广佛地铁
| 广佛地铁 广佛线 |
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| 千灯湖站站台 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 營運地區 | 中国广东省广州市、佛山市 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務種類 | 城市轨道交通系统 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所屬系統 | 广州地铁、佛山地铁 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前狀況 | 运营中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站总数 | 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起訖站點 | 魁奇路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線总数 | 双线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線類型 | 地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 32.48公里 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 80km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道標準 | 1,435毫米 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉塞類型 | CBTC移动自动闭塞 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 动力方式 | 交流旋转电机 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 1500伏特 接触网供电 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車輛基地 | 夏南车辆段 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用车辆 | 北车长客B型列车（DKZ29） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車编组 | 4节B型编组 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運時期 | 2010年11月3日至今 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 廣佛軌道交通有限公司 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营单位 | 廣州地鐵運營事業總部運營一中心车务一部 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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天河客运站－番禺广场 
广佛地铁（亦称广佛线），是一個连接中國廣東省廣州市至佛山市的地鐵系統，連接广州荔湾區的西朗站至佛山市禅城区的魁奇路站。車廂編制為4節B型编组，全長32.973公里，共设設22坐车站，现时开通14座车站。
广佛线是中國首條跨越兩個城市之間的地鐵线路，被納入為珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段。它也是佛山市首條地鐵線路，是廣佛同城化的標誌之一[1]。
目录 |
概要 [编辑]
廣佛地鐵試驗段在2002年10月11日動工[2]，原定2007年建成通車。但由於資金問題，廣佛線曾經被傳處於停工狀態[3]，結果到2007年起才恢復施工[4]，佛山魁奇路至廣州西朗在2010年11月3日（广州亚运前）通車，西朗至沥滘一段預計在2014年底通車。[5]
而珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程，简称广佛线二期工程，将于2012年9月底开始动工，起点位于佛山市佛山新城百顺道东侧，沿裕和路向西行进，下穿东平水道后继续沿汾江南路向北行进，至一期工程魁奇路站后折返线止，线路长度6.67公里。沿线共设置四个地下站点，依次为澜石站、世纪莲站、东平站和新城东站。该线路预计将于2015年底全线通车。
值得一提，广佛线的其運營公司為廣佛軌道交通有限公司，其中廣州地鐵佔51%的股份，佛山市佔49%。持有者为佛山市軌道交通發展有限公司，但实际运营者是廣州地鐵公司，因此广佛线的车站及列车的硬件和软件配套均已广州地铁的标准设计。
广佛线开通，把广佛两個大城市更加緊密地連接起來，形成一個以廣州為中心，包括戶籍人口1177萬、流動人口835萬的「廣佛都市圈」，可以優化两個城市的資源利用和產業結構，有利於提高廣佛都市圈及珠三角的競爭力，加強廣佛一體化步伐。
路線 [编辑]
广佛地铁來往魁奇路至沥滘，全長32.2公里，共有21個站，其中廣州市（途径荔湾区及海珠区）境内17.4公里，有10個站；佛山市（途径禅城区及南海區）境内14.8公里，有11個站。[6][7]
首通段線路起始於佛山市汾江南路近魁奇路，在魁奇路北側設魁奇路站。然後線路沿汾江南路向北前進，在影蔭路南側附近設季華園站。線路隨後向北進入汾江中路，在同濟路口設同濟路站。直到佛山賓館後線路轉向東進入城門頭路，然後再進入建新路，在百花廣場北側設祖廟站。線路沿建新路向西，進入兆祥路，在普君北路與市東下路交界處西側設普君北路站，在與朝安北路交界處設朝安站。然後線路轉向東北，下穿佛山涌後，在南桂路與南海大道交界處設桂城站。然後線路沿南桂東路繼續向東，在與桂瀾中路交界處西北方設南桂路站。線路再次轉向北，進入桂瀾中路，在與舊佛平路交界處北側設𧒽崗站，在與海五路交界處設千燈湖站，在與海八路交界處東南側設金融高新區站。線路隨後再次轉向東進入海八路，下穿佛山水道，進入廣州市境內之龍溪大道，在與藝林東街交界處附近設龍溪站。線路隨後離開龍溪大道，大致向東，在增南路西側設菊樹站。隨後線路轉向東北偏東，在首通段終點西朗站與1號綫交匯。
後通段線路由西朗站东端起始，向東北進入鶴洞路，在鶴洞公交站場下面設鶴洞站。隨後在荔灣區第三人民法院附近轉向東北偏北，在浣花路與芳村大道東交界處西側設沙涌站。線路隨即下穿珠江，進入工業大道北後轉向東南，在光大花園東側設沙園站，可與8號綫跨月台轉車。線路繼續沿工業大道前進，在工業大道中與泉塘路交界處設燕崗站，在工業大道南與新業路交界處西北側設石溪站。然後線路轉入南洲路向東，在南洲站與2號綫交匯。隨後線路再次轉向東南，抵達終點瀝滘站與3號綫交匯。
车站 [编辑]
广佛线共设有21座车站，其中：佛山禅城区内6座；佛山南海区内5座；广州荔湾区内5座；广州市海珠区内5座。其中，魁奇路至西朗14座车站作为广佛线首通段工程的部分已在2010年11月3日通车；西朗至沥滘各站则为广佛线後通段工程的部分，预计于2015年投入使用。而佛山段魁奇路以西4座车站已在2012年9月动工建设[8]
| 站名 | 換乘路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|
| 魁奇路站 | 佛山市 | 禪城區 | |
| 季華園站 | |||
| 同濟路站 | |||
| 祖廟站 | |||
| 普君北路站 | |||
| 朝安站 | |||
| 桂城站 | 南海區 | ||
| 南桂路站 | |||
| 𧒽崗站 | |||
| 千燈湖站 | |||
| 金融高新區站 | |||
| 龍溪站 | 廣州市 | 荔灣區 | |
| 菊樹站 | |||
| 西朗站 | ■广州地铁1号线 | ||
- 鹤洞站位于鹤洞路鹤洞公交站场处，西接西朗站，东接沙涌站。该车站将采用明挖加暗挖的施工方法建造。
- 沙涌站为地下三层岛式车站，位于浣花路与芳村大道交叉口西侧。
- 沙园站为地下三层两柱三跨岛式车站，位于工业大道光大花园东侧。沙园站为广佛线与广州地铁8号线的换乘站。值得留意的是，广佛线与广州地铁8号线在此采用叠岛式跨站台换乘(Cross Platform Interchange)设计，以给乘客提供最大的换乘便利。[9]
