尖東站

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
尖東
East Tsim Sha Tsui
East Tsim Sha Tsui Station Platform 201102.jpg
1號月台
車站名稱
中文名稱 尖東站
英文名稱 East Tsim Sha Tsui Station
車站代碼 ETS
基本資訊
車站位置 香港九龍油尖旺區尖沙咀中間道兒童遊樂場地底
座標 22°17′43.08″N 114°10′27.12″E / 22.2953000°N 114.1742000°E / 22.2953000; 114.1742000坐标22°17′43.08″N 114°10′27.12″E / 22.2953000°N 114.1742000°E / 22.2953000; 114.1742000
街道圖 尖東站街道圖
車站色系   米黃色 和   黃色
途經路線 港鐵西鐵綫
車站服務時間 0544-0059
列車服務時間 0604-0049
接駁交通 港鐵尖沙咀站荃灣綫
巴士機場快綫穿梭巴士
小巴渡輪
啟用日期 2004年10月24日[1]
建築設計 許李嚴建築師事務所
車站結構
車站類型 地底車站
月台類型 島式月台
月台數目 2
出口數目 車站大堂-3個
行人隧道-12個
共15
升降機數目 車站大堂-4部
行人隧道-4部
共8
扶手電梯數目 扶手電梯-14條
自動行人道-15條
共29
商店數目 30[2]
路軌月台配置圖
車站大堂
車站商店
因應西鐵綫列車長度較東鐵綫短而封閉的月台部分

尖東站英语East Tsim Sha Tsui Station[3])是港鐵[4]西鐵綫[5]的一個中途站。尖東站位於香港九龍油尖旺區尖沙咀中間道兒童遊樂場地底,鄰近尖沙咀東部,2004年10月24日啟用。

兩鐵合併前,此站由九廣鐵路公司[6]管理。在2007年12月2日即兩鐵合併後,尖東站由九廣鐵路公司租予港鐵公司作鐵路營運之用,並與尖沙咀站合併成為同一個車站管理[7]。尖東站的月台幕門是全世界最長的[8],也曾經是東鐵綫唯一一個位於地底並設有月台幕門的車站。尖東站設有行人隧道系統連接周邊地區及尖沙咀站。位於半島中心的港鐵特惠站於2008年12月起,為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈(初時只適用於尖沙咀站)。

結構[编辑]

樓層[编辑]

尖東站共4層,最上層PK/PD層為中間道兒童遊樂場及尖沙咀東海濱平台花園,G層為地面出入口、尖東站公共運輸交匯處及尖沙咀東(麼地道)巴士總站,大堂、商店及行人隧道系統尖東站出入口則設在大堂層(C/S層),而西鐵綫月台(往屯門紅磡方向)則設在P層。[9]

PK/PD 公園/平台 中間道兒童遊樂場
G 地面 出入口
C/S 大堂 客務中心、車站商店、自助服務、洗手間
行人隧道系統 連接尖沙咀站、L、N及P出入口
P
1號月台 西鐵綫列車往屯門方向[10]
島式月台
2號月台 西鐵綫列車往紅磡方向[11]

大堂[编辑]

尖東站的大堂位於梳士巴利道地底,為了方便乘客進出,大堂的收費區位於大堂的中央,四周被行人隧道及車站商店包圍,因此車站商店主要是在大堂非收費區,收費區內設有多組扶手電梯樓梯往返月台。

車站商店及自助服務[编辑]

現時,尖東站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食,例如有便利店麵包糕餅店咖啡店書店花店銀行速遞零售業。由於港鐵的收費區是不能進食,因此大部份售賣食物的商店均不會設在收費區內。

此外,尖東站也有不少自助服務設施包括自動櫃員機自動售賣機、自動照相機等供乘客使用,以及香港郵政郵箱[12],方便乘客在車站內投寄郵件

月台[编辑]

