屯門碼頭

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坐标22°22′20″N 113°57′58″E / 22.37226°N 113.96614°E / 22.37226; 113.96614

屯門碼頭西翼
屯門碼頭的渡輪
2007年1月的屯門碼頭渡輪服務

屯門碼頭(又稱屯門客運碼頭屯門渡輪碼頭)是香港新界屯門新市鎮南部的渡輪碼頭,位於蝴蝶灣東面、海翠花園對出,於1986年11月啟用。早期屯門碼頭位於現時屯門豐景園對出的位置,隨著該區的發展,碼頭在新填海區發展後遷至現址。

歷史[编辑]

1900年代[编辑]

早在1920年代,油麻地小輪曾經開辦一條由中環大澳渡輪航線,途中經青衣荃灣汀九青山灣等地。但航線較迂迴,航程需2至3個小時,而且每天只開一班。此航線乃屯門最早到港島的交通。

屯門新市鎮落成後,對交通的需求十分殷切。為舒緩屯門公路的負擔,小輪公司看準屯門至港島的需求,於1981年10月19日從該航線中分拆出新線,往來中環至屯門,全線採用飛翔船行走,每天早上至傍晚提供服務;而香港政府先於1981年於友愛邨的南面(即現時豐景園附近)興建臨時碼頭香港政府及後決定於蝴蝶灣興建一個永久渡輪碼頭,於1986年11月落成啟用。初期碼頭提供往中環之飛翔船服務,往中環僅需40分鐘,受到當地居民的歡迎。更成為新界航線中最多客量及營收最高的一條,因此到後期不但增設雙體船服務,更增添屯門至灣仔,以及中環至黃金海岸的航線。1991年,屯門區的地區人士已倡議在屯門碼頭開辦澳門航線,但當時政府以碼頭空間不足、投資額過高,以及當時跨境碼頭未達飽和等原因拒絕建議。

當年油麻地小輪於1981年10月19日開辦來往屯門至中環線(經佐敦道),使用飛翔船行走

  • 來往屯門至中環線於1984年3月1日起增設夜航服務
  • 信德船務於1999年4月1日起接辦來往屯門至中環線
  • 信德船務於2000年7月17日停辦來往屯門至中環線

然而,隨著中環碼頭搬遷,加上1997年西區海底隧道落成後,途經西區海底隧道往香港島九巴960線(來往屯門建生邨灣仔碼頭,經良景大興屯門市中心屯門公路汀九大橋長青隧道西九龍公路上環中環金鐘)及961線(來往山景邨灣仔會展,經屯門大會堂安定友愛商場、海典軒、屯門公路、汀九大橋、長青隧道、西九龍公路、上環、中區、金鐘)投入服務後,大大縮減來往屯門及香港島的時間,而且收費較渡輪低廉(當時渡輪的收費是港幣20多元,而且未包括轉乘輕鐵的費用),再加上毋須轉車的方便,故此搶去絕大部份渡輪乘客,導致香港小輪於1999年4月1日起改由信德船務接辦,不過客運量未有改善。另外城巴962線系路線(往來屯門南部至香港島)於1998年上半年的開辦和同年大欖隧道通車,令渡輪的客量更雪上加霜,最後支持不住,航線最終於2000年7月永久停航,接近80年的屯門至中環的渡輪服務歷史正式劃上句號。

2000年代[编辑]

愉景灣航運曾經在此開辦來往赤鱲角碼頭東涌發展碼頭的航線,後於2003年停航,由新渡輪接辦,於2004年,因為赤鱲角碼頭停用而改為東涌來往屯門,於2008年停辦。

新渡輪也曾經在此開辦來往屯門東涌沙螺灣大澳渡輪服務的航線,後於2008年改由富裕小輪營辦,同時改由慧豐園公眾碼頭上落。

2009年3月23日,富裕小輪營運的屯門往來東涌航線改由屯門碼頭上落。

2012年9月6日,香港西北航運快線有限公司表示於9月10日終止屯門客運碼頭的租賃協議和交還屯門客運碼頭,屯門至澳門的跨境渡輪服務亦會正式結束[1]

渡輪服務[编辑]

