巴黎地鐵12號線

巴黎地铁12号线
所属路网	巴黎地铁
啟用年代	1910
最后拓線年代	2012
运营商	RATP
驾驶系统	人工驾驶
使用車型	MF 67 (46辆)
车厂	沃吉拉
路線站數	29
长度	15.3公里
平均站距	545公尺
途经城镇数量	3
营运日	每日
年均載客量	72.1（百萬人）

巴黎地铁12号线 (Ligne 12 du métro de Paris) 为巴黎地铁路网之一, 于1910年通车. 本线自巴黎市北边的奥贝维埃起, 向南曲折的穿越巴黎市区中西部, 经蒙马特高地, 穿越塞纳河, 最终到达巴黎西南郊的伊西穆里诺镇.

历史 [编辑]

12号线的塞纳河河底隧道截面

12号线的蒙马特地底走向截面图

12号线并非是巴黎地铁一期路网的一部分. 但在巴黎城铁公司修建一期路网时, 另一家地铁公司--北南地下电气铁路公司同时参与了地铁路网的竞争. 1910年代初, 城铁公司的一期路网完工之际, 北南公司规划和修建的地铁A线和B线也相继完工, 1930年北南公司被城铁公司收购, AB两线分别改名为12号线和13号线.

1900年代, 工程师贝里埃提出, 可在巴黎修建另外一种地铁系统, 与伦敦地铁的金属管道式结构类似, 可以避免线路修建遇到民房需要拐弯的问题, 从而使线路更加笔直. 1901年12月28日, 巴黎市政当局决定以此为基础修建一条沟通蒙马特高地和蒙帕纳斯的新地铁线, 即MM线. 1902年, 贝里埃和雅尼克成立了北南公司, 并获批修建此线, 但和城铁公司不同的是, 北南公司必须自行解决修建的资金问题.

1905年 4月3日, 线路走向对公众发布, 但同年7月19日, 即有了延长计划, 向南延长至凡尔赛门, 北边也略有延伸. 修建之初, 原先的金属管道式修建法由于地质的不连续性而弃用, 改用城铁公司的传统修建法, 因此路线也变得弯弯曲曲.

起初的路线修建并没有遇到太大困难, 除了穿越塞纳河的河底隧道, 修建隧道采用直径5.24米的掘进机进行盾构法掘进. 由于期间遇到水灾, 导致工期延误, 1910年 11月5日, 北南公司的这条A线才投入使用. 当时连接凡尔赛门站和洛雷特圣母院站. 通车之日即因装饰华丽, 感觉舒适而大受褒扬. 次年 4月8日, A线向北延长至毕嘉乐站.

此后的北延段要穿越蒙马特高地的地下, 不仅遇到了大量的石膏矿, 导致线路走向被修改, 而且线路还要随地面地形进行适度提升. 新增的两个中间站: 阿贝斯站和拉马克-戈兰古站分别建在36米和25米深的地底, 车站顶部高度也比其他车站略低以应对石膏矿压力. 1912年 10月30日, 线路延长至于勒·若夫兰站. 同年, 最后的北延段亦开工, 至一战初期已基本建成, 但由于兴建时发现错误导致延误, 1916年 8月23日, 北部最终延长至小教堂门站.

北南公司将车站设计得较为高雅, 以此来吸引更多的乘客, 但高昂的维护成本让北南公司最终因财政困难而于1930年 1月1日被城铁公司收购, A线改名为12号线. 北南公司原有的架空电缆供电也被统一为第三轨供电.

1931年, 根据此前的决议, 12号线向西南郊延伸, 凡尔赛门终点站因此被向南迁移. 1934年 3月24日, 线路延长至伊西镇.

2012年 12月18日, 12号线向北延长一站至人民阵线站, 座落在奥贝维埃和圣德尼之间, 那里有许多电视机构. 该北延段耗资1.985亿欧元. 人民阵线站北部另有两个计划于2017年底开通的车站: 艾梅·塞泽尔站和奥贝维埃镇站, 这两个车站的相应隧道路段已经钻挖完毕, 不过车站要等到2017年底才投入使用.