- 燕岗站为地下二层单柱双跨岛式车站，位于工业大道与泉塘路交汇处的东侧，该站设有存车折返线。站名来自附近的燕子岗。
- 石溪站为地下二层单柱双跨岛式车站，位于工业大道与新业路交汇处的北侧，金碧花园外面。站名来自附近的石溪村。石溪站为广佛线与广州地铁10号线的换乘站。
- 南洲站为地下二层双柱三跨岛式车站，位于工业大道与东晓南路交叉口的南侧，东邻海珠客运站。该站也是广佛线与广州地铁2号线的换乘站。
- 沥滘站为地下二层侧式车站，站台设于一层，与广州地铁3号线的站厅结合设置。该站是广佛线的终点站，位于沥滘村与珠江后航道的内侧河道之间。
站名用字 [编辑]
- 西朗站
- 𧒽崗站
车辆 [编辑]
广佛线地铁列车（DKZ29） [编辑]
- 制造商：中国北车长客股份
- 型号：B型
- 设计时速：80km/h
- 车辆编成：4节编组（- Tc + Mp + Mp + Tc -）[10]
- 车辆：铝合金车体，有贯通道。
- 定员载客：950人/列
- 制造年代：2010年—2011年
- 电机传动方式：VVVF交流传动
- 车辆总数：27列（GF001－GF054）
- 设计寿命：30年
- 备注：
- 該批所有列車均設連續式閃燈路綫圖。
- 该车拥有两种外观，列車車身分别“挂”上蓝色彩带（GF001—GF028）和红色彩带（GF029—GF054），兩頭分別有廣州地鐵和佛山地鐵的標誌。
列车编组符号意义：
- M—动车
- Mcp—带驾驶室和受电弓的动车
- Mc—带驾驶室的动车
- Mp—带受电弓的动车
- Tp—带受电弓的拖车
- Tc—带驾驶室的拖车
- Tcp—带驾驶室和受电弓的拖车
- ＝ —全自动车钩
- - —半自动车钩
- + —半永久牵引杆
列车编号 [编辑]
| 廣佛线 | |
| 北車長客 DKZ29 | |
|---|---|
| GFA001 - GFB001 - GFB002 - GFA002 | GFA029 - GFB029 - GFB030 - GFA030 |
| GFA003 - GFB003 - GFB004 - GFA004 | GFA031 - GFB031 - GFB032 - GFA032 |
| GFA005 - GFB005 - GFB006 - GFA006 | GFA033 - GFB033 - GFB034 - GFA034 |
| GFA007 - GFB007 - GFB008 - GFA008 | GFA035 - GFB035 - GFB036 - GFA036 |
| GFA009 - GFB009 - GFB010 - GFA010 | GFA037 - GFB037 - GFB038 - GFA038 |
| GFA011 - GFB011 - GFB012 - GFA012 | GFA039 - GFB039 - GFB040 - GFA040 |
| GFA013 - GFB013 - GFB014 - GFA014 | GFA041 - GFB041 - GFB042 - GFA042 |
| GFA015 - GFB015 - GFB016 - GFA016 | GFA043 - GFB043 - GFB044 - GFA044 |
| GFA017 - GFB017 - GFB018 - GFA018 | GFA045 - GFB045 - GFB046 - GFA046 |
| GFA019 - GFB019 - GFB020 - GFA020 | GFA047 - GFB047 - GFB048 - GFA048 |
| GFA021 - GFB021 - GFB022 - GFA022 | GFA049 - GFB049 - GFB050 - GFA050 |
| GFA023 - GFB023 - GFB024 - GFA024 | GFA051 - GFB051 - GFB052 - GFA052 |
| GFA025 - GFB025 - GFB026 - GFA026 | GFA053 - GFB053 - GFB054 - GFA054 |
| GFA027 - GFB027 - GFB028 - GFA028 | |
建设历程 [编辑]
2002年10月，广佛地铁试验段于魁奇路站开工。[11]但后来多年处于半停工状态。
