小田急60000型電聯車

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小田急60000型電聯車
Multi Super Express
使用小田急60000型開行的特急「Bay Resort」(2008年8月16日)
使用小田急60000型開行的特急「Bay Resort」
(2008年8月16日)
概覽
製造 日本車輛製造
技術數據
列車編組 總武線快速、橫須賀線:4M7T + 2M2T /
東海道線:4M6T + 2M3T
營運最高速度 110 km/h
設計最高速度 120 km/h
起動加速度 2.4(小田急線內2.0) km/h/s
減速度 {{{減速度(正常)}}} km/h/s(正常)
4.7
km/h/s(緊急)
車輛長度 2 - 9号車 20,000mm
1・10号車 20,220 mm
車輛宽度 2,850 mm
車輛高度 4,140 mm
軌距 1,067 mm
供電制式 直流1,500V
牽引功率 6輛 3,040kW
4輛 1,520kW
控制裝置 IGBT-2level VVVF
驅動裝置 WN駆動方式
制動方式 電氣指令式空氣制動
回生制動
抑速制動
全電氣制動
安全防護系統 OM-ATS, D-ATS-P, CS-ATC
貫通側前面
(2008年1月18日 / 五月台站)
7号車+6号車的鏈接部份
(2008年1月9日 / 新百合丘站)
車内
座席

小田急60000型電聯車おだきゅう60000がたでんしゃ)是小田急電鐵特急型電聯車浪漫特快)。暱稱「MSE(Multi Super Express)」。

於2008年(平成20年)3月15日開始投入商業運行。

獲得過第10屆布魯內爾獎(車輛部門奨励賞)、最佳設計獎及2009年藍絲帶獎

概要[编辑]

這款電聯車是日本首款在地下鐵運行的特急用車輛。

小田急於2005年(平成17年)5月17日發表將於地下鐵開行羅曼史號、2006年(平成18年)9月20日發表將製造該車輛的新聞。

車輛設計由設計過50000型「VSE」岡部憲明擔任。2007年(平成19年),日本車輛製造生產了2列20M級獨立轉向架6輛車廂的列車(能載352人)和1列4輛車廂的列車(能載226人),共計3列16輛車廂。小田急羅曼史號第一次使用獨立轉向架是在1996年(平成8年)登場的30000形「EXE」。整列車的製造費約38億日元。

2009年(平成21年)度生產了1列6輛車廂的列車[1]。2011年(平成23年)度預計將生產1列6輛車廂和1列4輛車廂的列車[2]

特點[编辑]

車體[编辑]

車體為鋁合金雙皮層構造。車体的鋁合金型材大致與50000型「VSE」共通,但車體寬度和高度略有不同。

車体塗装的底色為藍色,車窗下塗有小田急羅曼史號的象徵色橙色。

6車廂編成、開往新宿北千住的列車和4車廂編成、開往小田原的列車其車頭可與列車進行拆分及合併。從車外看,車頭左上有彩色LED方向幕。而不進去拆分、合併一側的車頭則設計為流線型。從車外看,其前方左側有緊急逃生門。右側中央有方向幕。側面設有彩色LED方向幕。

空調設於列車頂,為集約分散式,設有2台。1台功率為23.26kW (20000kcal/h)。除了可進行製冷和除濕之外,冬季也可進行制熱。

為了使車廂頂部具有一體感,在沒有空調的部分也設有外罩。設有駕駛席的車廂則在外罩內設有列車無線裝置的天線。

車廂配置[编辑]

  • 全列10輛車廂編組時,全車可容納578人乘坐(6車廂352人+4車廂226人)。
  • 座席區全席禁煙。
  • 在東京地下鐵內運行時,只有號碼為粗體及綠色的車廂(1・4・5・7・8・9号車)可上下車。
  • 考慮到該車型與30000形EXE共通運用,車內設置除了輪椅空間之外,幾乎與30000型EXE相同。
車廂號 客席 其他設備
1 一般席(56席) 乘務員室
2 一般席(60席) 洗手間洗手池
3 一般席(56席) 車內購物處・自動售貨機自動體外心臟去顫器 (AED)
4 一般席(68席)  
5 一般席(52席)
其中2席為殘疾人座席
輪椅空間・性別友善洗手間・洗手池
6 一般席(60席) 乘務員室
7 一般席(60席) 乘務員室
8 一般席(54席)
其中2席為殘疾人座席
輪椅空間・性別友善洗手間・洗手池
9 一般席(56席) 車內售貨處・自動售貨機・自動體外心臟去顫器 (AED)
10 一般席(56席) 乘務員室