尖東站曾經是東鐵綫[13]唯一的地底車站,設有兩個月台,以一個島式月台設計排列。月台設有長度為12卡列車的月台幕門。此兩組月台幕門不但是現時世界上設有月台幕門的最長月台,也曾經是東鐵綫唯一設有設有月台幕門的車站。但在尖東站轉屬西鐵綫時,因西鐵綫列車編組比東鐵綫的短,尖東站月台頭尾非站體架構之部份偕連帶其中之月台幕門因而被封閉停用。由於以往尖東站的上下行方向是按照東鐵綫排列,但與現時的西鐵綫剛剛相反,所以站內的月台編號在西鐵綫伸延後作出調換。

由於尖東站的月台是在彎度較高的梳士巴利道地底興建,1號月台尾端[10]是向北面彎曲,該處的空隙較月台中間為大,而現時該處已被封閉,故列車不會再停靠於該空隙闊大之處。

1號月台全景圖(2013年9月)

出入口[编辑]

麼地道行人隧道(黃區)
中間道行人隧道(紅區)
白蘭軒道行人隧道(綠區)
J出入口
L3出入口
N3出入口
P1出入口

九廣鐵路公司[6]為避免乘客混淆了靠行人隧道相連的尖沙咀站及尖東站出入口,尖東站的出入口號碼由「J」開始編定,並把出入口「H」預留給尖沙咀站。另不設英文字母I字及O字出入口,以免與阿拉伯數字1(一)0(零)混淆。

因兩鐵合併後統一出入口編號,原有尖東站M1出入口改編為N4出入口,原有尖東站M2出入口改編為N5出入口,接駁尖沙咀站G出入口的M3出入口合併為G出入口,而接駁尖沙咀站F出口的L2出口就合併為F出口。

行人隧道系統

尖東站現時設有多條行人隧道連接荃灣綫尖沙咀站、中間道麼地道河內道尖沙咀尖沙咀東等地區,該隧道系統由港鐵[4]管理,並24小時開放使用[來源請求]。為方便識別,行人隧道根據區域分為紅、黃、綠三色。隧道部份路段設有自動行人道,隧道系統共設9條自動行人道,而部份出入口也設有升降機方便行動不便人士。

港鐵於2013年2月至4月中期間,為尖沙咀站及尖東站進行導向指示改善工程,其中F出口和G出口由於是連接尖沙咀站的通道,港鐵已於2013年4月11日取消這兩個出口編號。

出口編號 開放時間 出口指示 建議前往的目的地
大堂
出口J   24小時 星光大道 星光大道、香港藝術館香港太空館香港洲際酒店尖沙咀海濱花園
出口K   中間道 中間道、海員俱樂部、中間道停車場、喜來登酒店
中間道行人隧道(紅區)
出口L1 24小時 國際電信大廈 國際電信大廈、重慶大廈、帝國酒店、喜來登酒店
出口L3  半島酒店 漢口道樂道彌敦道、彩星中心、半島酒店
出口L4 0700-2200 九龍酒店 九龍酒店
出口L5  24小時 北京道 北京道、亞士厘道廣東道中國客運碼頭中港城海港城朗廷酒店、力寶太陽廣場、海洋中心海運大廈新港中心、新太陽廣場
出口L6  梳士巴利道 梳士巴利道、1881 Heritage香港文化中心天星碼頭星光行尖沙咀海濱花園青年會
麼地道行人隧道(黃區)
出口N4 按商埸開放時間 K11購物藝術館 香港尖沙咀凱悅酒店、K11購物藝術館、名鑄
出口N5  24小時 彌敦道 碧仙桃路、中國客運碼頭、重慶大廈、金域假日酒店、帝國酒店、九龍清真寺九龍公園、美麗都大廈、彌敦道、柏麗購物大道The Mira Hong Kong、Mira Mall
出口P1   按車站開放時間 永安廣場 永安廣場、帝國中心香港日航酒店海景嘉福酒店九龍香格里拉酒店尖沙咀中心
出口P2   尖沙咀東部 安達中心、幸福中心、香港歷史博物館香港科學館唯港薈、好時中心、冠華中心、半島中心、富豪九龍酒店、帝苑酒店、尖沙咀東部
出口P3   漆咸道南 漆咸道南、百樂酒店
白蘭軒道行人隧道(綠區)
出口N1   24小時 麼地道 白蘭軒道、隆堡國際麗景酒店、麼地道
出口N2 河內道 金馬倫道加拿分道、尖沙咀皇悅酒店、加連威老道、粵海酒店、河內道、君怡酒店、仕德福山景酒店
出口N3 K11購物藝術館 香港尖沙咀凱悅酒店、K11購物藝術館、名鑄
註︰ 設有失明人士引導徑 |  設有斜道 |  設有升降機

