广州铁路(集团)公司

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中华人民共和国铁路路徽 广州铁路(集团)公司
英文名称 Guangzhou Railway (Group) Corporation
成立年份 1993年2月8日
铁路局位置  中华人民共和国广东省广州市越秀区中山一路151号
管辖权归属 中国铁路总公司
管辖范围 广东湖南的大部分铁路、海南的全部铁路
现任局长 李文新董事长总经理
网站 广州铁路(集团)公司
中华人民共和国铁路路徽 广州铁路局
英文名称 Guangzhou Railway Bureau
成立年份 1953年1月1日
撤销年份 1993年2月7日
铁路局位置  中华人民共和国广东省广州市东山区
管辖权归属 中华人民共和国铁道部
管辖范围 广东湖南的大部分铁路、海南的全部铁路
广州铁路(集团)公司
Guangzhou Railway (Group) Corporation
公司類型 国有企业
公司前身 衡阳铁路局(1949-1952)
广州铁路局(1953-1993)
成立 1993年2月8日
董事長 李文新
总经理 李文新
總部地點  中华人民共和国广东省广州市越秀区中山一路151号
邮政编码 510088
電話號碼 +86 (0)20 61322159
標語口號 以服务为宗旨,待旅客如亲人
業務地區 中华人民共和国境内
產業 铁路运输
服務 铁路运输管理和维护
資產 2846亿元人民币(2011年底)
所有權者 中华人民共和国
員工人數 14.7人(2011年底)
母公司 中国铁路总公司
子公司 广深铁路股份有限公司
广梅汕铁路有限公司
石长铁路有限责任公司
三茂铁路股份有限公司
粤海铁路有限责任公司
深圳平南铁路有限公司
广东广珠城际轨道交通有限责任公司
海南东环铁路有限公司
網址 广州铁路(集团)公司
中华人民共和国交通系列
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水运局 海事局
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道路 鐵路 水域 机场
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邮政局 海事及水務局 民航局
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民用航空 航空公司
水路运输
港口 运河
內河航道等級
其他中华人民共和国系列
地理 - 政治 - 历史 - 经济
主题 主题 · 分类 分类

广州铁路(集团)公司(简称“广铁广铁集团)为中华人民共和国政府全资拥有並以商业模式运作的企业。公司负责经营广东省大部、湖南省海南省的国营铁路业务,位于广东境内雷州半岛的黎塘-湛江(黎湛线)铁路广东段(含茂名支线)因南宁铁路局对黎湛线全线拥有管理权而由南宁铁路局管理。公司旗下设有上市公司——广深铁路股份有限公司港交所0525NYSEGSH上交所601333)。

2007年5月,铁道部沪昆铁路湖南境内株洲醴陵段,及其支线醴茶线,拨给南昌铁路局管辖。[1]截至2007年12月,广铁的总营业里程为4,432公里。[2] 总营业里程6519公里,其中高速铁路及城际铁路1449公里;日均开行动车组、客车420.5对,高峰期最高开行534对;客运营业站133个,日均发送旅客62万人,最高日发送旅客116.7万人。 截至2011年底,公司总资产2846亿元,职工总数17.4万人。 公司成立于1993年2月8日,其前身为1953年1月1日成立的广州铁路管理局。在“2007中国企业500强排行榜”中,广铁排名第111位,比上一年下跌了22名。[3][4]

简介[编辑]

广州铁路(集团)公司成立于 1993年2月,前身是原广州铁路局。1997年,广州铁路(集团)公司列入国家120家试点企业集团和512家重点国有企业。截至2011年底,公司总资产2846亿元,职工总数14.7万人。

广州铁路(集团)公司主要管辖广东、湖南、海南三省铁路,总营业里程6519公里,其中高速铁路及城际铁路1449公里;日均开行动车组、客车 420.5对,高峰期最高开行534对;客运营业站133个,日均发送旅客62万人,最高日发送旅客116.7万人;货运营业站248个,日均开行货车 993列,日均发送货物29.4万吨,最高日发送货物35.1万吨

广州铁路(集团)公司设置派出机构4个,直属单位33个,工程建设指挥部10个,拥有8个运营合资公司。

公司下辖52个运输站段,5个运输辅助单位,此外还有实业、旅游、广告、房地产、外经外贸、经济技术开发等36家非运输企业。

广州铁路(集团)公司始终坚持服从和服务于国民经济发展的需要,充分发挥地处珠江三角洲的地缘优势,积极推进科学、协调、可持续发展,全力转变发展方式,转换经营机制,实施多元化经营,全面提高经济效益和社会效益,预计2011年完成旅客发送2.27亿人,同比增加4400万人,增长24%;货物发送1.07亿吨,同比增加630万吨,增长6.3%。

