彌敦道
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 傍晚的彌敦道佐敦段 |
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| 基本資料 | ||||
| 總長度 | 3.6公里 | |||
| 車速限制 | 50公里／小時 | |||
| 行車線數目 | 六線雙程（3線雙程分隔） | |||
| 所在地區 | 油尖旺區 | |||
| 起點 | 深水埗大埔道、 長沙灣道及界限街交界 |
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| 終點 | 尖沙咀梳士巴利道 | |||
| 歴史資料 | ||||
| 舊有名稱 | 羅便臣道（Robinson Road） | |||
| 命名日期 | 1909年3月19日 | |||
| 動工日期 | 1860年夏季 | |||
彌敦道（英语：Nathan Road）位於香港九龍，連接旺角與尖沙咀這兩個主要商業區，以港督彌敦命名，是香港最著名的街道之一。道路南至梳士巴利道，北接長沙灣道，經過佐敦及油麻地一帶，是九龍區最主要的幹道。全長約3.6公里。港鐵觀塘線及荃灣線太子站至尖沙咀站段均通過此路底下。
目录 |
[编辑] 歷史
彌敦道早於1860年夏季開始由英軍工兵修築，原來在中英還未簽訂《北京條約》前，九龍半島已獲當時兩廣總督勞榮光以租賃形式，把九龍半島以每年五百元租給港英政府。彌敦道最初命名為羅便臣道（Robinson Road），以紀念1861年1月19日下午3時前來接管九龍半島的港督夏喬士·羅便臣爵士[1]、[2]。1887年，彌敦道（即當時的羅便臣道）的範圍只是南至中間道，北至柯士甸道。
1904年，香港總督彌敦爵士大力發展九龍半島，為了讓九廣鐵路英段更積極發展，於是擴闊彌敦道為一條主要大道，並延長至窩打老道。在1909年3月19日，為避免此路與香港島的同名街道混淆，香港政府決定把該道路更名為彌敦道，以紀念擴建該路的香港總督彌敦爵士[1]、[2]。最初將彌敦道擴闊成一條可作六線行車的大道，並在路的兩旁種滿大樹時，九龍半島仍然是人煙稀少的地區。當時的人稱彌敦道為彌敦的蠢事（Nathan's Fool），但事實時間證明了彌敦爵士的遠見。
1911年，英國皇儲佐治五世加冕為英皇。為紀念此事，英屬香港政府將剛落成由窩打老道至亞皆老街的新路命名為「加冕道」。1926年，加冕道延長至界限街，而香港政府決定將加冕道和彌敦道合併為彌敦道。
在1960年代以前，彌敦道是兩旁種滿大樹的林蔭大道。後來大部份的樹木因為阻礙雙層巴士行走而被鋸去，現在只剩下九龍公園一小段仍然留有當年種下的大樹。
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1910年的彌敦道
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1991年的彌敦道
[编辑] 現況
由於彌敦道一帶是人流密集的地區，該處由早到晚都是車水馬龍，亦經常發生交通意外，因此香港政府除了設立交通黑點警告牌，提醒途人及駕駛者注意交通安全外，亦在沿路興建行人隧道。
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文遜大廈
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彌敦道136號
[编辑] 計劃
2005年10月31日，運輸署建議改善彌敦道的交通安全問題，提出3個方案，包括擴大部分行人路及實施部分特別交通管制措施；限制電單車、私家車及貨車使用該段道路，及擴闊部分行人路；或設立巴士專用線，將整段彌敦道由三線改為兩線行車，以擴大兩邊行人路。運輸署將展開公眾諮詢。
[编辑] 交匯的道路及兩旁的主要建築物
以下道路依由北至南的順序排列：
| 段 | 道路 | 西側 | 東側 |
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| 太子段 |
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| 旺角段 |
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| 油麻地段 |
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| 佐敦段 |
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| 尖沙咀段 |
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[编辑] 圖集
[编辑] 百週年紀念
2009年是彌敦道通車的一百週年紀念，香港電台舉辦了一個名為「彌敦道百年」慶祝活動。
[编辑] 嚴重事件
彌敦道曾發生兩場嚴重火災：嘉利大廈五級大火（1996年，41死80傷）及嘉禾大廈五級大火。（2008年，4死57傷）
[编辑] 參見
[编辑] 參考
- ^ 1.0 1.1 《九龍街道命名考源》梁濤 著，第4頁，市政局出版，1993年
- ^ 2.0 2.1 《香港歷史文化小百科16－趣談九龍街道》 爾東 著，第106-108頁，明報出版社，2004年11月，ISBN 962-8871-46-3
