德国铁路218型柴油机车
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德国铁路218型内燃机车是四轴液力传动通用内燃机车。改型机车属于著名的V160家族，与216、217型实属同宗。218型机车共生产了410辆，在V160家族中占去一半。218型机车无疑是该家族中最为著名的一员。
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渊源 [编辑]
216型 [编辑]
216型机车是战后为替代蒸汽机车而设计的干线内燃机车，与六十年代初设计制造，当时称为V160型。这一成功的型号成为以后数种内燃机车的原型。目前德国铁路公司（DB）中已没有该型机车服役。（见德国铁路216型内燃机车）
217型 [编辑]
217型机车（1968年之前称V162）是基于216型机车，加以改进而成的。主要区别是另有一台用于发电供暖的辅助发动机（216只有一台，它用的是蒸汽供暖装置，这主要是为了适应蒸汽机时代留下来的客车车辆），而且由于加装一台发动机，总长得以比216型长40厘米。217型机车产量不大，目前仍在使用。（见德国铁路217型内燃机车）
218型内燃机车 [编辑]
随着技术的发展，新的更大功率的机车引擎被研发出来。将217型的双机用一台功率2060Kw的发动机代替，这种版本就是218型，当时称为V164型。该型机车在1971到1979年之间共制造了410辆，在800辆V160系列中占了差不多一半。218型在问世后即成为德国联邦铁路的主力内燃机车，被用于牵引从城际客车到重载货车的各种列车。在运营中，218型也常使用双机以至3机重联的方式。218型机车的最高时速为140公里。
218型机车从外形上很难同其他V160系机车区别开来，也使用近似的涂装。218型机车是常见的模型题材，欧洲各火车模型厂家都出品过该型机车的模型。在2004年左右出品的火车模拟游戏TRS2004中就出现了218型机车，且其后的续作中也出现过这一车辆。
