將軍澳隧道

將軍澳隧道 Tseung Kwan O Tunnel
7 號幹線的一部份
港鐵行車隧道
將軍澳隧道九龍入口
隧道總長度：	0.9公里
車速限制：	70公里/小時
管道數量：	2條
行車線數量：	每條管道雙線（單程）
軌道數目：	{{{軌道數目}}}
所在地區：	九龍東觀塘區及新界西貢區
起點：	九龍東觀塘區秀茂坪將軍澳道
終點：	新界東西貢區將軍澳將軍澳隧道公路
坐標：	{{{緯度}}}°N {{{經度}}}°E
收費：	劃一收費HK$3
收費廣場位置：	觀塘區秀茂坪
隧道舊名資料：
隧道動工日期：	1987年9月
隧道興建計劃：
通車日期：	1990年11月9日
興建模式：	政府投資興建
擁有人：	香港特別行政區政府
管理機構：	越運亨（香港）有限公司

將軍澳隧道（英语：Tseung Kwan O Tunnel），簡稱將隧，往來觀塘區及西貢區的一條雙程雙線分隔雙管隧道，也是香港最短的行車隧道，限速每小時70公里。隧道由1987年9月動工，至1990年11月9日通車，歷時超過三年。隧道穿越馬游塘，連接九龍東秀茂坪和新界東將軍澳，收費廣場設於秀茂坪。隧道通車初期袛於每日清晨至晚上開放使用，至1993年1月擴展至全日通車。2001年，將軍澳隧道平均每日行車量達7.2萬架次。2002年8月18日港鐵將軍澳綫啟用後，將軍澳居民開始轉向使用鐵路交通，巴士及小巴公司意識到要重組或取消部分出市區路綫，令車輛大大減少，將軍澳隧道在繁忙時間的擠塞情況亦明顯紓緩。

隨著將軍澳的人口不斷增加，將軍澳隧道的流量亦相應提高。通車初期，將軍澳隧道公路外的迴旋處由於需要應付來自三個方向的車輛，導致形成瓶頸，為了應付交通擠塞的問題，有關方面在1990年代後期，落實了計劃良久的分層交匯處建造工程，利用行車天橋、公路和引路，把前往不同地方的車輛分開。工程在2006年峻工，增強疏導交通效果之餘，交通意外亦明顯減少，而該隧道亦和大老山隧道亦是通往東九龍和港島區之主要幹道。

途經之公共交通服務

交通路線列表

巴士

• 98A - 牛頭角鐵路站 → 坑口（北）（特別班次）

九龍新界巴士

98D	坑口（北）	↔	尖沙咀東
98P	康盛花園	→	尖沙咀東	只限平日早上繁忙時間服務
98S	日出康城	↔	美孚	只限平日繁忙時間服務
296A	尚德	↺	牛頭角鐵路站
296C	尚德	↔	深水埗（東京街）
296D	尚德	↔	九龍鐵路站
297	坑口（北）	↔	紅磡碼頭
796C	將軍澳站	↔	南昌站
796S	清水灣半島	↺	牛頭角站
796X	日出康城	↔	尖沙咀東
798	調景嶺站	↔	火炭（山尾街）
893	沙田馬場	→	康盛花園	只限沙田馬場賽馬日服務
N796	將軍澳站	↺	尖沙咀	通宵服務

過海隧道巴士

690	康盛花園	↔	中環（交易廣場）
690P	康盛花園	→	中環（交易廣場）	只限平日早上繁忙時間服務
692	坑口（北）	↔	中環（交易廣場）
692P	彩明	→	中環（交易廣場）	只限平日早上繁忙時間服務
694	調景嶺站	↔	小西灣邨
698R	小西灣（藍灣半島）	↔	西貢（黃石碼頭）	只限星期日及公眾假期服務

大嶼山或機場巴士

A29	將軍澳（寶琳）	↔	機場（地面運輸中心）
E22A	將軍澳（康盛花園）	↔	機場博覽館
E22S	東涌（逸東邨）	→	將軍澳（寶琳）	只限平日早上繁忙時間服務
N29	將軍澳（康盛花園）	↔	東涌站（經機場）	通宵服務

專線小巴

新界專線小巴

10M	將軍澳（慧安園）	↔	觀塘（仁愛圍）
18	坑口（北）	↔	北角（百福道）	過海隧道小巴
102	坑口站	↔	新蒲崗（康強街）
102B	煜明苑	↺	彩虹邨
102S	坑口站	↺	彩虹	通宵服務
103	清水灣	↔	觀塘碼頭
105	康盛花園	↔	土瓜灣（高山道）
105S	康盛花園	↔	土瓜灣（高山道）	通宵服務
110	調景嶺站	↺	九龍城

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