德国联邦铁路10型蒸汽机车

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10 001号,摄于2007年

10型蒸汽机车(BR10)是德国联邦铁路在二战后设计制造的快速客运蒸汽机车,其外形成优美的流线型,因此获得了“黑天鹅”的雅号。

历史[编辑]

1975年的德国邮票,上绘有10型机车的侧视图

10型蒸汽机车是克虏伯在1957年为德国联邦铁路全新设计的车型,其目的是用来替换使用多年的01型及01.10型。制造出的两辆样车分别叫做10 001和10 002。该型机车装有圆锥状烟箱门,车头呈流线型,并将汽缸容纳其中,不仅可以降低风阻,还可以避免异物进入及冷却过快。锅炉为全焊接结构,与1953年01.10型换装的锅炉完全一样。该型机车使用全新设计的T40型四轴煤水车。10型机车轴重超过22吨,使得德国国内很多铁路都不能承受其重量。虽然10型机车拥有多项改进技术,并且有效降低了维护费用,但内燃及电力动力的时代已经到来,因此10型机车仅有这两辆原型车,没有量产。不过这两辆机车也并非完全相同,最明显的一点就是生火方式不同。在10 001号上,燃油生火只是一种辅助方式,而10 002号则完全依赖燃油生火。

由于轴重过大,10型机车的活动被严格限制到部分铁路干线上。1962年,这两辆机车被分配到Bebra机务段,在1967年3月20日被分配到 Kassel段之前10型机车一直同01.10型机车一起牵引普通快车(fast-stopping services,大致相当于中国的普快列车)及特快列车。从1967年3月21日至1968年1月初,10 001号一直都在牵引E 387/388 次列车,从没有间断过。而002号则在1967年1月的一次连杆损坏之后退役,10 001号则在1968年6月退役。之后,10 001号被德国蒸汽机车博物馆收藏,002号则在1972年被拆解。

10型机车其实是颇受工作人员欢迎的机车。10型机车之所以拥有短暂的服役生涯主要是因为缺乏足够的备件,而并非一般所讲的是由于易于损坏。

参考[编辑]

  • Jürgen-Ulrich Ebel: Baureihe 10. Die stärkste deutsche Schnellzugdampflok. In: Eisenbahn-Kurier. Nr. 306/Jahrgang 32/1998. EK-Verlag GmbH, ISSN 0170-5288ISSN 0170-5288, S. 28-32.
  • Jürgen-Ulrich Ebel: "Die Baureihe 10"; EK-Verlag, Freiburg 1998, ISBN 978-3-88255-101-3
  • Jürgen-Ulrich Ebel: Zugkraft für das Wirtschaftswunder. 1. Aufl., DGEG Medien GmbH, 2009. ISBN 978-3-937189-37-6