广州白云国际机场
| 广州白云国际机场 | |||
|---|---|---|---|
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| 机场概览 | |||
| 机场类型 | 公共 | ||
| 服務城市 | 广东广州及珠三角城市群 | ||
| 管理机构 | 广东省机场管理集团公司 | ||
| 啟用日期 | 2004年8月5日 | ||
| 市區距離 | 28公里 | ||
| 樞紐航空公司 | 中国南方航空 海南航空 深圳航空 联邦快递 |
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| 机场代码 | |||
| IATA：CAN – ICAO：ZGGG | |||
| 地理位置 | |||
| 经纬度 | 23°23′33″N 113°17′56″E / 23.39250°N 113.29889°E | ||
| 海拔高度 | 15米 | ||
 CAN
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| 跑道 | |||
| 方向 | 长度 | 表面 | |
| 英尺 | 米 | ||
| 02R/20L | 12,467 | 3,800 | 混凝土 |
| 02L/20R | 11,811 | 3,600 | 混凝土 |
| - | 12,467 | 3,800 | 规划中[1] |
广州白云国际机场（IATA代码：CAN，ICAO代码：ZGGG，上交所：600004）是中国广东省省会广州市的一座大型民用机场，地处白云区人和镇和花都区新华街道、花山镇、花东镇交界处，距广州市中心海珠广场的直线距离约28公里，于2004年8月5日正式启用，一期工程占地面积约为15平方公里，总投资接近200亿元人民币。其两个机场代码均沿用自原广州机场，IATA代码则源于广州一词的罗马拼音Canton的缩写。该机场目前为中国南方航空、海南航空，联邦快递，深圳航空的枢纽机场及中國國際航空的重点机场。
2012年，广州白云国际机场共发送旅客达4830万人次，客运吞吐量位居中国第2；货运吞吐量位居中国第3；航班起降量37.3万架次[2]。
目录 |
历史 [编辑]
广州白云机场原址位于广州市白云区白云山西侧，于1933年夏季建成。白云机场最初主要用于军事目的，后来才改建成民用机场。改革开放后白云机场发展迅猛，其旅客吞吐量和起降架次曾连续8年位居全国第一。但由于舊白云机场位于市区中心，经过数次扩建但仍远远无法满足需求，择新址建设新机场势在必行。
新机场的选址工作从1992年就开始进行，经过多年准备，最终选址距市区北部28公里的花都区新华街道、花山镇、花东镇及白云区人和镇的交界处，占地规模比原机场大近5倍。新机场于2000年8月正式动工，耗资198亿元人民币，历时四年于2004年8月2日竣工，并于同年8月5日零时正式启用，而服务了72年的舊白云机场也随之关闭。新机场也被称为“新白云”，以区别于旧机场，但这并非正式名称的一部分。
全新白云机场的启用，解决了对旧机场狭小、拥挤、靠近市区而扩建有限的争议，并消除了夜航的限制，得以24小时运作。这意味着中国南方航空可以最大限度地利用整夜的时间开行其洲际航线，这对其它的航空公司也有同样的好处。
设施 [编辑]
航站楼 [编辑]
新白云国际机场一期航站楼经国际招标，选定了美国派森斯公司（Parsons Corporation）和佳拿公司（URS Greiner）的设计方案，来自美国的Mark Molen先生担任此项目的主设计师，并成为机场扩建项目所有概念设计及初步设计阶段的建筑设计负责人。由主楼、连接楼、指廊和高架连廊四大建筑结构组成，总面积达37万平方米，主楼共分为4层，包括地上3层及地下1层，其中第三层为出发大厅，第二层为商业层，第一层为到达和商业层，负一层则通往地铁、停车场和机场酒店。候机楼分为A区和B区（离境旅客从主航站楼使用连接桥到对面的候机楼），A区负责国际航班，以及南方航空公司外的其他国内航班。B区负责南方航空公司，以及集团名下的航空公司（厦门航空，重庆航空等）。到达旅客可以直接从候机楼抵达厅离开机场，无需到主航站楼（乘坐地铁需要到航站楼负1层，停车场同样需要到负1层）。
