广珠城际铁路

广珠城际铁路
概覽
營運地區	中国广东省
服務種類	城际铁路
线路总数	复线铁路
主要线路	广州南站—珠海站
分支线路	小榄站—新会站 珠海站—珠海机场站（规划中）
线路等級	客運專線
主要車站	广州南站、小榄站、中山北站、中山站、珠海站、新会站
技術數據
线路長度	177.534千米（110英里） - 正线：150.925公里 - 支线：26.609公里
最高速度	正线及支线：200 km/h 珠海—珠海機場：100 km/h
軌道標準	标准轨（1435 毫米）
車輛基地	广州动车段
运营信息
运营单位	廣州鐵路（集團）有限公司
路線圖  京廣客運專線往北京西方向  广州南 0 km  廣深港高鐵往西九龍方向  陳村 北滘 順德 順德学院 容桂 南頭 小欖 45km 古鎮 外海 江門 禮樂 新會 71km 東升 中山北 中山 64km 南朗 翠亨 珠海北 唐家湾 明珠 前山 珠海 116km 灣仔北 灣仔 十字門 金融 橫琴 長隆公園 133km 鶴洲南（远期规划） 三灶 珠海機場珠海機場

广珠城际铁路，簡稱廣珠城际、廣珠澳高速鐵路，是中国广东省一条城际铁路线，由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站，并经延伸线连接珠海机场，又設一支線由中山市小欖鎮经中山市古镇，跨西江，连接江門市新会区会城街道东甲。

簡介

广珠城际铁路全線約177.5公里（包括小榄至新会支线、尚未建成的珠海机场支线），共設29個站点，全線平均站間距为7.5公里，全线均为双线电气化铁路。除了珠海机场支线为设计时速160公里的准高速铁路，其余线路均为设计时速200公里的高速铁路。广珠城轨广州南站至珠海站、小榄至新会两段线路於2005年12月18日動工興建，珠海北以北线路於2011年1月7日通車。该项目成為珠三角西岸中山、珠海等地區的首條鐵路，令珠江口以西珠三角城市（珠中江三地）納入廣州一小時的生活圈內。

廣珠城軌为客运专线，不設貨運业务。经常会被错误地称为“广珠轻轨”，这是由于媒体缺乏相关专业知识导致的错误宣传。实际上广珠城轨为城际客运系统，与属于市内公交系统的轻轨有本质的区别，其本质属于客运专线及高速铁路范畴。建成通车后，列車暫時使用CRH1A電力動車組（2010年增購車）担当，遠期則會改為使用CRH6電力動車組（包括200km/h版本運營直達列車和160km/h版本運營站站停通勤列車）。廣州南至珠海直達旅行需時41分鐘，各站停車為57分鐘；廣州南至新会直達车需時28分鐘，各站停車為53分鐘。廣州南往返珠海北的列車使用D76XX車次，廣州南往返新會的列車使用D77XX車次。

2012年12月18日珠海站移交至广州铁路集团。2012年12月31日，珠海北站至珠海站全线通车。

历史

2004年4月举行的廣珠城際快速軌道交通工程可行性研究審查會初步確定了铁路的線路走向、技術標準及設計方案，并被列入2005年珠海市重大項目。2004年7月14日，在首届泛珠三角区域经贸合作洽谈会上，铁道部和广东省政府签订协议，協議規定鐵道部、廣東省各出資50%，共同投資成立广东珠三角城际轨道交通有限责任公司，負責包括广珠城轨在内的珠三角城际轨道交通线的建设和未来营运。7月29日，该集团正式注册成立。

中国国务院在2005年3月16日审议通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》，至2005年5月召开的广珠城际轨道交通工程初步设计审查会上，再经调整后的广珠城轨设计方案获得初步确定。新方案中广珠城轨在原线路上作了大幅调整，南段线路（江门以南）选择了“南蓢方案”，铁路從中山翠亨進入珠海，沿港灣大道東側再進入鳳凰山隧道，出隧道後轉入珠海明珠路、港昌路、昌盛路，終點到達珠海市香洲区拱北街道的珠海站。

2005年12月18日，广珠城际轨道交通工程正式全线动工。线路建设采用高架的形式，桥梁段占全线的92.25％。

2010年9月20日，负责施工的中铁三局线桥公司已经完成了主线广州南站——珠海金鼎段的铺轨工程；而支线小榄至新会段的铺轨工程于10月3日零时之前也全部完成。

2010年11月23日，开始进入了为期约一个月的联调联试阶段。12月31日，全线试运营。

2011年1月7日，珠海北站至广州南站及小欖站至新會站支線正式通车

2012年7月25日，珠海站至橫琴新區長隆公園站珠海市区至珠海机场城际铁路项目（拱北至横琴段）开始环评公示，意味着酝酿多年的项目终于进入实施阶段。从拱北到横琴，只有17公里，全程设7个站点。起点为广珠城际铁路珠海站，终点为横琴新区长隆公园站。线路起于广珠城际在建的珠海站，向西跨前山水道，沿南湾南路地下敷设，后下穿马骝洲水道至横琴，至珠海长隆海洋公园。从珠海站至长隆公园站，设7个站点，分别为：珠海站、灣仔北站、灣仔站、十字门站、金融站、横琴站、长隆公园站，其中长隆公园站为地面站，珠海站为高架站，其余为地下站。[1]

