康城站 (香港)

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提示:本条目的主题不是康城站 (法國)
康城
LOHAS Park
LOHAS Park Station 2014 05 part2.JPG
2號月台
車站名稱
中文名稱 康城站
英文名稱 LOHAS Park Station
車站代碼 LHP[1]
基本資訊
車站位置 香港新界東西貢區將軍澳小赤沙康城路
座標 22°17′47″N 114°16′10.92″E / 22.29639°N 114.2697000°E / 22.29639; 114.2697000坐标22°17′47″N 114°16′10.92″E / 22.29639°N 114.2697000°E / 22.29639; 114.2697000
街道圖 康城站街道圖
車站色系   淡紫色
途經路線 港鐵將軍澳綫
車站服務時間 0547-0140
列車服務時間 0557-0048
接駁交通 穿梭巴士、巴士小巴的士
啟用日期 2009年7月26日
車站結構
車站類型 地面車站
月台類型 島式月台
月台數目 2
出口數目 3
升降機數目 3
扶手電梯數目 4
商店數目 10[2]
路軌月台配置圖
 將軍澳站 
 車廠 

康城站英语LOHAS Park Station)是港鐵將軍澳綫現時在香港新界東端的一個終點站,是將軍澳綫第二期工程的車站,位於小赤沙將軍澳第86規劃區的康城路。車站服務西貢區南部小赤沙一帶,即港鐵將軍澳車廠旁邊,2009年7月26日啟用。

康城站目前是在港鐵系統中最東的車站(此站開通前則為坑口站)。另外,康城站是兩鐵合併後全香港第一個開通的車站。

結構[编辑]

車站外觀

雖然康城站屬於地面車站,但是為了避免列車對附近居民造成噪音滋擾,整個車站被混凝土圍封,曾有市民向港鐵公司提出運用玻璃板引入太陽光線的建議(近似奧運站)。列車由車站開往將軍澳站方向時,會有一段露天路段才進入隧道,但該段露天路段只有幾十米,這段路可從鄰近的馬路的地面看見,而該段路軌亦是將軍澳綫以及整個西貢區的唯一一段露天路軌。

另外,在距離地面較接近的一段路,港鐵亦用鐵絲網圍起,並在有關路段附近的單車徑豎立路牌提醒。

康城站面積達35,000平方米,採用密封式設計,並以紫色為主要色調,與其他將軍澳綫車站一樣,以搪瓷板及紙皮石作車站牆壁。而車站上蓋將會發展港鐵公司迄今最大規劃的上蓋物業發展項目──日出康城[3],一個比杏花邨發展項目還要大超過一倍的綜合住宅發展項目。

樓層[编辑]

康城站樓高3層,底層為地面車站月台,車站內共設有4條扶手電梯、3部升降機樓梯,頂層則為日出康城住宅平台,在月台旁邊為港鐵將軍澳車廠。

U3 平台 C出入口、行人通道往日出康城
U2 大堂 客務中心、商店
U1/G
1號月台 將軍澳綫列車往北角寶琳方向[4]
島式月台
2號月台 將軍澳綫列車往北角/寶琳方向[4]
出入口 A出入口

大堂[编辑]

大堂

康城站的大堂位於月台上層,大堂設有客務中心,商店等設施。由於康城站只是為日出康城發展項目而設,故只設有4部單程售票機及2部八達通增值機[5],並平均分佈於大堂兩面。

客務中心位於大堂的中央,方便乘客作出查詢及處理票務問題事宜。此站的客務中心在通車初期由港鐵負責安排站務主任在客務中心當值。直至2010年1月,此站客務中心連同西鐵線(美孚、尖東、紅磡除外)客務中心外判,由外判商安排客戶服務主任在客務中心當值。

月台[编辑]

1號月台

康城站設有2個月台,並以島式月台排列,月台設有月台幕門,位於將軍澳車廠地面旁。月台並不設落客專用月台及調頭隧道,列車到站後會在該月台同一時間進行上落客及調頭。

列車通常只使用2號月台,而1號月台為後備月台,於緊急時才會使用,現時有部分列車暫時停泊在1號月台。由旁邊的將軍澳車廠開出到本站載客的列車、到達此站清客的回廠列車或部分常規班次列車亦會使用1號月台,以便列車需要時直線通過此站站前交叉道岔,直接進出車廠,類似車站為東涌站屯門站。由於車站只是為日出康城發展項目而設,因此車站比其他車站的月台闊度為窄,月台的闊度只能容納一條單向扶手電梯[5]。由於此站扶手電梯使用量低,它們採用省電模式。當乘客進入扶手電梯範圍,扶手電梯才會加快至普通速度。此站是第一個設有此類扶手電梯的港鐵車站。