广州铁路(集团)公司始终以“人民群众满意”为根本标准,大力践行“以服务为宗旨、待旅客如亲人”的理念,切实提高服务质量;始终把确保安全作为第一位的任务,坚持不懈地夯实安全基础,改进安全管理,创新安全手段,全力以赴确保人民群众生命财产安全;始终坚持从旅客和货主的需求出发,千方百计便民利民。公司管内所有客车车票实现互联网售票,所有车站实现电子支付功能;电话订票覆盖面拓展到湖南、广东、海南所有地区,实现通订通取;设置代售点窗口 2179个,基本覆盖铁路沿线地区的主要城镇、社区;开通12306客服中心,及时为旅客提供咨询和投诉处理服务。

广州铁路(集团)公司始终坚持走外延和内涵扩大再生产相结合的道路,科学有序推进铁路建设,完善路网结构,提高运输能力。自上世纪九十年代以来,先后建成了我国第一条达到时速200公里,第一条实现四线并行“客货分离”的广深铁路,以及第一条通往海南省的跨海铁路。2009年以来,武广、广珠、海南东环高铁,以及广深港高铁广深段开通运营,有效缓解了运输紧张状况,有力地推动了区域经济社会又好又快发展。目前,公司有大中型铁路建设项目28个,在建里程3060.9公里。

经营范围[编辑]

广州铁路(集团)公司地处中国中南部,管辖广东、湖南、海南三省以及湖北境内部分铁路,包括京广线蒲圻(k1337+600处与武汉局分界)以南至广州、焦柳线西斋(k798+451处与武汉局分界)至牙屯堡(k1370+069处与南宁局分界)、沪昆线大龙(k1649+495处与成都局分界)以东、沪昆线株洲(k1102+000处与南昌局分界)以西、渝怀线秀山(k426+768处与成都局分界)以南至怀化、湘桂线滩头湾(k150+111处与南宁局分界)以东、广茂线茂名东(k368+310处与南宁局分界)以东、京九线定南(k2008+200处与南昌局分界)以南、漳龙线琥市(k143+037处与南昌局分界)以南以及广深、石长、广梅汕等线和粤海、海南西环线、平南共4907.6公里营业铁路。管内的京广、京九两线是全国铁路南北交通大动脉;湘黔、焦柳和石长三线是沟通大西南的钢铁桥梁;广茂、广梅汕两线地处西南、东南沿海,粤海铁路通道将海南铁路与大陆相连。

管内高温多雨多台风,防洪防风防高温为每年运输生产的重点工作。年内广东、湖南两省的总降雨量高于历年平均值,尤其是灾害性的暴雨频率明显增加。

线路总延展长度10483.7公里,营业里程4907.6公里,电气化营业里程2005.554公里,接触网7214.693条公里。道岔11785组,桥梁2754座、301637延米,隧道964座、435043延米,涵洞19916座、527074延米。配属机车1291台,其中内燃机车726台、电力机车565台;客车4322辆,配属行包专列车辆1112辆。管辖车站456个,其中特等站6个、一等站15个、二等站23个、三等站40个。编组站6个。联锁车站477个,其中继电器联锁车站294个。自动闭塞线路2033公里,半自动闭塞线路3372.7公里。

附属公司[编辑]

广州铁路(集团)公司设置派出机构4个,直属单位33个,工程建设指挥部10个,拥有8个运营合资公司,另有10个在建合资公司。公司下辖52个运输站段,5个运输辅助单位,此外还有实业旅游广告房地产外经外贸经济技术开发等36家非运输企业。

控股公司[编辑]

各運輸站段[编辑]

广铁直屬[编辑]

动车段[编辑]

动车段负责大规模、大范围、各个等级(一级至五级)的动车组检修工作,主要作为客运专线的动车检修基地,广州是目前全国规划四个动车段的所在地之一[5],正在建设中的广州动车段设置在广州番禺区沙湾镇,距离广州南站6公里。

车务段[编辑]

  • 长沙车务段
  • 衡阳车务段
  • 娄底车务段
  • 怀化车务段
  • 张家界车务段

机务段[编辑]

机务段负责铁路机车的运用、检修和维护工作,当中分为乘务部门和检修部门,乘务部门是司机负责执乘工作,检修部门负责日常的机车保养。

  • 广州机务段(广段)
  • 怀化机务段(怀段)
  • 株洲机务段(株段)
  • 长沙机务段(长段,2011年恢复)
  • 龙川机务段(龙段)
  • 海口机务段(海段)