2007年6月28日，广佛地铁开工仪式于夏南车辆段工地举行，省委委副书记、省长黄华华，省委常委、常务副省长钟阳胜，省委常委、常务副省长黄龙云，广州市委副书记、市长张广宁，佛山市委书记、市人大常委会主任林元和等出席。[12]
2007年12月6日，广佛线首台盾构机于魁奇路站始发。[13]
2008年10月23日，广佛线车辆采购合同签订，合同价值6.45亿元。广东广佛轨道交通有限公司董事长、广州地铁总公司总经理丁建隆，中国北车长客股份公司总经理卢西伟代表双方在珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段车辆采购合同书上签字。北车长客将提供108辆B型铝合金地铁客车，4辆编组，共27列。[14]
2008年12月16日，广佛线土建12标首台盾构机——“地龙一号”，于菊树站成功始发。[15]
2008年12月27日，佛山市轨道交通发展有限公司与国家开发银行、交通银行、农业银行、光大银行、建设银行、中国银行、浦发银行、工商银行组成的银团签订了32.35亿元贷款合同。[16]
2008年12月29日，广佛地铁首个大型综合上盖项目——南海金融城于金融高新区站开工。[17][18]
2009年1月19日，施工中的季华园~同济路盾构区间导致汾江南路地面陷落，面积约50㎡，最大下沉深度30厘米。[19]
2009年2月9日，广佛地铁车辆外观内饰方案公众意见征集媒体通报会发布了广佛地铁车辆外观、内饰各6套设计方案。[20]
2009年4月17日，夏南车辆段正式封顶，比预定封顶时间提前49日。[21]
2009年4月23日，菊树~西朗盾构区间施工过程中造成芳村西塱兴渔路珠江水产研究所科技馆附近地面发生沉降。[22]
2009年5月16日，朝安-桂城盾构施工过程中导致禅城区兆祥东路大豆经济社一印刷厂车间地面发生塌陷，塌陷直径5米、深度2米。[23]
2009年6月14日，𧒽岗-金融高新区盾构区间左线贯通；同月25日，右线贯通。[24]
2009年12月8日，南桂路站工地施工时出现坍塌，导致煤气管破裂，煤气破裂。900户居民，12个单位用气大受影响。[26]
2009年12月28日，魁奇路~祖庙盾构区间双线贯通。[27]
2010年3月31日，广佛线金龙盾构区间双线贯通，至此，广佛线一期首通段(魁奇路~西朗)全线“洞通”。[28]
2010年5月18日，广佛地铁第一辆列车在北车长客下线。
2010年6月25日，广佛地铁首批两列车经铁路运输抵达佛山东货场，后经陆路运输抵达夏南车辆段
2010年7月28日，广州市物价局公布广佛地铁票价，从魁奇路至西朗全程只需6元，但该票价被佛山市物价局否决。
2010年8月27日，佛山市物价局发布的公告显示，广佛轨道交通佛山段基本票价与广州段票价衔接，敲定从魁奇路至西朗全程只需6元，试行方案将试行一年。
2010年10月28日，广佛线（魁奇路站-西塱站）为迎接11月3日的正式开通，免费给受邀市民试乘两天，同日佛山市在全市范围内开通5条K字头快线连接近郊区域及地铁站。
未來發展 [编辑]
广佛线作为国内首条具有城际铁路性质的地铁线路，连接了广州海珠区、荔湾区，佛山南海区、禅城区，首通段已於2010年11月通车，後通段預計可於2014年通車。
計劃中的廣佛地鐵2期(南延段)，將從魁奇路站起始，沿汾江南路一直向南，在瀾石文化廣場附近設瀾石站。隨後線路轉入前進路，下穿東平水道後，轉向東進入裕和路，在與華康路交界處設世紀蓮站，在與文華南路交界處設東平站，最後抵達小涌村附近，設終點站新城東站。
而規劃當中，廣佛地鐵3期將在瀾石站與世紀蓮站之間進行拆解，拆解後，世紀蓮站至新城東站一段會分別向兩端延長，成為佛山地鐵6號綫。而廣佛地鐵將繼續向南延伸，在裕和路小布村南側設小布站，使廣佛地鐵與佛山地鐵6號綫在此站交匯並換乘。隨後再向南，抵達終點站鷺洲站。
除此之外，广佛之间还规划了若干的“广佛线”，此时的“广佛线”不再是具体的线路，而是一个通道的性质。
广州跟佛山两市均有不同的线路进行衔接，各路径如下：
| 广佛城际轨道对接通道 | ||||
| 广佛线 | 广州对接线路 | 佛山对接线路 | ||
| 线路 | 路径 | 线路 | 路径 | |
| 广佛一号线 | 广州一号线 | 西朗-广州东站 | 廣佛地鐵 | 魁奇路-沥滘 |
| 广佛二号线 | 广州七号线 | 广州南站-新造 | 佛山二号线 | 南庄-广州南站 |
| 广佛四号线 | 广州十号线 | 东沙-天河客运站 | 佛山六号线 | 平洲-九江 |