该方案外观立面造型重点突出了中央集中办票大楼，并且两侧60米连续跨街桥可将东西450米弧形连廊融为一体，最大限度地增加其立面长度，以便布置更多的近机位，方便旅客登机。各连廊又把航站区空间延伸入飞行区，形成统一机场整体。出港旅客自中央办票大厅南北两侧进入到办票柜台，步行距离不超过70米。出港旅客自办票柜台至登机门之间辅以各种旅客传送设备，最远步行距离不超过200米[3]。
跑道及停机坪 [编辑]
白云国际机场一期工程场内占地1434公顷，其中飞行区约860公顷，其他区域占地574公顷。此外，中转油库和导航工程占地约17公顷。
其中，总平面规划有三条跑道，海拔50英尺（15米）。一期建有二条跑道，分别位于航站楼的东西两侧。间距按2200米规划，能满足二条平行仪表跑道的独立平行进近要求。东跑道长度按4000米宽60米规划，一期按3800米建设，满足现有目前全球最大型的客机空中客车A380全重起降，同时并考虑未来更大机型的起降可能。西跑道长度按3600米宽45米建设，满足4E类以下飞机的全重起飞和降落。在东跑道的东侧680米处规划有第三条跑道。该跑道长3800米宽60米，标准为4F级，能够起落包括A380在内的大型客机起降，已于2012年动工建设。
停机坪包括三部分：客机坪、货机坪、航空公司停机坪(包括维修机坪)。停机坪目前共提供46个近机位（可通过登机桥直接登机）和28个远机位（需乘摆渡车登机），停机坪总面积超过90万平方米。
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出发大厅中庭
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东二指廊候机大厅
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岛式办票柜台
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自动扶梯
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广州新白云国际机场停机坪上的飞机
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空港快线终点站，机场入口
运作 [编辑]
作为中国三大枢纽机场之一的广州白云国际机场目前已开通123条国内外定期航班航线，其中国内航线86条，国际及地区航线50条，每天有超过500班航班起降。2005年白云机场全年旅客吞吐量达23,558,274人次，邮货吞吐量600,603.9吨，全年航班起降211,309架次，三项指标较2004年均有15%至19%的增长。2009年，广州白云国际机场共完成发送旅客37,048,712人次，货邮吞吐量955,269.7吨，全年航班起降308,863架次，超过上海浦东国际机场，稳居全国第2位；2011年，广州白云国际机场共发送旅客达45,040,340人次，客运吞吐量位居中国第2；货运吞吐量位居中国第3；航班起降量位居中国第2。
规划 [编辑]
根据原先规划，新白云国际机场的年旅客吞吐量将于2010年达到2500万人次。但实际上新机场落成后仅用一年时间（即从2004年8月4日至2005年8月3日）旅客吞吐量就已超过2210万人次，2009年，白云机场全年旅客吞吐量已经达到3710万人次。於是，總投資為188.54億元人民幣的廣州白雲國際機場擴建工程2012年8月3日舉行啟動儀式。此次擴建內容包括機場工程、空管工程和供油工程三部分，而機場工程建設內容主要包括新建第三跑道和滑行道系統，新建二號航站樓主樓及相關附屬設施等。廣州白雲國際機場第三跑道擬于2014年建成投入使用，二號航站樓擬于2016年建成投入使用。 Mark Molen先生继续担任二期航站楼的主设计师，负责建筑面积为70万平方米的广州新白云国际机场二号航站楼扩建项目的设计工作，当此项目建成后，广州新白云国际机场将成为拥有137个近机位、超过1亿的年旅客吞吐量的枢纽机场。
交通 [编辑]
新白云国际机场的交通十分便利，沿机场高速公路由广州市区往新机场只需20分钟左右。
