廣州東站
 广州东站 |
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| 站名拼音 | Guǎngzhōu dōng zhàn |
| 英文名称 | Guangzhou Dong Railway Station |
| 车站位置 |  中国廣州市天河區东站路1号 |
| 地理坐标 | 23°09′12.58″N 113°19′11.09″E / 23.1534944°N 113.3197472°E坐标：23°09′12.58″N 113°19′11.09″E / 23.1534944°N 113.3197472°E |
| 管辖权归属 | 广州铁路集团 广深铁路股份有限公司 |
| 途经线路 | 广深铁路、广梅汕铁路 |
| 车站等级 | 一等站 |
| 站台数目 | 7台12线 |
廣州東站，前身为天河站，位於中国廣東省廣州市天河區东站路1号，在林和西路与林和中路之间、东站广场和广州东站公交站场之后，是廣深鐵路一個重要車站，也是广九直通車的始發站和廣深城际列车「和谐号」的停靠站。广州东站隶属广州铁路集团广深铁路股份有限公司，现为一等站。
广州东站每天接发旅客列车逾230趟，其中超过180趟为广深城际列车，實行公交化運營，發車間隔約5至10分鐘；其余为開往中國各地的長途列車。车站對面是广州市内最高的建築物之一的中信廣場。車站附近設有酒店、停車場及公交巴士總站。
目录 |
歷史 [编辑]
背景 [编辑]
20世纪初，广九铁路、粤汉铁路广州—韶关段先后修建、通车，初期两路并不互通，独立运营。民国25年（1936年）粤汉铁路全线通车后，英国为进一步扩大政治、经济侵略，极力谋求将广九与粤汉两线接轨，遭到广州市商界人士的坚决反对。至民国26年（1937年）1月，国民政府开始修筑由西联站（今棠溪站），经沙河、石牌、鱼珠至黄埔港的黄埔支线，但并未铺轨。同年7月，发生了卢沟桥事变，中国抗日战争全面爆发。1937年8月，国民政府为获得英美两国的援助，答应连通广九、粤汉两路，利用原设计修筑黄埔支线的一段路基，修建粤汉铁路西联站至广九铁路石牌站的一段铁路，称为“广北联络线”，同年8月20日通车，全长14公里。
建站 [编辑]
民国27年（1938年）10月21日，日军南下侵占广州，属于国民革命军的军民两用机场——天河机场也被占领，成为侵华日军的空军基地。为了满足战争需要，日军于民国29年（1940年）开始大规模扩建天河机场[1]。由于机场占地面积扩大，工程同时拆迁了广九铁路东山至石牌间3公里线路，由东山改绕永村、沙河至石牌，在与广北联络线接轨处设天河站。至此，广九铁路较原有旧线延长了3.235公里，广九铁路华段总长改为146公里。广北联络线也相应缩短为广北至天河的联络线，长为9.6公里[2]。当时的天河站仅仅是一个小规模的中途站，只有两条股道和一座小平房，进行客货运输。
改造 [编辑]
中华人民共和国成立以后，广九铁路华段改称广深铁路，铁路部门加强整修线路，提高线路标准。1953年，天河站扩建两条股道，增加至四条股道。1970年代，天河站开发综合性货场，又增建5条股道，成为以货运为主的车站。随着新广州站（广州新客站，位于越秀公園附近）于1974年建成使用，广深铁路广州段起点由原广州站（大沙头站）改成新广州站。在1986年之前，天河站只是广深线上一个四等车站，每天只有一对客运慢车经过停靠；但货运业务却相当忙碌，当时天河站设有沙河货场，每天装卸货物常常达到150多车，包括有整车货物、军运物资、大件货物以及散件货物等[3]。