| 广佛五号线 | 广州十七号线 | 沙頭-莲花山 | 佛山七号线 | |
| 广佛七号线 | 广州十二号线 | 槎頭-大學城南 | 佛山五号线 | 葛岸-里水(支線) |
故障 [编辑]
广佛地铁在开通后的一个多月里曾出现数次故障。
2010年11月6日下午1时50分左右，在普君北站因列车车门无法关闭而出现故障，延误约10分钟。
同年12月13日早上8时30分左右，广佛地铁一列列车出现故障，停在桂城站与南桂路站之间的隧道里，造成佛山往广州方向的列車延误约10分钟[29]。
提速历史 [编辑]
- 2010年11月3日开通时，行车间隔为8分30秒，上线列车10列。
- 2010年12月1日起，行程间隔压缩为8分钟。
- 2010年12月20日起，行车间隔压缩至7分30秒，11列车上线运营，1列备用。[30]
- 2011年2月14日起，行车间隔压缩至7分钟。[31]
- 2011年2月28日起，行车间隔由7分钟压缩至6分25秒，12列车上线运营，1列备用。[32]
- 2011年6月24日起，高峰期行车间隔压缩至5分30秒。[33]
- 2011年7月2日起，高峰期的行车间隔由5分半钟压缩至5分钟，14列车上线运营，1列备用。[34]
行车间隔 [编辑]
| 星期 | 峰期 | 时间段 | 行车间隔 |
|---|---|---|---|
| 周一～周五 | 高峰 | 7:00～9:00, 17:00～19:00 | 5分钟 |
| 中峰 | 9:00～17:00, 19:00～21:30 | 6分钟 | |
| 低峰 | 6:00～7:00, 21:30～22:40 | 7分钟 | |
| 周六、周日 | 高峰 | 9:30～19:00 | 5分钟 |
| 中峰 | 7:30～9:30, 19:00～21:30 | 6分钟 | |
| 低峰 | 6:00～7:30, 21:30～22:40 | 7分钟 |
参见 [编辑]
参考资料 [编辑]
- ^ 广佛：地铁两车站动工
- ^ 广佛地铁动工预计2010年开通 收费不会比广州地铁贵
- ^ 广佛地铁争取按原有规划2010年完工
- ^ 广佛地铁后年建成广珠城轨进展顺利
- ^ 广佛地铁：后年（2010年）10月 魁奇至西朗路段通车
- ^ 广佛地铁“地龙一号”开始掘进
- ^ 广佛地铁全线21个站名敲定，全程需52分钟
- ^ 广佛地铁二期两车站动工 相关工作正进行中
- ^ 广佛地铁 明日开工
- ^ [http://cs.gzmtr.com:8081/clkweb/website/ywgz_gotoPage.do?framesrc=lcjs&lineId=7 广佛线列车介绍]
- ^ 广佛地铁车辆“阳光”招标
- ^ 广佛地铁昨动工 全线行车时间只需49分钟
- ^ 广佛线首台盾构机始发
- ^ 北车长客折桂国内首条城际地铁项目——广佛地铁
- ^ 广佛线广州段又一盾构机“地龙一号”开始掘进
- ^ 广佛地铁获贷32.35亿
- ^ 广佛地铁首个站点上盖物业 南海金融城昨动工
- ^ 大型综合项目“南海区地铁金融城”开工
- ^ 地铁施工 汾江南路地陷
- ^ 广佛地铁乜样 等你俾意见
- ^ 建安公司广佛线夏南车辆段主体工程提前49天封顶
- ^ 芳村西塱又见地陷 地铁广佛线被迫停工
- ^ 广佛地铁朝桂区间施工段地面发生塌陷
- ^ 广佛八标再传捷报
- ^ 广佛1标同济路站顺利封顶 、盾构再次始发
- ^ 广佛地铁工地坍塌燃气管道"泄气" 居民受影响
- ^ 广佛1标【魁奇路站～祖庙站】盾构区间全线贯通
- ^ 广佛地铁首通段隧道双线贯通
- ^ 南方都市报记者童思娜. 广佛地铁故障 乘客被困隧道. [2010-12-14].
- ^ 珠江时报. 6分钟一趟 广佛线行车间隔再压缩. [2010-12-22].
- ^ 佛山地铁. 广佛地铁再次提速 发车间隔时间压缩为7分钟. [2010-12-17].
- ^ 佛山地铁. 广佛地铁再次提升运力 发车间隔缩至六分二十五秒. [2011-03-03].
- ^ 佛山日报. 广佛地铁高峰期 行车间隔缩至5分30秒. [2011-06-24].
- ^ 羊城地铁报. 广佛线高峰行车间隔压至5分钟. [2011-07-04].
外部链接 [编辑]
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