巴士 [编辑]
目前共开通有35条“空港快线[1]”及“机场快线[2]”，可由广州市各区直达新机场。此外还有多条巴士线路来往与新机场和珠三角各市之间。1-4号和11号为空港快线，5—10号为机场快线。
| 編號 | 途經站點 |
|---|---|
| 1號線 | 去程：民航售票處（廣州火車站東面民航售票大樓處）－雲城南－舊機場北門－新白雲機場 回程：新白雲機場－舊機場北門（民航醫院門北側,臨近機場高速入口處）－機場立交北－中央酒店（中央海航酒店）－民航售票處（廣州火車站東面民航售票大樓處） |
| 2號A線 | 廣州中心皇冠假日酒店（原廣東國際大酒店（63層）麥當勞旁）－舊機場北門（民航醫院門北側,臨近機場高速入口處）－新白雲機場 |
| 2號B線 | 去程：華師粵海酒店（中山大道西69號）－文化假日酒店（末班車增停）－廣州中心皇冠假日酒店（末班車增停,原廣東國際大酒店（63層）麥當勞旁）－機場立交北（末班車增停）－舊機場北門（末班車增停,民航醫院門北側,臨近機場高速入口處）－新白雲機場 回程：新白雲機場－花園酒店（22:00後所發班次增停）－總統大酒店（地鐵崗頂站）－華師粵海酒店（中山大道西69號） |
| 3號線 | 芳村客運站（地鐵坑口站）－海珠星都大酒店（昌崗中路，地鐵昌崗站）－新白雲機場 |
| 4號線 | 去程：開發區明珠大酒店（黃埔開發區管委會）－樂捷圖廣場（大沙地）－嘉逸皇冠酒店（中山大道西環城高速入口和省公安廳邊防局之間）－新白雲機場 回程：新白雲機場－廣園客運站（下客點）－華工大（下客點）－華金盾大酒店－怡港花園（下客點）－開發區明珠大酒店（黃埔開發區管委會） |
| 5號線 | 喜爾賓酒店（原全球通大酒店）－海珠廣場（廣州賓館,海印繽紛廣場門口）－東方賓館－新白雲機場 （ |
| 6號線 | 天河候機樓（中信廣場）－天河大廈－新白雲機場 |
| 7號A線 | 番禺賓館－永成大酒店－新白雲機場 |
| 7號B線 | 和君广场（祈福酒店对面）－麗江明珠酒店－新白雲機場 |
| 8號A線 | 天河客運站－廣園客運站－新白雲機場 |
| 8號B線 | 新塘太陽城大酒店－萬好萬家商務酒店－新白雲機場 |
| 8號C線 | 永和威爾登酒店－科學城翡翠皇冠假日酒店－科學城華夏國際商務酒店－新白雲機場 |
| 9號線 | 廣州火車北站－新世紀廣場－亨利酒店－南航花園－新白雲機場 |
| 10號線 | 新珠江大酒店－珠江新城（維家思廣場）－新白雲機場 |
| 空港快線11號線 | 九洲國際茶博城（增槎路145號）－德盛酒家（石槎路98號）－八喜連鎖酒店（黃石西路小坪西5號）－新白雲機場 |
| 空港快線深圳專線 | 深圳候機樓（八卦嶺八卦一路618號白雲航空）－新白雲機場 |
| 空港快線珠海專線 | 珠海拱北候機樓（拱北蓮花路1號拱北汽車客運總站永通酒店）－珠海香洲候機樓－新白雲機場 |
| 空港快線佛山瀾石線 | 佛山瀾石候機樓（國際金屬交易中心）－新白雲機場 |
| 空港快線肇慶專線 | 肇慶候機樓（端州四路37號星湖大酒店）－三水候機樓－新白雲機場 |
| 空港快線江門專線 | 江門候機樓（江門市迎賓大道中118號逸豪酒店）－鹤山陳山－新白雲機場 |
| 空港快線台山線 | 台山候機樓（台城平湖路2號）－新會司前－新白雲機場 |
| 空港快線惠州專線 | 惠州候機樓（三新北路28號麗格國際公寓）－博羅候機樓（博義路76號鑫匯酒店）－新白雲機場 |
| 空港快線河源线 | 河源候机楼 (宝源沿江路河源假日酒店一楼) - 新白云机场 |
| 空港快線清遠專線 | 清遠候機樓（北江二路35號好來登國際酒店）－新白雲機場 |
| 空港快線東莞萬江線 | 東莞萬江航站樓（華南mall城市航站樓）－新白雲機場 |
| 空港快線東莞大朗線 | 東莞大朗候機樓（大朗鎮華南國際汽配城）－新白雲機場 |
| 空港快線中山專線 | 中山盛景酒店候機樓（中山東裕路盛景酒店）－新白雲機場 |
| 空港快線中山古镇线 | 中山古镇灯都华庭候机楼（古镇镇华廷路灯都华廷A1型6号C13卡） - 小榄候机楼 - 新白云机场 |
| 空港快線雲浮專線 | 雲浮候機樓（雲城區建設北路1號）－新白雲機場 |
