布朗克斯白石大橋

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
布朗克斯白石大橋
Bronx Whitestone Bridge
布朗克斯白石大橋的鳥覽照,左方為皇后區,右方為布朗克斯
布朗克斯白石大橋的鳥覽照,
左方為皇后區,右方為布朗克斯
概覽
承載 678號州際公路(6線道)
跨越 東河
地点 美國紐約州紐約市
皇后區布朗克斯之間
維護單位 三區橋梁暨隧道管理局
通車日期 1939年4月29日
過橋收費 美金$6.50;
使用電子收費E-ZPass另有折扣
交通流量 年均每日114,600輛
技術數據
橋樑形式 懸索橋
總長度 1,149.10米(3,770英尺)
最大跨距 701.04米(2,300英尺)

布朗克斯白石大橋英語Bronx Whitestone Bridge),也稱為白石大橋(英語:Whitestone Bridge),為美國678號州際公路的一部分,其1,149米(3,770英尺)長的橋面橫跨東河連接美國紐約州紐約市皇后區布朗克斯,於1939年4月29日通車,當時為4線道。

歷史[编辑]

最早出現建築一座橋來連結布朗克斯與皇后區的白石的提議是在1905年左右,不過當地居民拒絕了提案,因為害怕會失去當地農村的特色。

然而在1929年時,區域計畫協會(RPA)提議建築另一座橋來連接布朗克斯與皇后區的北部,讓駕駛人可以遠離紐約新英格蘭地區,來抵達皇后區與長島,不用經過交通繁忙的皇后區的西部。在1930年2月5日,羅伯特·摩斯提議建造一座渡口公園-白石大橋(Ferry Point Park-Whitestone Bridge)作為高速公路系統的一部份,來連接布魯克林與皇后區。

隨著時間流逝,摩斯認為建立一座橋來連接1939年紐約世界博覽會會場與拉瓜迪亞機場是必要的。除此之外,白石大橋也可以減輕三區大橋的交通阻塞。

紐約州議會在1937年4月批准了摩斯的計畫。而摩斯也引起了一個爭論,因為他很快的決定拆除17間位於皇后區的房子。摩斯認為要在預定的時間將橋樑造完成,拆除是必要的。而區域計畫協會則認為白石大橋應該連接鐵路,至少在未來可以容納鐵路運輸,不過後來並沒有加入摩斯的設計中。

1939年4月29日,布朗克斯白石大橋正式通車,擁有行人道與4線道的機動車道,在1940年容納了17,000車次,通行費為25分。701公尺(2300英呎)的跨距在當時是世界第4長的距離。

外部連結[编辑]

坐标40°48′03″N 73°49′50″W / 40.80083°N 73.83056°W / 40.80083; -73.83056