2號月台全景圖(2013年6月)

出入口[编辑]

A出入口
C出入口

康城站啟用初期設有3個出入口,其中2個出入口連接上蓋物業──日出康城的住宅平台,另一個出入口則會連接車站的公共運輸交匯處,唯屬於臨時性質。此外,車站亦預留B出口作為未來出入口,以便日後擴充之用。

編號 指示 建議前往的目的地
地面(G)
出口A   公共運輸交匯處 公共運輸交匯處、單車徑
平台(U3)
出口C1 日出康城 日出康城、康城青年空間、峻瀅日出公園
出口C2   日出康城、康城青年空間、峻瀅、日出公園
註︰ 設有失明人士引導徑 |  設有斜道 |  設有升降機

班次詳情[编辑]

本站列車開出時間表(2011年1月)
康城站列車開出時間表
服務日 小時 分鐘 服務日 小時 分鐘 服務日 小時 分鐘
星期一至五 05 57 星期六 05 57 星期日及公眾假期 05 57
06 06、18、30、41、53 06 06、18、30、41、53 06 06、18、30、41、53
07 05121825324252 07 051825324252 07 06、18、30、41、54
08 021222324252 08 021222324252 08 06、18、30、41、54
09 021222324252 09 021222324252 09 06、19、30、41、54
10 02、15、28、40、52 10 02、15、28、40、52 10 06、19、30、41、54
11 05、17、29、41、54 11 05、17、29、41、54 11 06、19、30、41、54
12 06、18、30、43、55 12 06、18、30、43、55 12 06、19、30、41、54
13 07、19、32、44、56 13 07、19、32、44、56 13 05、18、32、44、56
14 08、21、33、45、57 14 08、21、33、45、57 14 08、21、33、45、57
15 10、22、34、46、59 15 10、22、34、46、59 15 10、22、34、46、59
16 11、23、35、48 16 11、23、35、48 16 11、23、35、48
17 00071727374757 17 00、12、24、37、49 17 00、12、24、37、49
18 071727374757 18 01、13、26、38、50 18 01、13、26、38、50
19 071727374758 19 02、15、27、39、51 19 02、15、27、39、51
20 12、25、38、49 20 04、14、25、38、49 20 04、16、25、38、49
21 03、14、25、38、50 21 03、14、25、38、50 21 03、14、25、38、50
22 03、15、28、40、53 22 03、15、28、40、53 22 03、15、28、40、53
23 04、17、29、40、53 23 04、17、29、39、53 23 04、17、29、39、53
00 05、18、27、35、48 00 05、18、27、38、48 00 05、18、27、38、48
列車以北角為終點站
列車以調景嶺為終點站

鄰接車站[编辑]

康城站為將軍澳綫北行的其中一個總站(另一個為寶琳),將軍澳綫列車於平日繁忙時間以「3+1」的安排:每三班由北角開往寶琳的列車,會開出一班由北角開往康城站的列車,班次為5.5至12分鐘一班;而在非繁忙時間及假日,康城站只提供往來調景嶺將軍澳的穿梭列車服務,每12分鐘一班。若果乘客需要在該站往來坑口站或寶琳站,需在將軍澳站轉乘往寶琳方向的列車;在非繁忙時間及假日,若要由本站前往將軍澳綫沿途各站或其他路綫的車站,需在將軍澳站或調景嶺站轉車。

2012年11月12日起,將軍澳綫將多加一班由康城站往北角站列車,平日繁忙時間於7時12分開出,平日繁忙時間由7時05分至7時32分的班次縮短至5.5至7分鐘一班。此外,列車服務在繁忙時間完結前,也會略作調整,讓班次更為穩定。

將軍澳綫  
北角 - 鰂魚涌 - 油塘 - 調景嶺 - 將軍澳 < 坑口 - 寶琳
康城

利用狀況[编辑]