线路走向与车站列表 [编辑]

马嘉德-鱼店站

拉马克站入口, 接近蒙马特山顶

阿贝斯站

毕嘉乐站

圣拉扎尔站旧有的圆形转乘大厅

国民议会站

田野圣母院站

巴斯德站

凡尔赛门站

	车站名	所在地	转乘路线

·	人民阵线 Front Populaire	圣德尼奥贝维埃
o	小教堂门 Porte de la Chapelle	18区
·	马克思·多莫瓦 Marx Dormoy	18区
o	马嘉德-鱼店 Marcadet - Poissonniers	18区
·	于勒·若夫兰 Jules Joffrin	18区
·	拉马克-戈兰古 Lamarck - Caulaincourt	18区
o	阿贝斯 Abbesses	18区	蒙马特缆车
o	毕嘉乐 Pigalle	9区 18区
·	圣乔治 Saint-Georges	9区
·	洛雷特圣母院 Notre-Dame-de-Lorette	9区
·	奥夫埃斯蒂安-三一堂 Trinité - d'Estienne d'Orves	9区
o	圣拉扎尔车站 Saint-Lazare	8区 9区	ter Haute-Normandie
o	玛德莲 Madeleine	8区
o	协和广场 Concorde	1区 8区
·	国民议会 Assemblée nationale	7区
o	索菲利诺 Solférino	7区	(须出站换乘)
·	渡船路 Rue du Bac	7区
o	塞夫尔-巴比伦 Sèvres - Babylone	6区 7区
·	雷恩 Rennes	6区
·	田野圣母院 Notre-Dame-des-Champs	6区
o	蒙帕纳斯-比耶维纽 Montparnasse - Bienvenüe	6区 14区 15区	ter Centre ter Basse-Normandie TGV
·	法居耶 Falguière	15区
o	巴斯德 Pasteur	15区
·	志愿者 Volontaires	15区
·	沃吉拉 Vaugirard	15区
·	国民公会 Convention	15区
o	凡尔赛门 Porte de Versailles	15区
·	克朗丹·塞尔顿 Corentin Celton	伊西穆里诺
·	伊西镇 Mairie d'Issy	伊西穆里诺

(车站名并非官方译名)

车站设施 [编辑]

12号线全线位于地底, 大部分车站都设有两个侧式月台, 右上左下. 唯独凡尔赛门站和小教堂门站分别设置了一岛一侧和双岛式混合式月台供列车存放, 调头或返回车厂.

全线车站都设有自动售票机, 咨询处, 列车即时资讯显示器, 部分车站设有残障人士设施和升降机.

车站曾用名 [编辑]

阿贝斯站的楼梯

馬嘉德-鱼店站在1931年 8月25日之前是相对独立的两个临近车站: "马嘉德车站"(4号线)和"鱼店车站"(12号线).
塞夫尔-巴比伦站在1923年之前叫做"塞夫尔-红十字站".
蒙帕纳斯-比耶维纽站在1942年 10月6日之前是相对独立的两个临近车站: "蒙帕纳斯站"(4,12号线)和"比耶维纽站"(6,13号线). 两站合并之后, 月台之间的换乘通道安装了自动滚梯.
克朗丹·塞尔顿站在1945年 10月15日之前叫做"小家具站".
国民议会站在1989年 6月30日之前叫做"议事厅站".

车站特色 [编辑]

协和广场站的"字母墙"

北南公司的特色装饰

北南公司的方向指示装饰

阿贝斯站安装在两个竖井中间, 配备有两台升降机和几个上百级的螺旋形楼梯. 其中, 通往地面的楼梯墙面装饰着蒙马特的自然和人文生活, 而通往月台的楼梯墙面则装饰着附近的著名景点风格, 比如红磨坊, 圣心堂等.
协和广场站的墙面瓷砖都刻有字母, 每一行都节选自1789年法国大革命时期颁布的人权宣言.
国民议会站的墙面用拼贴的壁画装饰, 展示着法兰西第五共和国50年来的历史画卷.
巴斯德站以法国著名化学家, 细菌学家路易·巴斯德的名字命名, 墙壁铺有红砖的车站内亦装饰着巴斯德之后生物和医学的发展变革.
蒙帕纳斯-比耶维纽站以巴黎地铁路网的总设计师命名, 月台上和滚梯换乘通道内也陈列着巴黎地铁百年来的工程摘要.
凡尔赛门站在1931年因线路向南延伸而将月台向南迁移了40米. 现在北行和南行两个站厅略有错开, 原来的月台位置被路轨取代, 作车库用.