客室內装是看上去有木質感覺的化妝版,地面舖有紅色地毯。座席有製造50000形「VSE」座席的岡村製作所製造。前後間隔983mm。較30000形「EXE」的1,000mm、50000形「VSE」的1,050mm窄,也因而腳下空間較大。

椅子後方的桌子的形狀是一点支点式的小三角形,需要抽出才能使用。因此雖然可放置飲料,但無法放置電腦和較大的便當。此外,可在桌子抽出的狀態下,對座椅進行旋轉。這是因為為達到可在地下鐵內運行的要求,60000型沒有使用50000型所使用的經過不燃加工的木材。例如桌子都是採鋁合金製。車內高度也從50000型的2,550mm略降為2,345mm。

於10輛編成時,洗手間設於2・5・8号車。洗手間內有男女共用座便器、女性用座便器、男性小便器。5・8号車的洗手間設有輪椅空間。

3・9号車除了設有車内銷售處之外,還在日本的鐵道列車中,首次設置了自動體外心臟去顫器 (AED) 。以60000型為開始,其他羅曼史號也開始設置AED。2008年10月22日,所有羅曼史號均已設置AED。

此外,車內銷售只在列車用於「Metro箱根」運行時才會實施。

60253F在地面和洗手間前通道裝有監視攝像頭。因此也設有「監控錄像運行中」的警示標誌[3]

車輛編成[编辑]

 
新宿北千住方向→
車号 1 2 3 4 5 6
形式 クハ60050
Tc
デハ60000
M
デハ60000
M
デハ60000
M
デハ60000
M
クハ60050
Tc
区分 60550
(Tc2)
60500
(M4)
60400
(M3)
60300
(M2')
60200
(M1')
60250
(Tc1')
車輛番号 60551

60554
60501

60504
60451

60454
60351

60354
60201

60204
60251'

60254
搭載機器 CP,ATC,ATS VVVF,PT SIV,PT VVVF CP ATC,ATS
自重 32.1t 39.6t 38.9t 38.3t 36.4t 32.3t
車内設備 WC 車、VWC
定員 56 60 56 68 52 60
 
小田原方向
新宿北千住方向→
車号 7 8 9 10
形式 クハ60050
Tc
デハ60000
M
デハ60000
M
クハ60050
Tc
区分 60150
(Tc2')
60100
(M2)
60000
(M1)
60050
(Tc1)
車輛番号 60151

60152
60101

60102
60001

60002
60051

60052
搭載機器 CP VVVF,PT SIV,PT CP,ATC
自重 33.1t 38.8t 38.5t 31.8t
車内設備 車、VWC
定員 60 54 56 56
範例
  • CONT:主制御器(1C4M2群)
  • SIV:補助電源装置(靜止型逆變器)260kVA
  • CP:空氣壓縮機
  • 乗:乗務員室、車:指定座位席、販:商店 · 自動販賣機
  • WC:洗手間 · 化妝室、VMC:殘疾人洗手間 · 化妝室

運用[编辑]

直通東京地下鐵的羅曼史號均在代代木上原站停車進行乘員換班,但不接受旅客上下車。

此外由於東京地下鐵千代田線內並無可待避車站,因而無法超越前面運行的列車,運行速度較主線慢,表定速度約為40km/h。

※当初は平日夕方ラッシュ時に千代田線湯島站から町田相模大野方面へ直通運転し、土曜・休日は新宿站 - 箱根湯本站間を運転する予定としていたが、上記のように変更された。


註釋[编辑]

外部鏈接[编辑]

新聞發表

製造公司

其他