廊曼国际机场

廊曼国际机场 ท่าอากาศยานดอนเมือง
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机场概览
机场类型		商用国际
服务城市		泰国曼谷
管理机构		泰国公共机场有限公司
啟用日期		1914年3月27日
市區距離		公里
机场代码
IATA：DMK – ICAO：VTBD
地理位置
经纬度		13°40′52″N 100°44′50″E
海拔高度		3米
跑道
方向	长度		表面
	呎	米
03R/21L	11,483	3,500	沥青
03L/21R	12,139	3,700	沥青

機場地圖

廊曼国际机场（泰語：ท่าอากาศยานกรุงเทพ，又称为旧曼谷国际機場，IATA代码：DMK，ICAO代码：VTBD）是位於泰國曼谷的國際機場，於1914年3月27日啟用（機場部份區域早於這個日期前啟用），是東南亞的主要國際機場之一。也是泰國航空公司的主要機場。在蘇凡納布機場启用之前，该机场使用的国际航空运输协会机场代码是BKK，名称为“Don Muang”。在蘇凡納布機場投入商业运营之后，该机场的名称改为“Don Mueang”，机场代码也改为DMK，而它的国际民航组织机场代码仍然是VTBD。

這個機場的特別之處，是有一座夾在兩條機場跑道中間的高爾夫球場，而球場中間被連接兩條跑道的聯絡道阻隔，如果要橫越跑道聯絡道的話必需要穿越該聯絡道，因此在聯絡道上設置有紅綠燈，橫越者通過時必須遵守該號誌。該高爾夫球場可以在衛星圖片上或是在行駛在跑道中的飛機上看見。

曼谷機場並設有泰國空軍基地。

航線

• 泰國東方航空 (清萊，清邁，合艾，喀比，那空是貪瑪叻，布吉，素叻他尼)
• 泰國國際航空 (清萊，清邁，合艾，孔敬，喀比，夜豐頌，彭世洛，布吉，素叻他尼，烏汶叻差他尼，烏隆他尼)
• 飛鳥航空 (清萊，清邁，合艾，喀比，黎府，夜豐頌，那空是貪瑪叻，布吉，芽莊，烏汶叻差他尼，烏隆他尼)

歷史

该机场是泰国的第二大机场，过去曾是 Sa Pathum 赛马场的一部分。1914年3月8日，廊曼机场迎来了第一架飞机的降落和泰国皇家空军的转机。泰国曾在1911年派三名军官前往法国接受飞行训练。训练结束后，飞行员被授权购买了四架布雷盖飞机和四架纽波特飞机，从而组建了最初的泰国皇家空军。

1924年，随着荷兰皇家航空公司飞机的降落，廊曼机场开始了商业飞行服务。

由于第二次世界大战时期该机场被日本人控制，因此它曾多次被盟军空军轰炸。

在越南战争时期，廊曼泰国皇家空军基地成为了美国空军的主要司令部和后勤中心。

在新曼谷國際機場2006年落成之前，曼谷國際機場依然是泰國國內交通量最大的國際機場，據2004年的資料顯示，該機場年有80家航空公司的飛機起降，超過3千萬的旅客進出與過境。約有16萬架次的飛機起降次數，以及70萬噸的貨物起降。在世界機場忙碌排行榜上，曼谷國際機場在2004年排行第14名。是亞洲國際機場的第二名。（第一名是日本東京國際機場）

2006年9月，廊曼机场因新机场的启用而被关闭。2007年2月6日，泰国内阁会议决定重新启用廊曼国际机场。 2007年3月25日，曼谷廊曼機場正式重新運作，成為泰國最大國內航班升降的機場。