| 空港快線順德新城區線 | 順德候機樓（順德新城區嘉信社區中心首層）－順德大良候機樓－新白雲機場 |
| 空港快線順德龍山線 | 順德龍山候機樓（325國道龍江段與順番公路交匯2號）－新白雲機場 |
| 空港快線南海桂城線 | 南海桂城千燈湖區候機樓（佛山保利洲際酒店東側）－南海大瀝候機樓（大瀝汽車客運站北區）－新白雲機場 |
| 空港快線梧州線 | 梧州候機樓（萬秀區西江三路2號梧州大酒店）－安塘服務區－新白雲機場 |
地铁 [编辑]
连接新白云国际机场的广州地铁三号线北延伸段（机场南-体育西路站）已于2010年10月30日试运行，旅客可从市区乘地铁直达新机场客运大楼地下1层，需时约45分鐘。正在建设机场北站，配合机场南站。
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出租車（的士） [编辑]
坐出租车前往新机场应该是目前最为方便的选择，但费用较为昂贵，从广州市区乘出租车前往新机场需100~120元人民币左右（未包含高速公路路费）。
基地航空公司 [编辑]
航空公司與航点 [编辑]
客运 [编辑]
国内航线
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 中国南方航空 （CZ） | 保山、北海、北京/首都、长春、长沙、常德、汕头、梅县、湛江、三亚、海口、厦门、福州、南昌、赣州、北海、桂林、柳州、黎平、南宁、怀化、贵阳、铜仁、武汉、宜昌、恩施、昆明、丽江、大理、香格里拉、石家庄、邯郸、郑州、洛阳、南阳、太原、长治、济南、威海、连云港、徐州、盐城、南通、扬州、无锡、南京、杭州、宁波、温州、拉萨、西宁、西安、银川、兰州、乌鲁木齐、喀什、天津、大连、佳木斯、成都、重庆、大庆、荔波、常州、遵义、大同、海拉尔、哈尔滨、合肥、呼和浩特、黄山、济宁、九寨、绵阳、牡丹江、南充、青岛、齐齐哈尔、泉州、上海/虹桥、上海/浦东、沈阳、襄阳、延吉、义乌、张家界、包头 |
| 中国国际航空（CA） | 北京/首都、成都、重庆、达州、广元、贵阳、杭州、呼和浩特、泸州、上海/虹桥、上海/浦东、天津、万州、武汉、宜宾、运城 |
| 中国东方航空（MU） | 杭州、柳州、南京、兰州、昆明、潞西、温州、青岛、济南、黄岩、合肥、武汉、西安、无锡、南昌、太原、宜昌、宁波、上海/虹桥、上海/浦东、石家庄、大连 |
| 海南航空（HU） | 海口、三亚、北京/首都、西安、青岛、厦门、郑州、南昌、南京、杭州、合肥、沈阳、太原、贵阳、天津、宁波、武汉、大连、银川、乌鲁木齐、哈尔滨、潍坊、唐山、百色、锦州、重庆、延安、郑州、乌海、福州 |
| 深圳航空（ZH） | 常州、成都、贵阳、海口、哈尔滨、呼和浩特、济南、昆明、临沂、南昌、南京、南宁、泉州、三亚、沈阳、台州、温州、武汉、无锡、西安、郑州、青岛、兰州、西宁、长春、大连、银川、景德镇 |
| 上海航空（FM） | 杭州、南京、三亚、上海/虹桥、温州、厦门 |
| 厦门航空（MF） | 福州、泉州、厦门、武夷山 |
| 四川航空（3U） | 成都、重庆、银川 |
| 首都航空（JD） | 呼和浩特、锡林浩特、赤峰、成都、重庆、海口、杭州、昆明、丽江、三亚 |
| 中国联合航空（KN） | 北京/南苑 |
| 西部航空（PN） | 重庆 |
| 成都航空（EU） | 成都 |
| 重庆航空（OQ） | 重庆 |
| 山东航空（SC） | 济南、青岛、烟台 |
| 吉祥航空（HO） | 上海/虹桥 |
| 春秋航空（9C） | 上海/虹桥 |
国际及地区航线
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 中国南方航空 （国际）（CZ） | 亚洲：曼谷/素万纳普、河内、暹粒、仰光、吉隆坡、亚庇、槟城、新加坡、福冈、胡志明市、雅加达/苏加诺哈达、马尼拉、名古屋/中部、大阪/关西、金边、首尔-仁川、东京-成田、马累、德里、达卡、迪拜、加德满都、仙台、福冈、济州、香港、台北/桃园、、亚庇（即将开通）、巴厘岛（即将开通） 欧洲：阿姆斯特丹、巴黎/戴高乐、伦敦/希思罗、莫斯科/谢列梅尔 美洲：洛杉矶、温哥华 大洋洲：奥克兰、布里斯班、墨尔本、悉尼、珀斯、凯恩斯[即将开航] 季节性包机航班：岘港、札幌/新千岁、苏拉塔尼、清迈、普吉、文莱 |