在1983年，广州承办了1987年第六届全国运动会（六运会），并建设天河体育中心作为六运会会场。由于从广州站到天河体育中心的路程较长，于是开始考虑在天河体育中心附近建设一个铁路客运站，作为六运会的配套设施。但当时一些官员认为一座城市只能有一个铁路客运站，于是这一计划迟迟未能实施。直到1987年初，在六运会开幕前的半年时间里，天河站的改造工程才配合广深铁路复线建设匆忙动工，于半年时间内修建了两层车站楼房和一系列站台，在六运会开幕之前作为配套设施投入使用[3]。
由于当时很多旅客不清楚天河站实际上位于广州市天河区，大多数均购买直达广州站的车票，经铁道部批准，于1988年4月1日，天河站更名为广州东站，成为广深线旅客列车第二始发终到站[3]。截至1989年底，广州东站为三等客货运车站，共有23条股道，其中正线2股、到发线5股、牵出线3股、货物线13股，并拥有5个仓库、1个露天货场。客运设施包括了候车室、售票处、行包仓库等，总面积达3867平方米[2]。每天停靠5对客车，每年发送货物4万吨[4]。
重建 [编辑]
由1980年代末开始，由于深圳经济特区的迅速发展，广深铁路的客流量也连年上升。但当时广州东站的规模仍然不大，只有两个客运站台，广深之间每天对开七趟列车，根本无法满足客流需要，再加上当时广深高速公路正在修建中，公路交通非常不方便，更多人选择铁路交通，进一步推高了需求。为增强广深线的运送能力，广州市政府、铁道部、广深铁路公司等方面于1992年决定扩建广州东站。广州东新客站于1993年6月开始动工，而工程期间车站还保持正常的客运功能。1996年1月，广州东站国内候车大厅完工，同年3月部分投入使用。1996年9月，廣州東新客站全面落成，建设规模仅次于当时全国最大的北京西站，共有16条股道，旅客站台5个，日运送客流量提高到四万至五万人次以上。同年，经铁道部（《铁计函【1991】297号》文）批准，广九直通车从1996年9月28日起改为自广州东站到发，并于站内设广州天河铁路客运口岸。
新车站整体由站前广场、客运楼、塔楼、站场四部分组成，采用非对称布局，总占地面积41万平方米。站前广场由高架人行广场层、机动车层及地下三层组成；客运楼总建筑面积114197平方米，由客运、直通车联检和商业场地等组成，客流组织上采取“高进、低出”的方式。其中广九直通车联检候车大厅面积为9742平方米，分东西两个出入境大厅，出境大厅可同时容纳420人候车。广深列车候车厅面积为1056平方米，可同时容纳486人候车。长途列车候车大厅旅客售票厅：站房中部首层及二、三层均设有旅客售票厅，共设售票窗口68个，总面积达4768平方米。长途列车候车大厅总面积8066平方米，共设有4个候车室，可同时容纳7776人候车。车站拥有5个站台，其中四号站台为广九直通车站台[5]。
新广州东站启用后，由于站内开始了廣州地鐵一號線的施工，站外的公共汽车站也在进一步完善中，因此在前几年时间里，旅客会觉得东站仍然处于施工的状态[3]。至1999年6月，地铁一号线通車，旅客可以经地铁广州东站换乘地鐵前往人民公園、沙面及芳村一帶，而地鐵站出入口也位於車站售票大堂內。
2002年，广州市评选“新世纪羊城八景”，广州东站由于背靠中信广场，以及站前的大面积绿化广场、大型水幕瀑布构成“天河飘绢”景观，配以花坛、雕塑、水景，体现了广州现代化国际城市的都市风采，因此“东站广场水景瀑布”被列入新世纪羊城八景[6]，并成为广州近年来兴起的旅游景点。
更新 [编辑]
2004年至2006年期间，广州东站进行了一场大规模更新改造，改造后的广州东站有12个候车室，候车面积达16000多平方米，可同时容纳2万名旅客进站候车。为方便旅客进站乘车，车站安装了56部手扶电梯及7部残疾人电梯。四楼长途列车候车室也经过全面装修，总面积达近5000平方米，加设了超市、厕所、残疾人厕所、吸烟区等服务设施[7]。同时为配合2007年4月开始的中国铁路第六次大提速后密集开行广深城际列车的需要，新建了一个岛式站台（5号）。
