希腊铁路120型电力机车
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| 120 | |
|---|---|
希腊铁路H560(120)型电力机车 |
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| 概览 | |
| 类型 | 电力机车 |
| 原产国 | |
| 生产 | 西门子交通 克劳斯-玛菲 |
| 机车编号 | 120 001~030 |
| 生产年份 | 1996年—2005年 |
| 产量 | 30台 |
| 主要用户 | |
| 技术数据 | |
| UIC軸式 | Bo'Bo' |
| 轨距 | 1,435毫米 |
| 轴重 | 20吨 |
| 机车长度 | 19,580毫米 |
| 整备重量 | 80吨 |
| 受流电压 | AC 25 kV 50 Hz |
| 传动方式 | 交—直—交流电 |
| 最高速度 | 200公里/小时 |
| 牵引功率 | 5.000千瓦 |
| 牵引力 | 300千牛(起动) |
120型电力机车,原称H560型电力机车,是希腊铁路的第一种电力机车,也是德国西门子交通集团“欧洲短跑手”(EuroSprinter)系列电力机车车型之一。
1996年初,为了满足塞萨洛尼基(Thessaloniki)至多摩克(Domokos)铁路电气化的需要,希腊的国营铁路公司“希腊铁路组织”(OSE)向西门子公司订购了6台电力机车,定型为H560型,后来又改称为120型。120型电力机车是在“欧洲短跑手”(EuroSprinter)系列ES64P型电力机车基础上,根据希腊铁路的使用要求改进设计而成。机车轴重较轻(20吨),持续功率为5000千瓦,适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路。1997年底,由于机车性能表现良好,希腊铁路组织又另外订购了24台机车,这批机车于2004年至2005年间交付完毕。
机车编号[编辑]
| 机车编号(新) | 机车编号(旧) | 生产年份 | 制造商 | 生产序号 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 120 001 | H-561 | 1997 | 克劳斯-玛菲 | 20323 | |
| 120 002 | H-562 | 1997 | 克劳斯-玛菲 | 20324 | |
| 120 003 | H-563 | 1997 | 克劳斯-玛菲 | 20325 | |
| 120 004 | H-564 | 1997 | 克劳斯-玛菲 | 20326 | 2000年发生脱轨事故后报废 |
| 120 005 | H-565 | 1997 | 克劳斯-玛菲 | 20327 | |
| 120 006 | H-566 | 1997 | 克劳斯-玛菲 | 20328 | |
| 120 007 | 2004 | 西门子 | 20645 | ||
| 120 008 | (2004) | 西门子 | 20646 | 因技术原因未交付使用 | |
| 120 009 | 2004 | 西门子 | 20647 | ||
| 120 010 | 2004 | 西门子 | 20648 | ||
| 120 011 | 2004 | 西门子 | 20649 | ||
| 120 012 | 2004 | 西门子 | 20650 | ||
| 120 013 | 2004 | 西门子 | 20651 | ||
| 120 014 | 2004 | 西门子 | 20652 | ||
| 120 015 | 2004 | 西门子 | 20653 | ||
| 120 016 | 2004 | 西门子 | 20654 | ||
| 120 017 | 2004 | 西门子 | 20655 | ||
| 120 018 | 2004 | 西门子 | 20656 | ||
| 120 019 | 2004 | 西门子 | 20657 | ||
| 120 020 | 2004 | 西门子 | 20658 | ||
| 120 021 | 2004 | 西门子 | 20659 | ||
| 120 022 | 2004 | 西门子 | 20660 | ||
| 120 023 | 2004 | 西门子 | 20661 | ||
| 120 024 | 2004 | 西门子 | 20662 | ||
| 120 025 | 2004 | 西门子 | 20663 | ||
| 120 026 | 2004 | 西门子 | 20664 | ||
| 120 027 | 2004 | 西门子 | 20665 | ||
| 120 028 | 2004 | 西门子 | 20666 | ||
| 120 029 | 2004 | 西门子 | 20667 | ||
| 120 030 | 2005 | 西门子 | 20668 |