。

鄰站[编辑]

京王電鐵
井之頭線
急行
通過
各站停車
高井戶站 - 富士見丘站 - 久我山站

註釋[编辑]

關連項目[编辑]

外部連結[编辑]