2010年，为配合广州亚运会的举办，广州东站对站前广场进行了改造。按中轴线北段整体城市设计，进行二层平台、东站入口区改造及东站局部外立面整治工程，改造面积合共11.36公顷[8]。其中，站前二层广场上增加了一个20多米高、总面积8352平方米的波浪形透明天幕。并在二层广场加开了四个天窗，让阳光直接投射到下面的出租车和汽车车道，改变以前站前车道闷热、阴暗的环境[9]。
站线布置 [编辑]
| 北 | ||
| 绕行线 | ||
| 绕行线 | ||
| 到发线 | ||
| 7号站台 | ||
| 到发线 | ||
| 到发线（3道） | ||
| 6号站台 | ||
| 到发线（4道） | ||
| 机走线 | ||
| 到发线（2道） | ||
| 机走线 | 5号站台 | |
| 到发线（6道） | ||
| 4号站台 | ||
| 到发线（8道） | ||
| 到发线（10道） | ||
| 3号站台 | ||
| 到发线（12道） | ||
| 到发线（14道） | ||
| 2号站台 | ||
| 到发线（16道） | ||
| 机走线（18道） | ||
| 到发线（20道） | ||
| 南 | 1号站台 | |
公共交通 [编辑]
地铁 [编辑]
地铁广州东站位于广州火车东站之下，为广州地铁1号线及三号线的换乘车站。旅客可以乘坐一号线前往越秀区、荔湾区，或经三号线前往天河区、海珠区、番禺区、白云区各地。而广州地铁三号线北延段于2010年10月开通后，旅客更可以从广州东站直接搭乘地铁前往白云机场，由广州东站至机场南站的车程需时约36分钟[10]。
旅客也可以乘坐地铁前往广州南站，从广州东站乘坐地铁一号线到公园前站（7站），再转乘地铁二号线到地铁广州南站（12站）下车即可。
公共汽車 [编辑]
广州东站公共汽車总站位於火车东站南面，旅客可乘坐公共汽車前往广州市内各地。
长途汽车 [编辑]
广州东站汽车客运站比邻广州火车东站，于2008年1月正式投入运营，开通了往深圳、东莞、中山、珠海、佛山、清远、江门、增城、花都等方向的直达班车。
由广州东站往东站汽车客运站还需通过一段下穿广九铁路轨道的隧道才能到达。
周边建筑 [编辑]
参看 [编辑]
参考文献 [编辑]
- ^ 广州龙口东路侵华日军飞机库考证. 广东革命历史博物馆. [2010-12-30].
- ^ 2.0 2.1 廣州交通郵電志編纂委員會. 《廣州交通郵電志》. 广州: 廣東人民出版社. 1993. ISBN 7-218-01141-1.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 广州东站在那天河飘绢的地方. 新浪新闻. 2003-12-12 [2010-12-30].
- ^ 馮民牧，楊介林，廖汝忠，胡灼華. 《廣州市地名志》. 香港: 香港大道文化有限公司. 1989. ISBN 7-5359-0296-0.
- ^ 广东省一类口岸. 国家质量监督检验检疫总局. [2010-12-30].
- ^ 折射广州历史巨变 新世纪羊城八景出炉. 南方网. 2002-07-26 [2010-12-30].
- ^ 东站功能改造凸显人性化. 金羊网. 2006-02-16 [2010-12-30].
- ^ 广州火车东站将大变身. 南都网. 2010-01-05 [2010-12-30].
- ^ 广州东站架起天幕 大手笔改造眼前一亮. 新浪广东. 2010-09-29 [2010-12-30].
- ^ 广州东站可乘地铁到白云机场. 新浪广东. 2010-10-31 [2010-12-30].
外部链接 [编辑]
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