康城站鄰近只有日出康城將軍澳工業邨及一個公共運輸交匯處,並無購物商場。因此,大部份使用車站進出的人流都是日出康城的居民或在將軍澳工業邨裡工作的員工。所以,除了上下班繁忙時間外,整體出入閘的人流會比其他車站較少。因此,康城站是港鐵將軍澳綫8個車站中最少人使用的車站。

接駁交通[编辑]

康城站近A出口的地面設有康城站公共運輸交匯處,雖然交匯處內設有巴士、小巴及的士站,但車站啟用初期,只有穿梭巴士往返日出康城第一期-首都,以及市區的士站,並無其他巴士及小巴路線往返康城站。

不過,由於連接港鐵康城站至首都的新建行人通道於2010年10月30日啟用後,令往來日出康城的居民巴士客量大幅下跌,因此營辦商與業主立案法團開會後決定由2010年12月1日起停辦居民巴士服務,現時該處只尚餘領都免費居民巴士服務。

直至2011年2月14日起,康城站才有首項該處為總站的公共交通服務,當日起新界區專線小巴112M線投入服務,為日出康城居民及將軍澳工業邨上下班人士提供接駁港鐵的服務。

接駁交通列表
專線小巴
巴士
的士
  • 市區的士站

歷史[编辑]

命名[编辑]

康城站在將軍澳綫規劃時,由於車站只是位於將軍澳百勝角對出的第86規劃區填海用地上,故此車站在方案中只是以86區作車站命名。直至後期的地鐵中期報告、年報及相關文件中[6],以將軍澳南為站名。而在車站工地外圍板上的模擬圖片,中文站名為澳南,英文站名則是Tseung Kwan O South[7](意譯為將軍澳南)。

根據香港鐵路有限公司(前身為香港地下鐵路公司,2000年私有化後改名為地鐵有限公司)於2007年12月的業務概覽中,車站是以日出康城作為標示,而在2008年2月向傳媒展示的內容,內容並無提及車站名稱,只是以「日出康城新車站」為標題向傳媒簡介,並非以將軍澳南命名。不過,根據香港討論區於2008年7月刊登本站內部裝潢照片,此站將以康城為站名。2008年10月18日港鐵正式將此站命名為康城[8],並於2009年7月26日啟用。

未來發展[编辑]

將軍澳綫延綫[编辑]

根據《鐵路發展策略2000》的北港島綫計劃[9],將軍澳綫將會接駁至原有的港島綫的天后站上環站。未來,將軍澳綫的乘客如果由將軍澳綫沿途各站搭乘至港島綫的天后站至上環站,則無須再轉車。


將軍澳綫延綫 (建議中)  
添馬 - 會展 -) 銅鑼灣北 -(交匯方案)
堅尼地城 - 香港大學 - 西營盤 - 上環 - 中環 - 金鐘 - 灣仔 - 銅鑼灣 - 天后 -(換綫方案)
> 北角 - 鰂魚涌 - 油塘 - 調景嶺 - 將軍澳 <
坑口 - 寶琳
康城

(現時將軍澳綫下行的總站為北角天后上環堅尼地城仍為港島綫的一部份。)

參考資料[编辑]

  1. ^ LOHAS Park拼成,因LOP已被朗屏站使用,因此需要讓碼。
  2. ^ 車站商店,自助售賣機及免稅品商店搜尋器. 港鐵公司. [2011年2月13日] (中文(繁體)‎). 
  3. ^ 日出康城下月應市. 蘋果日報. 19-7-2007: (B6). 
  4. ^ 4.0 4.1 由此站前往坑口寶琳站的乘客須於將軍澳站轉乘前往寶琳的列車;而此站於非繁忙時間只提供以調景嶺為終點站的「康城站穿梭列車」服務。
  5. ^ 5.0 5.1 根據無綫電視於2009年3月16日六點半新聞報道
  6. ^ 地鐵有限公司 - 二零零一年度中期報告
  7. ^ 根據康城站工地外圍板上的模擬圖片。
  8. ^ 將軍澳港鐵新站命名「康城」 (再版). 星島日報. 2008-10-19 (中文(繁體)‎). 
  9. ^ 鐵路發展策略2000 (pdf). 運輸局. 2000.5 (中文(繁體)‎). 文件第3.4段的港島綫延綫

外部鏈接[编辑]