山陽鐵道

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山陽鐵道
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營運年份 1888 – 1906
後繼路線 官設鐵道山陽本線
軌距 1067mm
總部所在地 神戶市

國有化前的路線(簡化)

↑官設鐵道線
神戶
兵庫
和田岬
和田山
姫路
飾磨
高松
琴平
海田市
宇品
廣島
大嶺
厚狹
下關

山陽鐵道日语山陽鉄道,假名:さんようてつどう)是一間在明治時代存在的鐵路公司。此鐵路公司的主要路線為現在的山陽本線

概要[编辑]

山陽鐵道在1888年(明治21年)1月成立,在4月選出了中上川彦次郎為公司的社長。公司的總部設在神戶西柳原町。

在同年11月1日,兵庫至明石之間開通,在12月23日,明石至姫路之間開通。在1889年(明治22年)9月1日,神戶至兵庫之間開通。

之後在1901年(明治34年)5月27日,姬路經岡山、廣島至山口縣馬關(現時:下關)之間開通,神戶至馬關之間的鐵路線全線開通。中上川指出,為了與瀨戸内航線競爭,在建設鐵路線時的坡度要在「100分之1以下」(即是千分之10以下)。而在那時候,中上川就被名為「日语百分の一」「日语ワン・ハンドレッド[1]。此方針在中上川退社後,即是1891年以後並沒有承繼下去,在瀨野站八本松站之間的大山嶺區間(通稱「瀨野八」)中,路線的坡度達千分之22.6。

在1900年(明治33年),日本引入第一架寢台車

在1903年(明治36年),經營惡化的播但鐵道,在1904年(明治37年)經營惡化的讚岐鐵道,都將鐵路事業轉讓給山陽鐵道,使山陽鐵道的營業範圍擴大。在1906年(明治39年)12月1日,根據鐵道國有法被國有化。在1909年(明治42年),山陽電鐵其下路線被名為國鐵山陽本線播但線、大嶺線(後來為美禰線的一部分)、讚岐線(後來為予讚線土讚線的一部分)。

山陽鐵道的積極經營方針使當時人民眾所周知,令戰後的鐵路業界都跟隨。在1894年,長距離急行列車開始運輸,在1898年,使用電力照明,加設車內服務,在1899年,加設餐車,在1900年,加設頭等寢台車,在1903年,加設二等寢台車。之後還有加入3軸轉向架車、真空制動機、車站酒店等。在全線開通後,日本第一架優等列車「最急行」(後來演變為特急列車)開始營運。

路線、車站一覽[编辑]


車輛[编辑]

蒸氣機車[编辑]

在開業當初時與官設鐵道同様,都是引入英國製蒸氣機車。在1893年(明治26年)後,設引入美國製蒸氣機車,那些機車的特點是設有低壓與高壓兩個2氣筒驅動的複式機車。除了來自外國的機車外,山陽鐵道兵庫工廠也有製造機車。