屯門碼頭東面泊位原為新世界第一渡輪開辦的屯門往來東涌的渡輪服務,由於嚴重虧蝕,因此於2008年7月1日起停辦,同年9月16日起由富裕小輪原有屯門至大澳(經東涌、沙螺灣)航線加開屯門至東涌直航班次提供。其餘3個原為西北航運往來珠海九洲港澳門的跨境渡輪服務,但現已空置。

跨境渡輪服務[编辑]

屯門碼頭東翼,可見當時慶祝「西北航運」通航廣告

2003年,香港政府終於決定將屯門碼頭發展成為繼港澳碼頭中國客運碼頭之後第三個跨境碼頭,於年底公開招標,最後由西北航運公司投得,原計劃開辦往澳門航線,但澳門特區政府港務局基於外港客運碼頭泊位不足及中國客運碼頭可應付需求等技術和安全考慮,否決申請。由於申請不獲批准,承辦商西北航運改辦至珠海九洲港的海上客運航線服務。該碼頭長遠計劃是把航線則擴展至珠江三角洲,亦堅持要成功開辦澳門航線。

而碼頭的改建工程經過多番延誤後,最終於2005年6月23日正式開始,於2006年9月初完成,於2006年11月3日開幕,於11月4日正式啟航。跨境碼頭有三個泊位,每小時可處理800名過境旅客。

上市公司九洲發展珠海控股投資前身)與母公司九州港務分別持有49%及51%的珠海高速客輪,與另一上市公司奧瑪仕控股姊妹公司西北航運結成聯盟,於11月4日開辦來往屯門至珠海九洲港航線。九洲發展斥資4000萬元為該航線添置兩艘高速客輪「海弛」、「海琨」及提供船員,而西北航運則負責投資碼頭配套。珠海高速客輪計劃再斥資4,000萬元購入兩艘高速客輪,以應付未來屯門至澳門航線的需求。

2007年6月15日,西北航運再增添一条由屯門往來蛇口的航線。但在同年10月10日,西北航運宣佈於同月11日起暫停營運往返屯門至珠海的航線,直至另行通知為止。而往來屯門與蛇口之渡輪服務,則維持不變。

2010年7月9日,香港政府為碼頭的跨境客運刊憲招標,中標者必須每周營辦最少14次往來屯門客運碼頭和澳門的航班,並可選擇提供服務往來珠三角的內地城市[2]

2010年12月16日起,因屯門碼頭內部裝修關係,西北航運暫停屯門至蛇口之渡輪服務。在當年,使用屯門客運碼頭往返中國大陸的旅客,只有約1,000人次。

2011年1月13日,澳門港務局宣佈向西北航運公司發出定期海上客運准照及外港客運碼頭往來香港屯門客運碼頭的海上航線許可。4月15日,西北航運公司正式開辦屯門至澳門之渡輪服務。可是因乘客量低,西北航運在2012年7月1日宣佈往來澳門的航線停航,其後更於同年9月12日正式結業。

2013年下半年,海事處表示正在着手籌備再次就屯門客運碼頭公開招標,出租予有意營運跨境渡輪服務的商營機構,並且會以租賃協議形式出租,收取租金旨在抵銷政府的淨成本,故此需要按此原則計算租金。運輸及房屋局指出,由於現有的港澳碼頭中港客運碼頭仍然有足夠的處理能力,故此無計劃開設第三個由政府管理的跨境渡輪碼頭。一直爭取復辦跨境渡輪服務的屯門區議會多名議員批評海事處若然以巿值招租,租金達逾兩百萬港元,恐怕將會嚇退船公司而引致流標。有區議員收集逾兩千名屯門區居民的簽名,要求海事處以公營或者以優惠價招租碼頭,吸引新經營者[3]

接駁交通[编辑]

屯門碼頭巴士總站

在屯門碼頭旁邊的海翠花園地面層,是一個公共交通交匯處,內有巴士及輕鐵總站。

參見[编辑]

註腳[编辑]

  1. ^ 政府收回屯門客運碼頭 《明報》 2012年9月6日
  2. ^ 屯門跨境客運碼頭招標,香港政府新聞網;瀏覽日期2010年7月9日
  3. ^ 屯門客運碼頭招標 居民盼平租 《東方日報》 2013年11月5日