復興北路車行地下道

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臺北市的復北地下道
復北地下道的告示牌

復興北路車行地下道(或稱松山機場地下道,簡稱復北地下道機場地下道)是一條連結台北市復興北路大直橋,穿越松山機場地下道,位於中山區松山區界線。自1997年1月20日開始建造,於2006年11月29日正式通車[1],施工期間將近十年,建設金額約為新台幣46億元。[2]

路線[编辑]

復興北路車行地下道及加上大直橋總長1500公尺,從民族東路復興北路的交叉口開始,從地面下穿越松山機場跑道,連結至濱江街和大直橋

施工[编辑]

復興北路車行地下道,為世界上少數「在正常運作中的機場跑道地下進行施工」的案例,當時被臺灣媒體報導為全世界第一件,但實際上香港啟德隧道早於1976年動工並於1982年通車,故應為第二件案例。由於地下道兩側出口所連結之道路的位置,地下道結構距離地面跑道的垂直距離最短處僅有四公尺。[3]為了降低施工產生的震動幅度,避免機場的跑道陷落,施工單位使用「管幕加結構涵體無限自走工法」(Endless Self Advancing Method,簡稱「ESA工法」;俗稱「毛毛蟲工法」),這是一種引自日本的施工方式,每天的進度僅有50公分至一公尺。

禁行交通[编辑]

考量安全問題,復興北路車行地下道禁行大貨車[4]。因開通不久後,有民眾騎乘自行車在此摔傷不治[5],故2007年2月15日起,也禁行腳踏車,並於地下道入口及附近設置「慢車行人禁行復北地下道,請改道濱江街180巷」標誌提示改道路線。[6]

資料來源[编辑]

  1. ^ 2006.11.27復興北路穿越松山機場地下道工程 11月29日下午3:30開放通車 - 我的E政府,臺北市政府(2006.11.29查證)
  2. ^ 2006.11.29松山機場地下道 今天通車 - 蘋果日報2006.11.29查證)(註:蘋果日報非當日的網路新聞須加入會員後才可閱讀)
  3. ^ PDF 復興北路穿越機場地下道工程與涵體無限自走工法 - 張郁慧、熊谷鎰、吳定恩
  4. ^ 台北市政府工務局新工處新聞稿
  5. ^ 大紀元復北地下道 單車失速撞亡,2006年12月3日
  6. ^ 臺北市交通管制工程處全球資訊網-最新消息列表

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]