| 海南航空(HU) | 台北/桃园 |
| 日本航空（JL） | 东京/成田 |
| 全日本空輸（NH） | 东京/成田 |
| 大韩航空 (KE) | 首尔/仁川、济州（包机） |
| 韩亚航空（OZ） | 首尔/仁川、釜山、济州（包机） |
| 泰国国际航空（TG） | 曼谷/素万纳普 |
| 泰国亚洲航空（FD） | 曼谷/廊曼 |
| 泰国东方航空（OX） | 曼谷/廊曼 |
| 新加坡航空（SQ） | 新加坡 |
| 俄罗斯航空（SU） | 莫斯科 |
| 捷星航空（3K） | 新加坡 |
| 欣丰虎航（TR） | 新加坡 |
| 马来西亚航空（MH） | 吉隆坡 |
| 亚洲航空（AK） | 吉隆坡、哥打巴鲁 |
| 印度尼西亚鹰航空（GA） | 雅加达/苏加诺哈达 |
| 巴达维亚航空（Y6） | 雅加达/苏加诺哈达 |
| 越南航空（VN） | 河内、胡志明市、岘港 |
| 宿务太平洋航空（5J） | 马尼拉 |
| 菲鹰航空（2P） | 宿务(季节性包机） |
| 缅甸国际航空（8M） | 仰光 |
| 老挝航空（QV） | 万象 |
| 斯里兰卡航空（UL） | 曼谷/素万纳普、科伦坡 |
| 香料航空（SG） | 德里 |
| 阿联酋航空（EK） | 迪拜 |
| 卡塔尔航空（QR） | 多哈 |
| 沙特阿拉伯航空（SV） | 利雅得、吉达 |
| 法国航空（AF） | 巴黎/戴高乐 |
| 土耳其航空（TK） | 伊斯坦布尔 |
| 乌拉尔航空（U6） | 新西伯利亚、伊尔库茨克 |
| 埃及航空（MS） | 开罗 |
| 埃塞俄比亚航空（ET） | 亚的斯亚贝巴 |
| 肯尼亚航空（KQ） | 曼谷、内罗毕 |
| 马达加斯加航空（MD） | 曼谷、塔那那利佛 |
| 中华航空（CI） | 台北/桃园 |
| 长荣航空（BR） | 高雄、台北/桃园、台中（2013/05/04开通） |
| 阿富汗卡姆航空（RQ） | 喀布尔（即将开通） |
| 马汉航空（W5） | 德黑兰（即将开通） |
货运 [编辑]
联邦快递亚太转运中心 [编辑]
2005年7月13日，联邦快递与白云国际机场签署了在机场内兴建全新亚太转运中心的协议，新的转运中心取代了联邦快递原本设于菲律宾苏比克湾国际机场的枢纽地位[4]。
新的亚太转运中心占地63公顷，总建筑面积达82000平方米[4]。投入运作后从业人员超过800名，每周运营136个航班，在20个亚洲主要城市间提供运送服务，并通过这些城市连接全球超过220个国家和地区[5]。
转运中心的一大特点是联邦快递拥有自己的机坪控制塔，对于一家国际航空快递运输公司而言，这在全中国也是首开先河。联邦快递可自主在地面完成控制飞机起降、停机安排及优先上落货等程序。此外，该中心的主要分拣区由16条高速分拣带、7条用于货物装载的输送带以及90部主要和次要文件分拣设备组成，每小时可处理2.4万件货物[6] 。
转运中心于2006年开始奠基兴建，原定于2008年12月26日投入使用。但经过数月的测试后，联邦快递于2008年12月17日宣布将开业日期推迟至2009年上半年，转运中心方可全面投入运营。联邦快递称，修改后的开业日期“为联邦快递提供了必要的时间来充分测试所有的系统和流程，以及与广州当局密切合作，确保所有必要的批准到位”[6]。
2008年12月17日，转运中心完成了其首次试运营。一架联邦快递麦道MD-11飞机从菲律宾苏比克湾国际机场起飞，于凌晨5:50分顺利降落广州白云国际机场。该航班由全新的运转中心负责全部地面运作，使用了联邦快递控制塔和新分拣系统。在地面流程成功完成后，该航班准点飞往其最终航点巴黎夏尔·戴高乐机场。这条亚欧航线在试运营期间每周执飞4次。联邦快递还宣布，新转运中心将从2009年2月6日正式开业运营[7]。
2009年2月6日清晨，在最后一个航班飞往台湾后，联邦快递关闭了其位于菲律宾北部已运作了13年的的苏比克湾亚太转运中心，其核心业务已全数转移至白云机场[8]。飞抵新亚太转运中心的首个航班来自印第安纳波利斯国际机场，这架以MD-11执飞的航班在经停巴黎夏尔·戴高乐机场后于夜里23：10分降落白云机场，标志着新的亚太转运中心的开放并全面投入运作[9]。