鄰接車站[编辑]

尖東站是西鐵綫的中途站,乘客可在此乘坐往紅磡屯門列車,往返九龍新界等地。

西鐵綫
紅磡 - 尖東 - 柯士甸 - 南昌 - 美孚 - 荃灣西 - 錦上路 - 元朗 - 朗屏 - 天水圍 - 兆康 - 屯門

與尖沙咀站轉乘[编辑]

尖東站設有行人隧道系統連接周邊地區及荃灣綫尖沙咀站。但由於兩鐵合併前九廣鐵路公司與香港政府有協議,要將連接兩個站的行人隧道開放予公眾使用,不得劃為收費區,因此分隔兩站的閘機永不會被拆除。

使用八達通者於30分鐘內在此兩站轉綫,會被視作一程車程,因此如從其他車站到達該站並由尖沙咀站返回尖東站者則會按港鐵的「車票發出條件」被徵收原站出入超過20分鐘的費用(殘疾人士或長者除外)。而從該站出發超過150分鐘則會被收取相等於當時港鐵最高車費作為附加費。

另外使用單程票的乘客則需要先出閘,然後再另購車票入閘(兩程車費會高於其他轉車站轉綫,如九龍塘站美孚站南昌站)。

使用狀況[编辑]

尖東站啟用的初期,曾經成為東鐵綫沿綫居民直接前往尖沙咀購物和商業區的直接路綫。因此每逢上下班時間和假日也有非常多乘客使用,另外,正因為利用八達通或上水-尖東全月通由該站轉乘荃灣綫往港島區比九龍塘站更快捷,於該站轉綫的乘客也不少。

2009年8月16日,尖東站由東鐵綫總站變成西鐵綫中途站,東鐵綫沿綫居民須於紅磡站轉乘西鐵綫才可到達本站,此不便驅使部分居民放棄本站而改用原有東鐵綫的九龍塘站轉綫往返港島區[14],正是這個轉折,該站轉綫的乘客有所減少。但是,尖東站分別於2009年12月及2010年2月初增設出入口,為車站提供更佳可達性,加上有西鐵綫沿綫居民,人流回復之前水平。

接駁交通[编辑]

尖東站上蓋設有尖東站公共運輸交匯處,位於中間道兒童遊樂場地面。該處設有機場快綫穿梭巴士及專線小巴連接機場快綫九龍站,以便乘客轉乘港鐵其他路綫往返九龍站一帶及香港國際機場。而在尖東站東面地面近永安廣場旁設有尖沙咀東(麼地道)巴士總站,有部份巴士路線的總站設於該處,方便乘客轉乘不同交通工具往返各區。

歷史[编辑]

尖沙咀支線[编辑]

1993年《香港鐵路研究》中,東九龍綫紅磡站至馬連拿站的一段被重新提出,更於1994年的《香港鐵路策略》改為連接至尖東的尖沙咀支線,以紓緩當時唯一的地鐵[4]九廣東鐵[13]九龍塘轉車站的擠迫情況。

