巴拿马型

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两艘巴拿马级货轮几乎紧贴着米拉弗洛雷斯船闸的闸室墙壁,通过巴拿马运河

巴拿马型(Panamax)是一种专门设计的适合巴拿马运河船闸的大型船只,这些船只的船宽和吃水受到巴拿马运河船闸闸室的严格限制,越来越多的船只在建造时精确的匹配巴拿马运河船闸的限制,以便在适应巴拿马运河的航道的前提下运送尽量多的货物。很多乾散货,比如谷物,主要通过巴拿马级船只运送。 此类船只的日益增加正成为巴拿马运河的一大难题。巴拿马级船只,由于其非常精确地适合巴拿马运河,留出的余量很小,船只必须受到非常精确的控制,过闸时间也可能因此得以延长,并且过闸时间限定在白天。因为一些大型船只不能安全地通过盖拉德人工渠,运河只能以单向通过的方式来保证这些大型船只的安全。

尺寸限制[编辑]

船员在检查船只和闸室墙壁之间的空间。

巴拿马运河船闸决定了巴拿马型货轮的体积,闸室宽33.53,长320.0 米,深25.9米。

船闸闸室的可用长度为304.8米,巴拿马运河中最浅的佩德罗米格尔船闸的可用的水深为12.55米,位于巴尔博亚的美洲大桥是船只高度的限制因素。

综合以上因素,可以通过巴拿马运河的巴拿马型船的最大尺寸为:[1]

  • 长: 294.1米
  • 宽:32.3米
  • 吃水: 12.0米(这个数据是在热带淡水中的情况,盐分温度会导致水的密度变化,从而影响船只吃水深度)
  • 高: 57.91米 (指从水面到船只最高点的高度)

一艘巴拿马型货轮,一般载重在65000左右。 [2]


例外[编辑]

巴拿马型集装箱船通过巴拿马运河。一些集装箱将被卸下并且通过巴拿马铁路运过地峡,以减少船只吃水深度以便通过巴拿马运河。

高达62.5米的船只可以在预先核准的前提下通过巴拿马运河,因为低潮时的美洲大桥距离水面为62.5米。

很多情况下,寬度达到32.61米的船只也会被允许通过巴拿马运河。同样,一些排水量超标的船只也被允许通过。船上一些超过最大长度和船宽的的结构可以在检查批准之后通过。

在一些特别干旱的季节,当加通湖的水位比较低的时候,巴拿马运河管理局将更严格的控制通过巴拿马运河的船只的吃水。

通过巴拿马运河的最长的船只是一艘油轮 San Juan Prospector号,它长296.57米,宽32.3米[3] 通过巴拿马运河的最宽的船只是北卡罗来纳级战列舰,北卡罗来纳号(BB-55),和华盛顿号(BB-56),他们的宽度为33.025米。[4]

超級巴拿馬型[编辑]

超級巴拿马型(superpanamax type),指那些比巴拿马型更大,无法过巴拿马运河的船,例如超级油轮和超大型巨型貨櫃船。丹麥麥司克海運所屬的超級巴拿馬型貨櫃船也属于超級巴拿马型,例如:EMMA MAERSK-長:397公尺.寬-56公尺.排水量-17萬噸

巴拿马运河的扩建[编辑]

密苏里号(BB-63)——一艘衣阿华级战列舰,于1945年10月非常紧的通过米拉佛瑞斯船闸

早在1930年代,就有人提议为巴拿马运河建造新的船闸,来解决拥挤的问题和大型船只通过的问题。在2006年10月22日,巴拿马运河管理局组织了一次关于巴拿马运河扩建的全民公投,结果扩建计划获得了78%的选民的普遍的支持,据估计,工程将与2014年完成,预计耗资53亿美元。

扩建之后巴拿马运河的通过能力将大大增强,载重达到13000标准箱集装箱船将可以顺利通过而现在巴拿马运河只能允许载重5000标准箱的船只通过[5]。新的三级船闸长427米、宽55米,可用深度18.3米,他将极大的补充现有两座船闸的运能。

参见[编辑]

巴拿马型船只正在通过巴拿马运河,船壳的结构,决定了他们的货运能力,同时让他们得以通过狭窄的巴拿马运河。

参考资料[编辑]

  1. ^ Vessel Requirements, from the Panama Canal Authority
  2. ^ Modern ship size definitions, from Lloyd's register
  3. ^ Background of the Panama Canal, Montclair State University
  4. ^ Battleships, United States Battleships in World War II, by Robert O. Dulin, Jr. and William H. Garzke, Jr.; pages 62 and 145. Naval Institute Press, 1976. ISBN 0-87021-099-8
  5. ^ "Maersk Edinburgh" 13,000 TEU container ship (Rickmers Maritime)

外部链接[编辑]