Nos. 1 - 4, 6, 7
1888年、英國Vulcan Foundry製。軸配置2-4-2 (1B1) 的罐式機車。曾在東武鐵道南海鐵道運行。後來山陽鐵道形式1 → 鐵道院700形
Nos. 5, 8, 9
1889年、英國Nasmyth, Wilson & Co., Ltd製。軸配置0-6-0 (C) 的罐式機車。3輛在國有化前轉讓。5, 8號往北海道炭礦鐵道,9號往官設鐵道(鐵道局)。後來為鐵道院1100形
Nos. 10 - 23
1889年、英國Neilson and Company製。軸配置4-4-0 (2B) 的煤水車。11-14, 17, 18, 20在國有化前轉讓給官設鐵道(鐵道局)。後來為5400形
Nos. 24 - 27
1890年、英國Vulcan Foundry製。軸配置2-4-2 (1B1) 的罐式機車。所有機車在國有化前轉讓。24, 26往官設鐵道(鐵道局),25, 27往筑豐鐵道。後來為鐵道院700形。
形式1 (Nos. 3, 4, 6, 7)
英國Vulcan Foundry製。軸配置2-4-2 (1B1) 的罐式機車。後來為鐵道院700形。
形式2 (Nos. 5, 8)
英國Dobbs製。軸配置2-4-2 (1B1) 的罐式機車。後來為鐵道院500形
形式3 (Nos. 9 - 18)
1890年、英國Beyer, Peacock & Co. Ltd.製。軸配置4-4-0 (2B) 的煤水車。後來為鐵道院5300形
形式4 (Nos. 19 - 25)
1889年、英國Neilson and Company製。軸配置4-4-0 (2B) 的煤水車。後來為鐵道院5400形。
形式5 (Nos. 26 - 31)
1893年、美國鮑爾溫製。軸配置2-6-0 (1C) 的煤水車。後來為鐵道院8450形
形式6 (Nos. 32 - 34)
1894年、美國鮑爾溫製。軸配置2-6-2 (1C1) 的罐式機車。34號是自來自播但鐵道。後來為鐵道院3300形
形式7 (Nos. 35 - 38)
1894年、美國鮑爾溫製。軸配置2-6-0 (1C) 的煤水車。後來為鐵道院8350形
形式8 (No. 39)
1895年、美國鮑爾溫製。軸配置2-4-2 (1B1) 的煤水車。後來為鐵道院5060形
形式9 (No. 40)
1896年、自社兵庫工場製。軸配置2-4-2 (1B1) 的罐式機車,模仿形式1、形式2而製成。後來為鐵道院850形
形式10 (Nos. 41 - 50)
1896年、美國鮑爾溫製。軸配置2-4-2 (1B1) 的罐式機車。46號在國有化前轉讓給北越鐵道,50號被改裝成為Tenda機車(形式19)。後來為鐵道院950形
形式11 (Nos. 51, 52)
1896年、美國鮑爾溫製。軸配置0-6-0 (C) 的罐式機車。後來為鐵道院1010形
形式12 (Nos. 53 - 70, 96 - 105)
1897年、1901年、美國鮑爾溫製。軸配置4-4-0 (2B) 的煤水車。後來為鐵道院5900形
形式13 (Nos. 71 - 81)
1898年、美國Rogers Locomotive Works製。軸配置4-4-0 (2B) 的煤水車。後來為鐵道院5950形
形式14 (Nos. 82 - 85)
1898年、美國Rogers Locomotive Works製。軸配置2-6-0 (1C) 的煤水車。後來為鐵道院8400形
形式15 (Nos. 86, 87)
1898年、美國迪克森製。軸配置0-6-0 (C) 的罐式機車。後來為鐵道院1020形
形式16 (Nos. 88 - 95)
1900年、美國Schenectady Locomotive Work製。軸配置4-4-0 (2B) 的煤水車。後來為鐵道院6120形
形式17 (Nos. 108 - 111)
1903年、自社兵庫工場製。軸配置4-4-0 (2B) 的煤水車。後來為鐵道院6100形
形式18 (Nos. 106, 107)
1902年、1903年、自社兵庫工場製。軸配置4-4-0 (2B) 的煤水車。是模仿形式3而製成。後來為鐵道院5480形
形式19 (No. 50)
自社兵庫工場製。由形式10改造Tenda機而成。軸配置2-4-2 (1B1) 。後來為鐵道院5050形
形式20 (No. 46[II])
1900年、美國鮑爾溫製。軸配置2-6-0 (1C) 的煤水車。前中國鐵道5號。後來為鐵道院8380形
形式21 (Nos. 1[II], 2[II])
1896年、美國鮑爾溫製。軸配置2-4-2 (1B1) 的罐式機車。前播但鐵道L2形4, 5號。後來為鐵道院200形
形式22 (No. 112)
1902年、美國鮑爾溫製。軸配置2-6-0 (1C) 的煤水車。後來為鐵道院8250形
形式23 (Nos. 113 - 115)
1893年、美國鮑爾溫製。軸配置2-6-2 (1C1) 的罐式機車。前播但鐵道L1形1-3。後來為鐵道院3300形
形式24 (No. 116)
1897年、美國Pittsburgh Locomotive and Car Works製。軸配置2-6-2 (1C1) 的罐式機車。前播但鐵道L3形6號。後來為鐵道院3400形
形式25 (Nos. 117, 118, 123, 124)
1904年、1905年自社兵庫工場製。軸配置4-4-0 (2B) 的煤水車。後來為鐵道院6100形
形式26 (Nos. 119, 120)
1897年、美國Pittsburgh Locomotive and Car Works製。軸配置4-4-2 (2B) 的煤水車。1905年,此車轉讓給京都鐵道。後來為鐵道院5200形
形式27 (Nos. 121, 122)
1905年、自社兵庫工場製。軸配置2-6-0 (1C) 的煤水車。後來為鐵道院8500形(第一代)
形式28 (Nos. 125 - 128)
1906年、自社兵庫工場製。軸配置2-6-2 (1C1) 的罐式機車。後來為鐵道院3380形
形式29 (Nos. 129 - 135)
1889年、1894年、1901年、德國Hohenzollern製。軸配置0-4-0 (B) 的罐式機車。前讚岐鐵道A1形1-4, 11-13。後來為鐵道院60形
形式30 (Nos. 136 - 139)
1896年、英Nasmyth, Wilson & Co., Ltd製。軸配置0-6-0 (C) 的罐式機車。前讚岐鐵道A2形5-8。後來為鐵道院1200形
形式31 (Nos. 140, 141)
1896年、英Dobbs製。軸配置02-6-0 (C) 的罐式機車。前讚岐鐵道A3形9, 10。後來為鐵道院1230形
形式32 (Nos. 142 - 152)
1905年、美國鮑爾溫製。軸配置2-6-2 (1C1) 的罐式機車。後來為鐵道院3360形
形式33 (No. 93)
自社兵庫工場由形式16改造而成。軸配置4-4-0 (2B) 的煤水車。後來為鐵道院6050形
形式34 (No. 118)
軸配置4-4-0 (2B) 的煤水車。在1906年由形式25改造。後來為鐵道院6100形
形式35 (Nos. 153 - 158)
1909年,帝國鐵道廳兵庫工場製(國有化後完成)。軸配置2-6-4 (1C2) 的罐式機車。後來為鐵道院3700形

客車[编辑]

木製2軸電車 客車列車的室内電燈是利用儲電池。

  • 25輛 山陽鐵道會社兵庫工場製 國有化為Chiku4500-4524(形式4500) 蓄電車形式圖
  • 5輛 山陽鐵道會社兵庫工場製 國有化為Chiku4525-4529(形式4525) 蓄電車形式圖
  • 2輛 山陽鐵道會社兵庫工場製 國有化為Chiku4530.4531(形式4530) 蓄電車形式圖
  • 2輛 山陽鐵道會社兵庫工場製 國有化為Chiku4532.4533(形式4532) 蓄電車形式圖
  • 3輛 Oldbury工場製 國有化後為Chiku4534-4536(形式4534)蓄電車形式圖

其他[编辑]

現時在兵庫縣營運的山陽電氣鉄道和在下關市營運的山陽電氣軌道,兩公司與山陽鐵道完全沒有關係。

參考資料[编辑]

  1. ^ 長船友則『山陽鐵道物語』JTBキャンブックス,2008年

相關項目[编辑]