货运航空及航点 [编辑]
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 中国南方航空货运 | 阿姆斯特丹[10] |
| 中国货运邮政航空 | 上海/虹桥、南京 |
| 扬子江快运 | 杭州、厦门 |
| 中华航空货运 | 台北/桃园 |
| 长荣航空货运 | 台北/桃园 |
| 大韩航空货运 | 首尔/仁川、悉尼 |
| 韩亚航空货运 | 首尔/仁川 |
| 马来西亚航空货运 | 吉隆坡 |
| 阿提哈德水晶货运 | 达卡、阿布扎比 |
| 沙特阿拉伯航空 | 曼谷/素万那普、利雅得 |
| 汉莎货运航空 | 阿斯塔纳、德里、法兰克福 |
| 马丁航空 | 沙迦、内罗毕、阿姆斯特丹 |
| 土耳其航空 | 伊斯坦布尔、比什凯克、阿拉木图、塔什干 |
| 埃塞俄比亚航空 | 德里、亚的斯亚贝巴 |
| 联邦快递 | 洛杉矶、旧金山、纽瓦克、孟菲斯、印第安纳波利斯、安克雷奇、檀香山、上海/浦东、成都、东京/成田、大阪/关西、首尔/仁川、曼谷/素那万普、新加坡、吉隆坡、槟城、雅加达、河内、胡志明市、马尼拉、宿务、苏比克湾、克拉克、德里、孟买、迪拜、阿拉木图、悉尼、伦敦/斯坦斯特德、巴黎/戴高乐、法兰克福、科隆／波恩 |
| UPS航空 | 安克雷奇、檀香山、安大略、首尔/仁川、悉尼 |
已停办或暂停航线 [编辑]
邻近主要机场 [编辑]
CAN
HKG（136公里）
TPE（827公里）CKG（965公里）WUH（824公里）XMN（508公里）CSX（531公里）
HAK（483公里）SYX（694公里）HAN（808公里）KWE（743公里）FOC（703公里）KWL（388公里）WNZ（908公里）NNG（533公里）KHN（660公里）KHH（729公里）DAD（973公里）JNN（560公里）SWA（346公里）DYG（694公里）参见 [编辑]
参考资料 [编辑]
- ^ 白云机场第三跑道年底将开建. 财经网. 2011-03-07 [2011-05-28] （中文）.
- ^ 广州白云机场2012年旅客吞吐量突破4830万人次
- ^ 广州新白云机场规划透视. 《国际航空》. [2011-05-28] （中文）.
- ^ 4.0 4.1 FedEx Expands Leadership in Asia Pacific with Plan to Build Region's Largest Air Cargo Hub in Guangzhou, China, 新聞稿. FedEx. 2005-07-13 [2008-09-04].
- ^ FedEx Express Guangzhou Hub Fact Sheet, 新聞稿. FedEx. 2010-05 [2010-05-19].
- ^ 6.0 6.1 New FedEx Asia-Pacific Hub Prepares for Opening, 新聞稿. FedEx. 2008-11-17 [2008-11-18].
- ^ FedEx Initiates Flight Operations Test at its New Asia Pacific Hub in Baiyun International Airport in Guangzhou, 新聞稿. FedEx. 2008-12-17 [2008-12-19].
- ^ FedEx closes hub in Philippines. AFP. 2009-02-06 [2009-02-07].
- ^ FedEx Express Opens New Asia Pacific Hub in Guangzhou, China, 新聞稿. FedEx. 2009-02-09 [2009-02-19].
- ^ New cargo flight to Los Angeles - People's Daily Online. English.peopledaily.com.cn. 2010-07-23 [2010-08-09].
外部链接 [编辑]
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