2012年12月31日，珠海北站段至珠海站段开通，广珠城际主线全线通车。

2013年2月1日，碧江站，順德學院站正式開通。同時新增大快線，初期3班，由珠海到廣州南只需57分鐘。

• 

  建设中的广珠城际铁路（2010年6月）

• 

  广珠城轨都宁港隧道，位於順德陳村和北滘交接處，全長325米

• 

  列車駛至接近最高營運時速

• 

  广珠城轨中山站

• 

  小榄站月台

車站一覽

车站名称	广州南站起计里程 （公里）	车站位置	连接铁路	城市轨道交通换乘路线
主线（广州南站—珠海站—珠海机场站）
广州南站	0	廣州市番禺區	京广客運專線 广深港高速铁路 南广铁路 貴廣铁路 廣佛環線	廣州地鐵2號線 廣州地鐵7號線 廣州地鐵12號線 佛山地鐵2號線
碧江站	5	佛山市順德區
北滘站	11
順德站	15
顺德学院站	23
容桂站	32
南头站	37	中山市
小榄站	45		江门支线
東升站	52
中山北站	64
中山站	70
南朗站	83
翠亨站	88
珠海北站	93	珠海市
唐家湾站	97
明珠站	109
前山站	113
珠海站	116
灣仔北站
灣仔站
十字门站
金融站
横琴站
长隆公园站
鶴洲南站 （远期规划）
三灶站
珠海機場站
江门支线（小榄站—新会站）
古鎮站	54	中山市
外海站		江門市
江門站	65
禮樂站
新會站	72		广珠铁路 江恩城际 广佛江珠城际 广东西部沿海铁路

票价

自2013年1月1日起之票價表（綠色數字：二等座票價，紅色數字：一等座票價，單位：人民幣；兒童票、傷殘軍人票半價，二等座學生票七五折優惠）

於2012年12月31日乘搭廣珠城際動車組之乘客需在此票價上額外繳付人民幣0.5元用作投保鐵路旅客意外傷害強制保險。

60	50	40	90	85	85	80	75	65	50	50	40	35	25	20	15	15	廣州南
45	40	35	85	80	80	65	65	60	45	40	35	25	20	20	15	北滘	10
45	40	35	80	80	70	65	60	50	45	40	25	25	20	15	順德	10	10
35	25	20	65	65	60	50	45	40	35	25	15	15	15	容桂	10	15	20
25	20	15	60	60	60	45	45	40	25	20	15	15	南頭	10	15	15	20
20	15	15	50	50	50	40	40	35	20	15	15	小欖	10	10	20	20	25
/	/	/	50	45	45	35	35	25	15	15	東升	10	10	10	20	25	30
/	/	/	40	40	35	25	20	15	15	中山北	10	10	15	20	30	30	40
/	/	/	40	35	35	20	20	15	中山	10	10	15	20	25	35	35	40
/	/	/	25	25	20	15	15	南朗	10	10	20	25	30	30	40	45	50
/	/	/	20	15	15	15	珠海北	10	15	15	25	30	35	35	45	50	55
/	/	/	15	15	15	唐家灣	10	10	15	20	25	30	35	40	50	50	60
/	/	/	15	15	明珠	10	10	15	25	25	35	40	45	45	55	60	65
/	/	/	15	前山	10	10	10	20	25	30	35	40	45	50	60	60	65
/	/	/	珠海	10	10	10	15	20	30	30	40	40	45	50	60	65	70
15	15	古鎮	/	/	/	/	/	/	/	/	/	10	10	15	25	25	30
15	江門	10	/	/	/	/	/	/	/	/	/	10	15	20	30	30	40
新會	10	10	/	/	/	/	/	/	/	/	/	15	20	25	35	35	45

列車及車站廣播

2011年4月，广珠城轨在开通後不久即取消了粤语广州话广播，当时不论在车厢抑或车站的广播，都只有普通话和英语，这也与廣深鐵路、广州地铁及巴士、澳门巴士等珠三角城市公共交通服务普遍提供粤语的做法大相径庭。

2012年12月31日，廣珠城軌恢復粤语广播，取消英文廣播。但粵語廣播屬於電腦語音合成，咬字並不標準。

參見

• 广珠铁路
• 广深城际轨道交通
• 澳门轻轨铁路

外部連結

• 珠海市交通運輸局：廣珠城際列車時刻表（MS Excel檔案，更新至2011年8月16日）／珠海市代售網點資料