2004年10月17日,由頭班車開始,新路段及車站開放給公眾試用一天,當天來往尖東站至紅磡站車費收入將捐贈慈善機構。2004年10月24日,尖東站於下午3時起正式啟用。

兩鐵合併[编辑]

2007年12月2日,地鐵[4]九廣鐵路[6]合併為港鐵。由當天起,九廣東鐵正式更名為東鐵綫[13],乘客利用八達通於尖東站及尖沙咀站轉乘東鐵綫或荃灣綫轉乘,可減收轉乘車費,但分隔兩站的閘機永久也不會被拆除,使用八達通轉乘者於30分鐘內轉綫,會被視作一程車費;而使用單程票的乘客則需要先出閘,然後再另購車票入閘[15]

九龍南綫[编辑]

2009年8月16日,九龍南綫通車,尖東站由東鐵綫終點站,變成西鐵綫中途站,東鐵綫的南行總站則退回原來的紅磡站。免費轉乘港鐵接駁巴士K16路綫的優惠同時取消,K16路綫亦已在同年9月19日正式停駛,改由九龍巴士12線加強服務並代替。

增設出入口[编辑]

2009年11月底,為配合K11開幕,建造尖東站時已預留的N3、N4、N5出入口啟用。同時,尖東站M2出入口改編號為N5,接駁尖沙咀站G出入口的M3出入口合併為G出入口,而接駁尖沙咀站F出入口的L2出入口則合併為F出入口。

同時,原有的中間道行人隧道(紅區)由九龍酒店附近,沿中間道地底向西伸延至九龍公園徑,並沿九龍公園徑向南和向北伸延,分別接駁路政署梳士巴利道行人隧道和北京道行人隧道。有關工程由熊谷西松聯營公司興建。新增的L5、L6出入口及L3出入口升降機於2010年2月10日啟用。

兩鐵合併前的車站大堂(2005年) 
兩鐵合併前的2號月台[16](2007年) 
九龍南綫通車前一日的2號月台[16](2009年) 
九龍南綫通車前一日的2號月台[16](2009年) 
港鐵化前的站牌(2009年) 

參考資料[编辑]

  1. ^ 以東鐵綫啟用日期為準
  2. ^ 車站商店、自助售賣機及免稅品商店搜尋器. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2011年7月31日] (中文(繁體)‎). 
  3. ^ 根據地政總署出版的香港街,East Tsim Sha Tsui並非尖東(尖沙咀東部)的英語名稱,尖東英文應為Tsim Sha Tsui East
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 兩鐵合併前,港鐵及港鐵公司分別稱為地鐵(地下鐵路)及地鐵公司。
  5. ^ 兩鐵合併前,西鐵綫稱為西鐵九廣西鐵,並由九廣鐵路公司營運。
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 兩鐵合併後,九廣鐵路香港地鐵合併為港鐵,九廣鐵路公司的運輸服務由香港鐵路有限公司營運。
  7. ^ 合併TST+ETS,鐵路員-Carlyle,2009年7月23日
  8. ^ 尖東站月台幕門全球最長. 大公報. 2004年10月16日. 
  9. ^ 港鐵公司. 尖東站/尖沙咀站車站結構圖. MTR之今昔. MTR之今昔. 2009.8 [2009-10-19]. 
  10. ^ 10.0 10.1 九龍南綫通車前為2號月台。
  11. ^ 九龍南綫通車前為1號月台。
  12. ^ 港鐵公司. 車站設施 - 郵箱服務. 港鐵公司. [2009-03-15] (中文(繁體)‎). 
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 兩鐵合併前,東鐵綫的前稱為東鐵九廣東鐵九廣鐵路(英段),並由九廣鐵路公司營運。
  14. ^ 調查指北區兩成居民或放棄坐港鐵往尖沙咀
  15. ^ 兩程車費會高於其他轉車站轉綫,如九龍塘站、美孚站或南昌站
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 現時的1號月台

外部連結[编辑]