2008年，泰國曼谷發生反政府示威，總理府遭示威群眾佔據，泰國政府以廊曼機場的空軍基地做為臨時總理府之用。

事故與事件

飛安事故

• 1976年12月25日 - 埃及航空864號班機从曼谷飞往开罗，飞机型号为波音707-300。在试图降落的时候坠入了机场附近的一个工业区，造成飞机上53人死亡。
• 1980年4月27日 - 一架泰国航空公司的BAe 748型客机在从孔敬飞往曼谷的途中，由于暴风雨导致了飞机高度的迷失从而坠毁在了距离曼谷国际机场约8英里的地方。全部4名机组人员和所有49名乘客中的40人遇难。[1]
• 1981年3月28日 - 印度尼西亚鹰航公司的GA 206次航班遭到劫持。印尼曾发生过飞机被一名疯狂的海军士兵劫持的事件，最终结果是劫机者被飞行员杀死。而本次则是印尼航空史上第一起严重的劫机事件。这伙取名为“圣战突击队”的劫机者们劫持了从巨港到棉兰的DC-9“Woyla”。命令飞行员飞往斯里兰卡的首都科伦坡。但由于飞机没有足够的燃料，在马来西亚的槟榔屿加了油，然后飞往了泰国的廊曼。劫机者要求释放在印尼被关押的圣战突击队成员和提供150万美元，并要求使用一架飞机将这些囚犯送到一个未指明的地点。Kopassus(印尼特种部队)参加了这次任务，仅用三天即完成了对不熟悉武器的训练，漂亮的完成了这次快速行动任务。事件中，一名Kopassus队员被劫机者头目击中，该头目随后自杀。其余劫机者均被击毙，所有人质安全获救。
• 1987年11月29日 - 大韩航空858號班機，航线是从阿联酋的阿布扎比国际机场起飞途径廊曼最终到达韩国首尔附近的金浦机场。飞机被朝鲜特工安装了炸弹，在安达曼海上空发生爆炸。机上所有机组人员及乘客全部遇难。
• 1991年5月26日 - 劳达航空004號班機，航线是从廊曼飞往维也纳国际机场，然而飞机刚刚起飞就启动了1号发动机上的反向推进器，导致飞机失去平衡，无法及时修正，失速解体坠毁，机上213名乘客和10名机组人员无一人生还。
• 1995年1月21日 - 如果Bojinka计划没有在马尼拉的一场大火中被发现，一架乃至更多飞往曼谷的美国飞机都将在太平洋上空爆炸，而这仅是该计划的第一步。
• 1999年8月22日 - 中華航空642號班機在从廊曼起飞到达香港国际机场时遭遇热带风暴，飞机着陆时发生翻滚，最终底部朝上躺在跑道上。三名乘客死亡。
• 1999年9月23日 - 澳洲航空公司1次航班发生了以安全著称的喷气式飞机史上最严重的事故。一架波音747-400由于重大损坏超出了跑道，无人员伤亡。
• 2001年3月3日 - 泰国航空公司的一架波音737-400客机，航线为清迈至曼谷。在前总理他信·西那瓦和约150名乘客登机前发生了爆炸和大火。此前已有五名内阁成员登机，其中一人死亡。据目击者称，当时他们在火焰窜出前听到了爆炸声。NTSB（美国国家运输安全委员会）的报告称飞机的中央油箱发生爆炸，18分钟后右侧油箱也随之爆炸。引起爆炸的原因不明。不过中央油箱安装在空调组附近，在爆炸发生之前，空调一直在不间断工作，产生了巨大热量。[2]
• 2005年4月19日 - 一架新加坡航空公司的波音777-300客机在曼谷国际机场上超越停止线194米后停下，它的左翼翼尖被正在滑行准备起飞的泰国航空公司的空中客车A330-300截断。两架飞机均严重受损，但无人员伤亡。

自然災害

• 2011年泰國水災期間，大曼谷地區受到流經曼谷的湄南河洪水水面上升以至於淹沒曼谷市中心的威脅，而廊曼機場也受到洪水波及，機場內的旅客與民航機全部受到洪水圍困。新機場蘇凡納布機場並未受到洪水影響，若受到洪水影響，泰國當局會安排國際班機暫時於距離蘇凡納布機場最近的烏打拋國際機場起降。