车辆段[编辑]

  • 株洲车辆段(株段)
客车段
  • 长沙车辆段(沙段、沙段(衡)、沙段(怀))

供電段[编辑]

  • 长沙供電段
  • 怀化供電段

客运段[编辑]

  • 长沙客运段

工务段[编辑]

  • 长沙工务段
  • 衡阳工务段
  • 娄底工务段
  • 永州工务段
  • 怀化工务段
  • 张家界工务段
  • 株洲高铁工务段
  • 广州南高铁工务段

工务大修段[编辑]

工务大修段是大型施工单位,主要做铁路基础大修工作。

  • 广州工务大修段

电务段[编辑]

  • 长沙电务段
  • 怀化电务段

通信段[编辑]

  • 广州通信段

房建公寓段[编辑]

  • 广州房建公寓段
  • 长沙房建公寓段
  • 衡阳房建公寓段
  • 怀化房建公寓段

广深铁路公司[编辑]

车务段[编辑]

  • 广州车务段

机务段[编辑]

  • 广州机务段(广段)

车辆段[编辑]

  • 广州北车辆段(广北段)
客车段
  • 广州车辆段(广段、广段(牌))

供電段[编辑]

  • 广州供電段
  • 深圳供電段

客运段[编辑]

  • 广州客运段
  • 广九客运段

长沙客运段

广梅汕铁路公司[编辑]

车务段
  • 惠州车务段
机务段
  • 龙川机务段(龙段)
车辆段
  • 汕头车辆段(汕段)
工务段
  • 惠州工务段
电务段
  • 惠州电务段
客运段
  • 东莞东客运段

三茂铁路公司[编辑]

车务段
  • 肇庆车务段
机务段
  • 三水机务段(三段)
工务段
  • 肇庆工务段
信号水电段
  • 肇庆信号水电段
客运段
  • 肇庆客运段

粤海铁路公司[编辑]

机务段
  • 海口机务段(海段)

参看[编辑]

历史[编辑]

1953年1月1日成立广州铁路管理局。辖广州、衡阳、株洲、南昌4个运输分局。管辖粤汉铁路蒲圻站(不含)以南、湘桂铁路冷水滩站(含)以东、广三铁路广九铁路和新划给广州铁路管理局的浙赣铁路鹰潭站(不含)以西、南浔铁路

1958年1月1日,南昌分局归新成立的南昌铁路管理局。撤销铁路分局建制。

1958年8月,广州铁路管理局改名为广州铁路局,实行运输、工程建设合一的体制。

1958年11月1日,设立长沙铁路局。广州局只管辖本省范围内铁路。

1959年1月1日,广州铁路局在海南东方县八所镇成立海南铁路办事处,接管原属于地方的海南岛八所铁路

1961年8月1日,撤销长沙铁路局,京广铁路衡阳站(含)以北归属武汉铁路局,以南属广州铁路局。

1963年4月1日,撤销武汉铁路局,京广铁路蒲圻站(不含)以南划归广州铁路局。同时,恢复铁路分局建制。广州铁路局下设广州、衡阳、长沙3个铁路分局和海南铁路办事处。

1983年12月15日,广州铁路局广深铁路公司正式成立。1986年12月衡阳分局并入长沙分局。1987年5月28日,成立广东省三茂铁路公司,由广州局代管。

负面评价[编辑]

“抢铁集团”例证:K585次列车为成都铁路局开行,K9083、D7013次列车为广铁集团开行,黑框为历时对比,红框为票价对比,其中K9083次列车硬座票价上浮近2倍,硬卧、软卧票价上浮超过1倍

作为中华人民共和国大陆首个进行“公司化”、市场化的铁路局,广铁集团的某些客运运营方式一直被诟病,其中由于管内客车票价上浮过高(最高达175%)、广深铁路动车组极低的性价比(车速过慢票价过高)[6]、为保动车客源而限售广深铁路普速客车车票[7]、使用老旧和无空调的22型客车开行管内特快列车、疏于升级管内线路和车站导致线路车站老化等原因,广铁集团普遍被中国大陆火车迷称为“抢铁集团”(意指抢钱)。为此,深圳市人大代表、罗湖区消委会主任杨剑昌等人认为,这项在上世纪国家投入不足的情况下实行的特殊定价政策应该予以取消,以期推动降价、公平惠民,防止暴利损害消费者利益。

外部链接[编辑]

参考文献[编辑]